德國和日本轎車有什麼特點？

德國車：德國人做工非常嚴格，所以他們的車在工藝和選材控制方面都是一流的（指歐洲市場）。 由於歐洲，尤其是德國，有非常嚴格的碰撞測試標準，德國汽車更注重使用新的駕駛技術和主動和被動安全設施，人體工程學設計與日本汽車不相上下，在許多一流技術的開發中處於領先地位。

在海外市場，德國車的標準舒適配置很少，選裝**非常高。 近年來，許多德國工廠的管理模式和產品體系改革受到限制，產品電子系統的故障率很高，產品使用的可靠性出現了明顯的倒退。

日本車：因為日本是乙個島國，而且是乙個小地方，所以無論級別大小，他們的車通常都比其他車小一號。 此外，由於對能源進口的依賴，日本汽車從20年前開始就處於新能源技術的領先地位，並且具有很強的節油技術和輕量化材料的使用能力。

裝配工藝和材料選擇都比較細膩，雖然產品更新速度快，但在內外設計上的表現卻比其他國家差很多，動力系統技術老套，不喜歡使用激進的多**技術，模型產品幾乎非常保守，沒有突出的特點。

豐田、日產、本田、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、斯巴魯、馬自達、三菱、五十鈴、鈴木鈴 鈴木

還不錯，德國系統更注重穩定性和現實性，所以除了增加輔助系統外，內飾和之前的車差別不大，安全性也很高。 日本汽車駕駛舒適，省油，發動機平穩，但在燃油經濟性的基礎上，減輕了車輛的重量，降低了安全性。

其實都說日本車是垃圾，但日本車真的很好，同價位的德國車肯定比日本車好。

日本汽車有薄鐵皮，我自己測試過。

德國車的變速箱質量往往非常好，而且德國車的外觀非常時尚霸氣，質量也比較好，口碑也比較好。 日本車的座椅舒適度比較高，車身的線條也比較流暢，發動機也很有優勢，而且很耐開，價效比很高。

首先，德國車的結構設計非常精緻，效果特別穩定，高階車很多; 在日系車的情況下，油耗比較低，不會有特別嚴重的損壞，噪音也比較小，但動力特別充足，使用壽命也比較長。

德國車的優點是操作起來比較容易，非常簡單，但是德國車的底盤一般都比較低，而日系車的優點是價效比很高，外觀也很好看。

德國車的優點是速度非常快，有超級跑車的感覺。 憑藉超快的體驗，日本汽車的優勢在於它們特別穩定，非常堅固，而且基本上駕駛起來還不錯。

日本汽車的質量特別好，開車非常省油。 德國車的優勢在於，他的車底盤特別堅固，操控效能特別好。

德國車的優點是降噪特別好，車內聲音一點也不大。 日本汽車的優勢在於它們特別省油且具有成本效益。

日系車價效比比較高，而且有特殊的保值性，半德國車可以長時間駕駛，而且質量也很好，人氣也很大。

德國汽車較重，領土穩定，但消耗大量燃料。 日本汽車更輕、更省油、相對低廉、價效比更高。

<> “介紹日本和德國汽車的特點。

1.日本車和德國車哪個壽命長。

汽車的駕駛壽命是乙個值得關注的問題，但駕駛壽命不僅與汽車的製造和模型的原因有關。

它還與駕駛員的駕駛風格、行駛道路和使用次數密切相關。

因此，不可能從單一來源的品牌或汽車的國家和生產方式來判斷！

2.介紹日式和德式汽車的特點。

1.日本汽車被介紹到舊點。

日本經濟發達，能源和鋼鐵短缺，交通擁堵，所以日本設計的大部分汽車都是為了低油耗和經濟性而設計的。 目前，日本的發動機是世界上最先進的民用發動機。

當然，能夠行駛更遠的距離並以最小的油耗提供更大的動力，這也是其輕巧機身的乙個因素。

日本汽車對於市場分裂智慧的認知比較透徹，日本城市滑板車主要考慮經濟油耗，而擁堵的路況對於汽車安全不一定更高，所以日本低端滑板車會注重油耗控制而不是車身結構的強度，但強度足以滿足城市交通的速度。

日本越野車或豪華車會考慮車身結構、動力和舒適性，如三菱越野、英飛尼迪、雷克薩斯等。

日本在發動機中的技術含量比較高，這體現在安靜、油耗相對較低、功率大，最後日本車的發動機壽命確實更長，新車和舊車的油耗功率偏差不大，發動機磨損小，這是公認的。

日本的變速箱目前在民用領域處於世界領先地位，無論是大眾的低端Polo Golf還是其他德國品牌的高階汽車，變速箱都是由日本的愛信精機公司生產的。

就連德國汽車的車窗玻璃也不例外。 日本車也是最適合人性化設計的車內，不用看中控手就能開啟空調，也可以用手除霧，等等。 這些歐洲、美國和德國的制度並不比他好。

2.介紹德國汽車的特點。

德國、歐美比較寬廣，人口密度低，道路一般暢通，油耗不急，德國高速公路的設計速度也很高，而且其法律允許一些高速公路沒有限速，所以德國汽車發動機的最大扭矩比較高， 而油耗的控制並不是其重中之重，以高速換檔、高速運動為目標。

德國汽車的最大扭矩約為 4000 rpm，因此大多數德國人以 3 到 5000 檔的高速行駛。 德國是歐盟最大的鋼鐵生產國。

不過，德國車在車身結構所用的材料上並不是很講究，但是在車體結構的設計上，結構設計的強度是很講究的，而且車的設計能足夠強，因為德國車在中國，主要以大眾奧迪寶馬為主， 其實低端車和高階車的差距非常大，差距也非常大。

日本汽車可能更經濟，駕駛更舒適，質量更好，而德國汽車更貴，技術更先進，並且有很多高科技設計。 就個人而言，我更喜歡德國汽車。

首先，日系車的油耗比較低，動力也比較充足，基礎裝備也比較精湛，但是德系車的所有零部件都比較精緻，不會出現特別嚴重的故障問題，我更喜歡日系車。

德國車的優勢在於質量可靠，底盤做工紮實，安全性非常高，而日系車的優勢在於燃油經濟性和高舒適性。 我更喜歡日本車，它更適合家庭使用，而且價效比很高。

德國汽車有更好的外觀和更大的動力。 另一方面，日本汽車更省油、更舒適。 我更喜歡德國車。

今天，我將回答有關日系車和德國車比較的問題，優缺點是什麼？ 日德汽車也有等級。 德日有好有壞，產線生產過程的品牌效應是民車中最好的之一。

但是，如果國家政策不同，那麼很長一段時間內都會有不同的汽車設計理念。 德國、歐美比較寬敞，人口密度低，道路一般暢通，不急需油能，德國高速公路的設計速度很高，法律允許一些高速公路沒有限速，所以德國汽車發動機的最大扭矩比較高，油耗的控制不是重中之重。

目標是在高速下改變速度，在高速下移動。 德國汽車的最大扭矩約為4000 rpm，因此大多數德國人在高速下以3 5000換檔。 德國是歐盟最大的鋼鐵生產國，但德國汽車不太在意汽車的車身結構的材質，但汽車結構的設計和強度的結構設計都非常講究，汽車可以用很少的材料設計得足夠堅固。

德國車在中國，主要是大眾奧迪寶馬，所以其實低端車和高階車的差距非常大，差距也非常大。 由於日本經濟發展，能源和鋼鐵短缺已經堵塞，日本設計的大多數汽車都在考慮低油耗和經濟性。

目前，日本發動機是世界上最先進的發動機（民用車不考慮超排量跑車的發動機，不考慮法拉利等大排量馬力發動機），可以以最低的油耗行駛更遠的距離，並提供更高的動力。 當然，輕巧的機身也是乙個因素。 日本汽車對市場有透徹的了解。

日本城市滑板車主要考慮經濟油耗，但為了汽車安全，擁堵的路況不需要更高。 因此，日本低端踏板車的重點在於油耗控制，而不是汽車車身結構的強度。 但強度對於城市交通的速度來說也足夠了。

新舊車油耗和功率偏差的特點不大，發動機磨損小的特點得到認可。 日本的變速器目前處於私人世界的最前沿，大眾的低端Polo、Golf或其他德國品牌的豪華車等變速器都是由日本的愛信精機公司生產的。 德國汽車的車窗玻璃也不例外。

日本汽車在汽車內飾的使用者友好設計方面也是最好的。 你不需要看**控制手來開啟空調，手可以完全驅散霧氣。 這些歐洲、美國和德國的制度並不比他好。

大多數日系車油耗比較低，比較經濟，但車身比較輕，動力不夠，而德國車的車身比較厚，但整體設計也非常講究。 它也是一種特殊的價值儲存手段。

日本汽車的優點是特別舒適，油耗低。 發動機的效能也非常出色。 缺點是模型比較輕，沒有安全感，高速下容易漂浮，發生碰撞時不是特別強。

至於德國車，它的銷量非常高，做工也非常精湛，技術特別高。 它的缺點是油耗太大，在發動機方面不是特別划算，普通人買不起這輛車。

日系車更省油、更經濟，但車身比較輕，但德國車更重更強，結構設計非常精緻，特別注重細節和保值。

<> “眾所周知，日系車在中國的銷量還是很不錯的，其實這與它的優勢是分不開的。 德國車和日系車的優缺點是什麼？

德國車的優勢：德國車的底盤比較紮實，駕駛質感和操控性都很好; 大多數德國汽車品牌歷史悠久，在工業領域起步較早，各方面技術先進，汽車製造技術過硬，而且在風格上，德國汽車更像是宜家和宜家。

德國車的缺點：德國車價格高，在中國的維修成本略高於其他合資品牌; 另外，近年來，德國汽車的質量有所下降，相信很多車主都能感受到，但並沒有影響到德國汽車在國內的巨頭地位。

日系車的優勢：燃油經濟性是很多人喜歡日系車的直接原因，畢竟油價太貴了，正好日系車可以為自己節省很多燃油成本; 如果不和國產品牌比較，在合資品牌中，日系車牌基本上價效比很高。

日本汽車的缺點：底盤容易漂浮，噪音太大，安全性相對較差; 相信很多車主都深深體會到，日本車的車身輕薄，安全係數低，與其他國家的汽車相比，不耐碰撞，缺乏可靠性。

德國汽車主要是為了滿足高速行駛的需要而設計的。 總之，在動力和操控性方面，德國汽車更勝一籌。 德國汽車發動機的最大扭矩比較高，最大扭矩在4000轉/分左右，專為高速換檔和高速行駛而設計。

德國汽車在行駛時質地較厚，高速行駛時穩定感更強。

但是，德國汽車的發動機結構複雜，故障率高，維護非常麻煩。 整個後期的保養費用遠高於日本汽車。 另外，由於德國的石油能源不是很緊急，所以在製造發動機時不會考慮太多的油耗，所以油耗相對較高。

日本汽車主要關注經濟油耗，這是由於日本交通擁堵的脊柱。 日本發動機可以說是世界上最先進的民用發動機（民用汽車不考慮超排量跑車發動機，法拉利等大排量大馬力發動機）。 無論是靜音處理、發動機壽命等。

這是世界領先的水平。 此外，汽車的內飾設計也非常人性化。 有些型號甚至被稱為移動沙發。

缺點是動力不如德國汽車。 至於一些人認為日本汽車輕薄，導致汽車不安全的說法，滾輪罩是沒有科學依據的。 汽車的安全性不取決於材料的使用，而是取決於車輛的緩衝能量吸收。

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