日本馬自達瑞意VS德國寶馬320i 在效能、動力和操控性方面哪個更好

處理必須是寶馬，但320的寶馬是貝殼，屬於有一點錢想安裝的車主。 瑞藝的動力更好，但也好不了多少，是帶皮的產品，說實話，這兩款車都不是很好。 購買寶馬起步至少 325 和 L6 是寶馬的精髓。

30W出頭的入門級豪車還是A4L...... 平均值。

寶馬 318i 和 320i 使用相同的發動機，但 318i 的發動機經過調整，整體性能比 320i 低 10%。 Ma3和瑞藝的發動機比寶馬318i略好，Ma3比瑞藝和寶馬3輕了180公斤左右，加速度應該會好一點。 但馬自達和寶馬不在乙個級別，沒有可比性。

除了發動機，汽車的三大核心技術還包括變速箱和底盤，這直接決定了汽車的整體效能。 寶馬在這三大技術領域處於行業領先地位，寶馬的表現不是傳奇。 發動機的效能不僅可以看功率和扭矩，還可以看功率和扭矩輸出的工程曲線，還要看它的可靠性和穩定性，馬自達發動機無法比擬，本質上不在市場範圍內。

日本馬自達的後起之秀瑞藝繼承了第一代馬自達6“彎道之王”的美譽，同時因其更紮實穩定的運動效能、與寶馬在日本車業相似的優秀運動轎車品牌形象、媲美寶馬3系的運動效能基因，被國內外權威機構評價為“日本寶馬”。

瑞藝和寶馬3系都擁有強大的運動設計、時尚的造型、卓越的效能，並以操控和強調駕駛樂趣而聞名！

寶馬3系車型的整體設計以動態操控為主，始終圍繞駕駛員的駕駛進行設計，為駕駛員提供純粹的駕駛樂趣，因此用“純粹的駕駛機器”來形容寶馬3系也毫不誇張！

瑞藝同樣致力於提供駕駛樂趣，在效能方面瞄準了寶馬3系，但在進化的變焦-變焦概念下創造了與寶馬3系不同的功能。 瑞藝始終以駕駛員的日常駕駛和駕駛員和乘客的感受和情感為出發點，追求極致的以人為本的設計。 它集出色的動力處理效能與安全性、便利性、經濟性和實用性於一體，實現了完美的平衡。

兩輛完全不同的汽車，寶馬比 V60 貴得多。 如果房東不考慮價格，直接就是320裡，中規中矩，大氣，高檔，空間大，可以滿足所有日常使用。 V60外觀時尚，動力與寶馬相似，競爭優勢**低。

樓上的兩人會開車，V60的通行性比320好嗎？ 離地間隙基本相同時，誰能比另乙個更好。 320比V60貴很多？ **基本一樣，先上網充值再尷尬。

V60是一款旅行車，因為北歐冬季漫長的冰雪天很滑，所以V60應對冰雪路面的能力更好，而倫操控V60並不比320差，在某些地方甚至更好。

320的優勢在於，在品牌上，很多人總覺得寶馬比沃爾沃好，而且有面子，所以喜歡安裝它的人會盡量買一輛寶馬來挽回面子。

沃爾沃的優勢是安全性、空間大，四輪驅動適應環境的能力是320無法比擬的。 同時，缺點是這個品牌太低調了，懂車的人看V60就說車主比較情緒化，低調的人。 不懂的人可能不知道，這輛車值30萬。

瑞藝號稱日本寶馬3，你說呢，安全性比較好，他的缺點是動力比較一般，配置還有提公升的空間，其他方面滿足你的要求。

安全性一般，主流EPS好像沒有，但轉彎操控性確實不錯，建議為德國系統買個好點。

日本進口的車都不錯！ 但瑞藝是國內的。 馬自達在安全方面的口碑一直不是很好！

操控性很好，前麥弗遜和後多連桿車操控性差不多！ 事實上，這個價位的汽車也差不多！ 由你決定！

順便說一句，不要買價格下降很快的車，偷工減料！

年份也與原產地有關

姐姐，我以前開過一輛在美國生產的 318i 05 老式車型，配備公升（2693 cc）6 缸發動機。

有乙個燃油渦輪增壓器，但它只有 215 馬力，但最高速度表是 190 英里。

後來我讓朋友帶它去賽道試0-100不改裝，只用了一秒鐘，而姐姐在美國高速公路上開車的時候，她用的是318i開80-90英里，感覺很穩定，不會有聲音

寶馬還有更多好處！ 以安全為例！ 3系的前排座椅有四個以上的安全氣囊

而且車身也是實鋼板，是其他汽車無法比擬的。

關鍵的寶馬底盤很好，瑞藝和馬3跑200的時候發動機噪音已經很大了，超車的時候已經有漂移的感覺了，但是318跑200沒有任何感覺，非常穩定。

你想飆車嗎？ 如果你想飆車，你可以直接去325i或者買318來改裝，如果你想在家用，318就夠了，你說你可以跑過瑞藝和馬自達，我想只要你願意給油，沒有什麼是不可能的。

個人推薦奧迪A4

寶馬320時尚發動機不錯 一直沒問題 我也開過車 速度沒有想象的那麼快 高速能殺死200 但開得這麼快卻很少見 方向盤很重 操控性好 豐富的駕駛樂趣 油耗在11左右 一般 把大保險維持在1200左右是很貴的 空間太差了我後面一公尺高78 頭快要上去 腿部空間不寬敞 內部真的很一般。

A4從來沒開過，後排空間很寬敞，內飾做工精美，看起來很舒服，而且外觀足夠漂亮，眼淚很迷人，尤其是白色的。

兩輛車的保養應該差不多 如果你有錢買這兩輛車，你不在乎維修費用，就是把**兩輛車的變化應該不會太大，去看看再多多少比較一下 祝你買車愉快。

你肯定會後悔買一輛寶馬320i，而A4L也取決於你想買哪一輛。

寶馬320i的保值率也比較低，無論在車外觀、空間、效能等方面，都無法與A4L相提並論，但如果準備購買A4L低調車型，那就選擇寶馬，至少看起來更看好

建議自己開車，追求駕駛樂趣，30歲左右，有家庭有工作，年紀大了，年輕，那就選擇A4L，除了最便宜的，可以選擇。

25歲以下，在醃製女生的過程中，大部分時間都是一兩個人開車買一輛寶馬，但是不建議買320i，這樣太基礎了，保值率很低。 買了就不值錢了，以後換車也賣不出去好價錢！

兩款車在維修成本上相差不大，但奧迪的保養和維修相對比較多，配件的渠道也比較多，所以後期的成本略有優勢。

但是，一般來說，維護汽車直到報廢的總成本與汽車的價格基本相同。

A4L320不管怎麼改裝都是320，效能都不好，寶馬最強的不是4缸而是V6，所以寶馬最值錢的車都在漲。

A4L不一樣，動力絕對充足，如果不滿意，也可以改裝，最重要的是A4L的內飾，動力和**可以匹配320... 內部足夠糟糕。 你賣320，還真不如賣什麼瑞志！

瑞智可以讓320連尾燈都看不見。

320 不管你怎麼改，都行不通。

首先，我想問你，你多大了！ 寶馬 320、奧迪 A4L 和梅赫西迪-賓士 C200 如果我將這三輛車放在一起比較，我更喜歡 C200

首先，320通行證的動力太差了！

奧迪A4L燒機油真的不是無憂無慮！

我開過的梅赫西迪C200！ 動機還不錯！ 機械增加引擎完全足夠了！

當然是320i運動轎車之王，現在進口時間不長，下半年也不會有車了！！ 有品位又面子，注重控制，A4直接譁眾取寵，直接加長了10多厘公尺，這麼大，安全，控制不想要，而奧迪是中國公務車來掠奪人民的脂肪和藥膏，中石化老闆開奧迪，燒機油？ 反正一輛好車會消耗太多，因為中國的石油太窮了！！

如果你是30歲左右，光是寶馬，NB加速度處理比奧迪多，尤其是速度，奧迪完全是秒。

如果你是40-50歲，那麼奧迪追求品味和生活就更適合了。

畢竟，奧迪的空間比寶馬3系大得多。 我開了180多年的寶馬車，腿很長，所以基本上我不想當後排的人。 而且100公里的油耗是14,5，還有點頭疼，一箱油500多，跑400多公里。 呵呵，鬱悶。

如果你注重動力和操控性，又不想犧牲太多的後座空間，選擇A4，國產後排座椅空間增加了不少，比320好，而且使用渦輪增壓是A4加速效能好很多，駕駛樂趣也非常多，當然，這兩款車都是汽車的主要控制， 所以駕駛樂趣很好。320確實是要改款的，但也是改款，所以差別不是很大，但是A4更年輕時尚，內部更年輕動感。 質量非常好，所以你完全不必擔心。

德國車都是燒機油的，你選擇這兩款車誰不敢保證不會燒油，這是個事實，既然都是燒油車，那就看價格了，其實A4是你這個價錢的三輛車中最好的，原因是寶馬320的實用性太差了， 如果你乙個人開這輛車，也沒關係，如果你還想考慮到後排乘客的舒適度，當然是奧迪A4L。就看你是自私還是為別人著想，我這麼說，你現在是不錯的選擇，呵呵，賓士這個價位不看，還不如前兩個。 如果我堅持要看這輛賓士車，還不如去看看沃爾沃的S40，安全、舒適絕對是這個價位的無敵選擇。

絕對，非常好的車，絕對沒有問題。 你必須相信他們的眼睛和經驗。 寶馬320即將成為歷史，一旦320停產，他的維修和零件**高嚇死你。 A4L是您最明智的選擇。

320i是打運動卡，其實在城市裡，320i和A4的表現差不多，更何況A4更適合居家使用，3系接下來改款還需時長，而且剛剛經歷了小小的改動，A4比較新，如果不考慮其他綜合和未來的開支， A4更突出。

新款A4L霸氣多了，擁有量大，保養一輛車也便宜。 動力也好多了。

A4L還是比較親切一點的，320i確實價效比不高，效能一般。 寶馬的服務也不是免費的。

推薦A4L我即將購買的外觀和駕駛樂趣都很有幫助。

320 處理得很好。

A4有的燒油，無級變速器，

奧迪。 燃燒機油的日子結束了。

A4更好。

盡量不要買T。

您不必考慮直接購買A4

3 系列將立即更換。 這個時候，還是買A4比較好。

因為無論在血統、技術、品牌定位和影響力上，“寶馬”和“馬自達”似乎都相差甚遠。 不過，仔細想想，“日系寶馬”並不完全是馬自達的主意，因為兩大品牌在產品操控和駕駛樂趣上有著相似的執著和追求，從這個角度來看，馬自達選擇“寶馬”進行對比就更容易理解了。 兩款車的外觀開始品味，雖然瑞藝和寶馬3系都痴迷於駕駛樂趣，但兩者的造型和設計卻呈現出兩種截然不同的風格。

這絕對不是馬自達聲稱的那樣，只是這樣的笑話。兩者都比較注重控制，有一定的相似之處，各有優勢和長處。

馬自達是日本人，與福特無關。

這是馬自達的昵稱。

因為它想在寶馬的眼中多賣幾塊錢。