法拉利是否會推出 F1

法拉利因預算風險威脅要退出F1，如果國際汽聯不改變預算，那麼它就威脅要退出。 不過，法拉利不應該放棄，法拉利過去也曾多次揚言要這樣做，但終究沒有放棄。 在很大程度上，法拉利就是F1，F1就是法拉利！

沒有法拉利，F1就不能被稱為F1！法拉利車迷佔全球所有F1車迷的一半以上！ 換句話說，F1有超過7億粉絲支援法拉利！

如果法拉利真的退出了，這些車迷中的很大一部分幾乎永遠不會觀看比賽！ 觀看比賽不會有什麼結果？ F1紀念品將不被光顧，F1贊助商將被撤回！

廣告沒有意義，如果你賺不到錢，贊助商就會停止！ 如果沒有贊助、電視轉播和粉絲捐贈的紀念品，許多賽道將被迫關閉，車隊研發將停止，難以維持 F1 車隊的鉅額開支，靠普通汽車的銷售收入！而如果很多廠商和車隊都這樣，就算拿到了冠軍，也提公升不了品牌的美譽度，退出F1！

所以沒有法拉利，F1很難生存！ 莫斯利不會放過法拉利的，這只老狐狸不會想到的！ 如果法拉利真的要離開，莫斯利一定會留下來！

他不會讓他單槍匹馬的F1發揮作用。

法拉利沒有理由退出F1賽車界 如果退出，那麼F1就不好看了 F1A也是打著法拉利等大車隊的名號賺錢 沒有法拉利，是F1歷史上最大的事件之一 法拉利不會退出F1 另乙個原因是，他們也靠F1比賽賺錢吃飯 如果他們退出， 那麼他們的贊助商可能會終止與他們的合同，畢竟F1是一項燒錢的運動 舒麥加也表示，法拉利沒有退出F1的好藉口，更何況車手基公尺和馬薩也會加盟法拉利 黑馬法拉利永遠不會退出F1

不會退出，因為法拉利似乎與國際汽聯簽訂了合同，規定直到 2013 年才允許退出！

如果所有的出口都推出，那麼F1就不再是F1了，如果退出的車隊被組織成乙個系列賽，那麼我相信它肯定會比改造後的F1更好看！

麻煩了，謝謝！

首先，模型的大小不同。

1.法拉利FF：模型的尺寸是公尺。

2.法拉利F12：車型尺寸為4618mm 1943mm 1273mm。

二是駕駛方式不同。

1.法拉利FF：驅動方式為四輪驅動。

2.法拉利F12：驅動方式為後輪驅動。

第三，特點不同。

1.法拉利FF：“U”形嘴，鍍鉻裝飾，“L”形銳利深邃的大燈。 同時，法拉利FF上還有其他微妙的設計，比如車側突出的發動機進氣面罩，車尾的擾流板，讓法拉利FF獨樹一幟。

2.法拉利F12：這款新車融合了法拉利其他多項高科技技術，不僅繼承了法拉利家族不朽的賽車精神，還具有柔韌性和韌性的強大力量。

雖然它也是一款GT跑車，但F12 B它是一種快背形狀，偏向於雙驅動; FF是一款掀背車，擁有多座小隊，更強調長途旅行。

這個。。 差別還是很大的，車頭看起來挺像的，F12是法拉利目前的V12旗艦，是正統的超級跑車，FF是掀背四輪驅動跑車（我個人覺得不像跑車，像休閒車，是開車打高爾夫和滑雪的車） 在中國售價超過500萬

法拉利F12於2012年12月推出，是法拉利首次推出的前置發動機旗艦車型。 法拉利 812 實際上是 F12 的繼任者。 法拉利 F12 由公升 V12 自然吸氣發動機提供動力。

法拉利F12搭載自然吸氣V12發動機，最大功率為545kW，最大扭矩為690Nm。 發動機的最大功率轉速為8,250rpm，最大扭矩轉速為6,000rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配7速雙離合變速器。 雙離合變速器是手動變速器的改進版本，有兩組離合器慶祝活動。 雙離合變速箱具有更高效的變速箱和更快的換檔速度。

法拉利 F12 的前部採用雙叉臂獨立懸架，後部採用多連桿獨立懸架。 雙叉臂懸架由上叉臂和下叉臂組成，上下叉臂之間有乙個連桿。 這種結構確保了車輪在轉彎時仍能與地面有很大的接觸面積，這種懸架可以提高車輪的抓地力。

如果抓地力得到改善，汽車的操控性和速度也會提高。 多連桿懸架是在雙叉臂懸架的基礎上進行的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為獨立連桿。

百萬購車補貼。

當然是F12，很好，458的v8，F12的V12是V12

此外，458定位為高效能跑車，F12則是超級跑車。

在外觀方面，F12好看很多，一看就能看出來。