如果你想買一輛自動寶馬1系，大家可以幫我說說吧！

在一樓，你同意所有規則，但我堅決不同意第四條，應該是開寶馬，坐賓士，寶馬一直以操控著稱，賓士強調舒適！！

看來你是寶馬品牌的忠實追隨者。 為什麼要以這個價格購買寶馬 1 系？ 在這個價位上，我不覺得寶馬 1 系除了品牌之外沒有任何優勢。

1.寶馬品牌戒指，售後服務一定好！

2.看到你住的地方離4S店很遠，很不方便。

3.肯定會有故障，但肯定比其他品牌少。

4.開賓士，坐寶馬，如果你只是想開車好玩，那就買一輛賓士吧！

5.進口產品質量優良。

寶馬和梅赫西迪-賓士只是品牌，所以最好買奧迪。

隨著人們用車方式的不斷變化，許多掀背車逐漸成為市場上的熱門車型。 他們的空置房也不像以前那麼“吝嗇”了，兩廂車在外觀上的表現也非常好，更適合大多數年輕消費者。

至於掀背車的選擇，由於實用性不是那麼強，建議大家選擇一些外觀比較高的車型，哪怕以後改裝起來很方便。 例如，寶馬 1 系和本田飛度都是非常好的選擇。 接下來，讓我們仔細看看這兩款車。

這裡的寶馬1系不是華晨寶馬銷售的，而是進口引進的寶馬1系掀背車。 寶馬的豪華品牌光環可以帶來很多競爭，即使是入門級車型也能給你一些面子。 寶馬的外觀設計是經典的，但難免會讓車在10年後顯得有些老套。

我推薦 2008 120i 自動。 目前，2008年該版本的價格區間為1萬元至1萬元。 這款車的主要缺點是後排空量比較小，後期這款車的油耗問題比較嚴重。

菲特武班的名氣可以說是相當大的，保值率在這個類中處於“霸主”的位置。 雖然其主打的青春造型不能帶來太高的強迫感，但還是能輕鬆贏得很多年輕消費者的喜愛。 它最大的優勢是可靠性和燃油經濟性，這使它成為同類產品中的燙手山芋。

我推薦 2014 Comfort 型號。 目前，2014年該款車型在品牌上的價格區間為1萬元至1萬元。 這款小型車的缺點是內飾材料差，行駛時風噪也很大。

售價6萬元，更推薦選擇本田飛度。 如果你對高壓有需求，又能接受後期燒油的嚴重問題，也可以選擇寶馬1系; 如果你需要一輛可靠性和燃油經濟性強的家用車，又能接受較差的隔音效果，建議你選擇帶鬍鬚的本田飛度腔體。

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寶馬 1 系齒輪使用說明書 噪音和上公升空間的詳細說明。

p 駐車檔：駐車檔一般用於長期停車，當停車檔掛鉤時，車輛應處於停車狀態。

rReverse：僅在車輛停止時接合。

n 空檔：空檔位於倒檔之後，車輛的發動機動力掛入空檔後無法傳遞，一般用於短期停車。

D 前檔：所有前檔均可全自動換檔中高階和降檔，換檔始終取決於發動機負載、我自己的安全駕駛設計風格和行駛速度。

S Fitness Sport：變速箱換檔延遲時間，發動機速比增加以獲得更快的功率響應，運動模式可在高速下使用。

l 低速檔位：應用長下坡或上坡時使用鑰匙，低檔下坡時可由發動機進行制動系統，上坡時發動機可保持最大轉矩轉速。 笑聲被埋葬了。

M手動檔：手動檔模式必須由駕駛員自己改變，一般向上推加檔，向下減檔。 手動方法可以提高駕駛的安全性和幸福感。

B制動系統齒輪：又稱機械能**使用齒輪，一般發生在混合動力或純電動車型上，掛後也能提高車輛的續航能力，同時在長下坡時也能合理地給予車輛制動力。

如何在 BMW 1 系中實際換檔。

1.換擋撥片的應用。

踩下制動踏板，將檔位下拉至“D”，然後向右推動變速桿進入手動模式。 這時，漸漸地，輥子可以根據撥片“公升檔”——降檔來換檔。 如果應用有效，手動方法可以增加零件的使用壽命，降低油耗，提高駕駛樂趣。

2.不同路況的檔位選擇。

上坡起步：這種型別的路面必須以較大的扭矩進行干預，並可以用“D-”堵住。 如果發現有足夠的動力，則應使用“D”公升檔以保持變速箱和發動機。 如果動力不足，可以應用 S 速運動模式。

下坡：用“D”上到D2或D3檔，可以限制發動機，達到制動系統的實際效果。 一般斜坡坡度全用2-3檔，遇到大坡度時，也要注意切換到1檔。

同樣，汽車在下坡時打滑得越來越快，這需要車輛降檔。

BMW 1 系 M 是手動變速器，是寶馬旗下的轎跑車。 該車軸距為2660mm，長、寬、高分別為4380mm、1830mm和1420mm。 BMW 1 系 M 是一款雙門四座跑車。

寶馬M系列搭載代號為N54B30的六缸雙渦輪增壓發動機。

發動機最大扭矩為340馬力，最大扭矩為450牛公尺，最大功率為5900轉/分，最大扭矩為1500至4500轉/分。 發動機採用雙瓦諾斯技術和直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

使用鋁合金氣缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。

BMW 1系M的前部採用雙關節獨立懸架，後部採用多連桿獨立懸架。

雙關節懸架是麥弗遜懸架的改進版本。 這種懸架車滑行將麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩個連桿，使懸架和喇叭之間有兩個連線點。

雙關節懸架可以提高汽車的轉向精度和操控性。

多連桿懸架是在雙叉臂懸架的基礎上進行的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為獨立連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，從而可以提高汽車的操控性。

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寶馬1系M為手動變速器，這是寶馬轎跑車，該車軸距為2660公釐（mm），長寬高分別為4380mm（mm）、1830mm（mm）、1420mm（mm），寶馬1系M是一款雙門四座跑車滾裝式。 BMW 1 系 M 由代號為 N54B30 的六缸雙渦輪增壓發動機提供動力。 該發動機可產生 340 馬力和 450 牛公尺的扭矩，可在 5,900 rpm 和 1,500 至 4,500 rpm 之間提供最大功率。

該發動機配備Double Vanos技術和直噴技術，並使用鋁合金氣缸蓋體。 使用鋁合金氣缸蓋塊可以減輕發動機的重量，從而可以提高汽車的操控性和燃油合理性。 寶馬1系M的前懸架採用雙關節獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雙球接頭懸架是在麥弗遜懸架的基礎上的改進產品，即將麥弗遜懸架的L形調節臂改為兩根連桿，使副懸架和喇叭有兩個連線點。 雙球關節懸架可以提高汽車的轉向精度和操控性。 多連桿懸架基於雙叉臂懸架，是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改造成單獨的連桿。

多連桿懸架提高了車輪的抓地力，從而提高了汽車的操控性。

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寶馬 1 系 （ 價格 |.）車型詳情）是一款非常經典的緊湊型車。之前我們還談到了寶馬1系的後備箱。 可以看出，該模型的後備箱以非常簡單的方式開啟。

那麼，寶馬1系是自動的還是手動的呢？有關詳細資訊，讓我們來看看 Autopedia**。

**BMW 1系共有六款車型，其中兩款目前正在銷售中。 那麼，寶馬1系是自動的還是手動的呢？寶馬1系全系均搭載自動變速器，組配7速濕式雙離合變速器。

變速箱為使用者平穩舒適地換檔。

自動變速器汽車的啟動方法很簡單。 首先，進入主駕駛室，調整座椅後視鏡，繫好安全帶，踩下剎車在塵土飛揚中啟動汽車，換檔至前進檔，鬆開手剎至尾，開啟左轉向燈。 在此期間，不要移動踩在剎車上的腳，在確保周圍安全後慢慢抬起剎車，然後慢慢踩下油門即可成功啟動。

汽車齒輪的使用中有很多細節值得我們關注。 當檔位處於 P 或 N 時，汽車可以啟動。 汽車長時間停放時，必須將檔位撥到P檔，停車或在斜坡上起步時，一定要注意剎車和油門的配合。

不要帶著空塊滑下坡，因為這不僅不能節省燃料，還會加速剎車片的磨損。

這一次，寶馬1系的變速器配置已經詳細描述過了，那麼寶馬1系到底是自動還是手動，相信大家已經很清楚了。

文字：Q&A叫野獸）@2019

選車理由 買車預算在20萬元左右，半天不知道該買什麼車，朋友給我推薦了寶馬1系，我不敢相信這個價位還能買到一輛寶馬，試駕後整體效能不錯， 買車的折扣很大，我覺得物有所值。最滿意的外觀設計就是我最滿意的地方，正面的設計看起來很精緻，兩個大的特別有靈性，小巧精緻的身材很酷，在地上奔跑的樣子很時尚。 這輛車最不滿意的是後備箱容積有點小，一些大東西塞不進去空間，乘坐空間沒問題，車上五個人也不會覺得擁擠，而且有足夠的空間讓頭部和腿部活動。

後備箱有點太小了，無法容納大件物品。 外觀 外觀設計非常漂亮，前臉設計精緻時尚，兩盞大燈特別迷人，車身線條清晰，無論從哪個角度看都非常賞心悅目。內飾 我對內飾的設計相當滿意，中控台上的鋼琴漆提公升了不少檔次感，整個內飾多了些柔軟的包裝材料，手感非常好。

動力的位移，動力簡直隨叫隨到，測試的時候就體驗到了，需要快速超車，可以切換到運動模式，感覺充滿了推力感。 操控 寶馬的操控性就不用說了，丁字褲的方向盤抓地力很好，轉彎和掉頭也很自信，各種功能都得心應手。 舒適性 座椅柔軟舒適，久坐不累。

效果非常強大，聲音的音質清晰，聲音的開口清晰。 油耗 目前城市裡的汽車比較多，平均油耗在紅綠燈附近，所以油耗表現是完全可以接受的。