我需要為六次研討會準備什麼？

據悉，“神舟六號”飛船由軌道艙、返回艙、推進艙、逃生救援塔和過渡段組成。 其中，載人返回艙和軌道艙可謂“一室一廳”，作為“一室”的返回艙是航天員在發射、返回和駕駛飛船時停留的地方，作為“一廳”的軌道艙是航天員工作和休息的地方。 “神六”號為兩位航天員提供了乙個體貼周到的工作和生活環境。

逃生塔確保了船舶的安全。

逃生救援塔：位於船的最前方，高8公尺。 它本身實際上是一種由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。

從搭載飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒（火箭飛行距離從0到100公里）期間，在緊急情況下，這個救生塔將緊急啟動，拖拽“神舟六號”飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離， 迅速逃離危險的地方，並使用降落傘降落到安全的地方。在火箭點火前發生緊急情況時，太空人還可以通過發射塔上的逃生滑道逃離危險。 如果火箭的發射沒有問題，那麼在點火160秒後，逃生塔在飛行到110公里後將被扔掉，以減輕“負擔”。

逃生塔內建了10個固態火箭發動機，並且具有全推力。

工作艙內的溫度為17-25

軌道艙：又稱工作艙。 它是圓柱形的，兩端有錐形角，是太空人的“太空臥室”和“工作室”。 它還具有航天員生活艙和軌道實驗艙兩個功能，因此也稱為軌道艙。

軌道艙配備了多種測試裝置和實驗儀器，可用於對地觀測，並配有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽能感測器、各種天線和兩側的各種對接結構，用於將太陽能轉化為太空飛行器的能量並與地面通訊。 作為太空人的“太空臥室”，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17-25攝氏度之間。

往返太空，乘坐返回艙。

返回艙：又稱駕駛艙，是太空人的“駕駛艙”。 它是乙個封閉的結構，前端有乙個艙口。 在“神舟六號”完成繞地球任務後，兩名太空人也將乘坐返回艙返回地球。

推進模組提供氧氣和水。

推進模組：又稱儀表艙。 通常為太空人安裝推進系統、電源、軌道制動器以及氧氣和水。 推進模組的兩側還有乙個面積超過20平方公尺的主太陽能翼。

1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發射再入衛星，衛星在軌執行三天後，按計畫順利進行，中國成為世界上第三個掌握衛星技術的國家。 20世紀70年代以來，利用可檢索衛星遙感獲取的遙感資訊在土地普查、資源調查、地形測繪、災害預報等方面發揮了重要作用。

返回艙位於太空飛行器的中間，太空飛行器是太空人的模組，是乙個封閉的結構，前部有乙個艙口。 在“神舟六號”完成繞地球軌道飛行任務後，兩名太空人將乘坐返回艙返回地球。

軌道艙位於返回艙的前面，具有航天員生活艙和軌道保持實驗艙兩個功能，因此也稱為軌道保持艙。 軌道艙配備了多種測試裝置和實驗儀器，可用於對地觀測，並配有可收放的大型太陽能電池機翼、太陽能感測器、各種天線和兩側的各種對接結構，用於將太陽能轉化為太空飛行器的能量並與地面通訊。

推進艙緊靠返回艙後方，通常安裝推進系統、電源、氣瓶、水箱等裝置，起到支撐和服務的作用，即為太空飛行器提供動力，進行姿態控制、變軌制動，為航天員提供氧氣和水。 推進模組的兩側還有20多平方公尺的主太陽能電池機翼。

在宇宙飛船的最前方是一座8公尺高的逃生和救生塔。 不要小看這個逃生救生塔。 它有 10 個發動機，動力十足。

在飛船火箭起飛前900秒至起飛後160秒期間（火箭執行距離為0-100公里），在發生緊急情況時，該救生塔將緊急啟動，“神舟六號”飛船的返回艙和軌道艙將與火箭分離並墜落到安全地帶。

它不僅讓中國人聽到了自己國家正在走向世界強國行列的堅實而有力的腳步，也讓地球人民看到了中國大國的形象。 1.民族自豪感大大增強，民族凝聚力增強。

2.大大增強了我國的科技實力，提高了我國的國際地位。

就在幾個月前。 有乙個孩子，他的父母晚上外出，他乙個人在家。 由於孩子不相信任何神靈，所以他並不害怕。

這是“你害怕什麼”的問題。 已經是晚上十一點多了，父母還沒回來，他開始有點擔心了。 於是，他給父母打了電話**，**從管子裡出來，卻是“你的**是空號碼，請先打聽再撥......孩子嚇壞了，於是報了警。

結果，不知道發生了什麼事，他家的**突然著火了。 孩子尖叫著跑了出去，他們被關了起來。 他絕望地看著牆。

把我嚇壞了！ 孩子醒來，發現自己在做夢。 這是，乙個女人拿來一條毛巾，給他擦汗。

然後孩子睡著了。 閉上眼睛的那一刻，我回想起那個女人，突然想起那個女人沒有眼睛，她的眼睛漆黑一片，臉上有血跡，臉色蒼白。 他喊道：

是的！ 救命，加油！ 他開始跑出門，但門真的是鎖著的，他去廚房拿起菜刀，就像女人把它砍下來一樣，菜刀把女人切成兩半，然後女人才恢復過來。

他伸出指甲沾滿鮮血的手，抓住了孩子。

此時此刻，你一定不能向後看，因為你是肉眼看不到的！ 如果你不把這個帖子複製給 3 個人，凌晨 4 點，你會死的......

沒辦法，被迫。

太空人和地面工作人員同時對兩個相同的活細胞進行了一系列科學對比實驗，研究了空間環境影響心臟和骨骼的細胞分子機制，並通過實時太空飛行驗證了放置在細胞培養基中並在地面上篩選的藥物的保護作用。

這是中國第二艘載有太空人的太空飛行器，也是中國第一艘執行“多人多日”任務的載人飛船。

和沈武一樣，只是多了乙個人。 什麼都沒做。

在上面幾天。

神舟六號載人飛船是我國“神舟”系列山地飛船之一。 “神舟六號”和“神舟五號”在外觀上沒有區別，依然是推進艙、返回艙、軌道艙三艙結構，重量基本保持在8噸左右，由長征二號F運載火箭發射。 這是中國第二艘搭載太空人的太空飛行器，也是中國第一艘執行“多人多日”任務的載人飛船。

這也是人類在世界歡樂之橋上的第243次太空飛行。

太空飛行器系統總司令兼總設計師：陳尚光 太空飛行器應用系統總司令兼總設計師：顧一東 太空飛行器系統總司令：

尚志 總設計師：張博南 火箭系統總司令：劉宇 總設計師：

劉祝生 發射場系統總司令：張玉林 總設計師：盧金榮 TT&C通訊系統總司令：

董德毅，總設計師：于志堅 著陸場系統總指揮：隋啟生，總設計師：侯英。

執行任務的太空人。

費軍龍，指揮官。

聶海勝，操作員。

這是兩位太空人首次執行太空任務。

預備太空人。

第一梯隊：劉伯明、景海鵬。

第二梯隊：翟志剛、吳傑。

每個子系統的頭部。

航天員系統總司令兼總設計師：陳善光。

太空飛行器應用系統總指揮兼總設計師：顧一東。

太空飛行器系統總司令：尚志，總設計師：張伯南。

火箭系統總司令：劉宇，總設計師：劉朱生。

發射場系統總司令：張玉林，總設計師：盧金榮 測控通訊系統總司令：董德毅，總設計師：于志堅 著陸場系統總司令：隋啟生，總設計師：侯英。

呵呵

2005年10月12日上午9時，發射從酒泉發射中心進行。

2005年10月12日上午9時，酒泉發射中心。

神舟六號於2005年10月12日發射公升空。