伊蘭特擊中了皮帶的方向是什麼原因

皮帶響鈴的原因：

1）錯誤的認識：很多人認為皮帶太緊或太鬆，但實際上這只是表面現象，調整張緊器根本解決不了本質問題。

2）真正原因：冬天，汽車的皮帶哨主要是由於天氣寒冷，橡膠變硬，失去彈性，張緊器表面隨橡膠表面打滑。因此，不是皮帶鬆緊的原因，而是橡膠太硬，摩擦力減小，造成打滑，2個字，摩擦引起異常噪音。

異常噪音的危害：

長期打滑在這種打滑中很容易磨損皮帶和張緊器，最後皮帶鬆動，軸承扭曲，像老桑塔納一樣，整個電機報廢。

解決方法：1）在皮帶表面塗多元醇溶液，充分保濕，可減少皮帶冬季的硬化和結冰，從而保持一定的彈性，減少打滑。

2）如果你是新車，你只需要塗一次，如果皮帶是舊的，你必須連續塗3天。

檢查皮帶是否磨損或太鬆，伊蘭特定向助力皮帶安裝在發電機皮帶上，因此應同時檢查兩條皮帶。

如果確定皮帶環，請到維修店修理或更換，最好先請專業人員檢查。

9W5 應該更換了 6 件套，同步帶。 增壓帶未安裝，鬆動，調整即可解決皮帶問題。

檢查轉向機增壓幫浦皮帶是否過鬆。

皮帶有點松或老化。

皮帶不緊，4s調整一下就好了。

故障：現代伊蘭特車橋車行駛轉彎時方向盤吱吱作響根據問題分析，有以下幾個原因：

1.小吊桿損壞。

2.籠子損壞或間隙過大。

3.轉向機的間隙太大。

4.定向拉桿的球頭間隙過大。

排除步驟如下：

1.準備工具（公升降機、套筒、扭矩扳手等） ）2.將車輛抬起並單獨拆卸（小吊桿、內外球籠轉向機、方向機拉球頭。 ）

3.如果上述任何部件太大或損壞，則必須更換。

4.除錯、故障排除。

轉向柱中存在流體故障。 如果轉向機在方向上沒有發出更可怕的咯咯聲，可能是由於齒輪間隙過大導致轉向機需要更換，而平面軸承或頂部橡膠故障來自方向旋轉時的特殊聲音，很可能是減震器頂部橡膠或平面軸承有故障，需要更換。

打解決方案到滲漏機的聲音塑件之間的摩擦會與溫度變化有一定的關係，溫度降低後塑膠會變硬，摩擦會出現異常的噪音，另外新車也會出現這種情況，方向盤是由各種塑膠部件組成的，方向盤轉動時方向盤太小， 總會有摩擦，磨合一段時間。

轉向串有故障。 如果轉向機出現故障，方向上有更可怕的咯咯聲，可能是轉向液與齒輪間隙間隙過大導致轉向機需要更換，平面軸承或頂部橡膠故障來自方向旋轉時的特殊聲音， 而滲漏很可能是減震器頂部橡膠或平面軸承故障，需要更換。

擊中方向機解決問題塑件之間的摩擦與溫度變化有關，溫度下降後溫度會變硬，摩擦會異常，另外新車也會出現這種情況，方向盤是由各種塑膠部件組成的，方向盤轉動時如果彼此之間的間隙太小，方向盤總會有摩擦， 而且磨合一會兒就好了。

1. 排空轉向系統中的動力轉向油。 關閉發動機，斷開轉向回油管和轉向冷卻器，左右轉動至最大轉彎角度各15次。

2、連線方向機的油管，向方向機加動力方向油。

3、抬起車輛，鬆開變速器懸架的兩個螺母。

4、拆卸轉向機下部的螺絲蓋。

5、鬆開轉向機的小螺母2圈，不能拆卸。

6、用推桿和錘子沿軸線向上敲動扭力軸，力度適中，將敲擊閥中心軸向上移動2 3mm（不要敲得太厲害）。

7.將方向盤轉動到左右限位，往復5次。

8. 重複步驟 2 次（總共 3 次）。

9、按規定扭矩鎖緊轉向機的小螺母（一定要將轉向機的小螺母擰緊到規定的扭矩26nm）。

10、密封轉向機螺絲蓋，按規定扭矩鎖緊轉向機螺絲蓋，防止轉向機螺絲蓋鬆動。

11、按規定扭矩鎖緊變速器的懸掛螺栓。

12、放下車輛，再次檢查動力轉向液液位高度。

這種型別的吱吱聲應該是動力轉向幫浦工作時發出的聲音。 汽車怠速時，由於驅動動力轉向幫浦的皮帶老化且比較硬，當轉向增加時，動力幫浦的負載增加，導致皮帶打滑。

建議：最好不要在同乙個地方打方向，以免增壓幫浦過載，導致增壓幫浦燒壞。 如果是在保修期內，這種故障可以通過保修索賠並免費為您更換。

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撞擊的方向是當增壓幫浦被用力時，皮帶松，緊，如果不能緊，就換皮帶。

可能是皮帶鬆動、油路堵塞、軸承斷裂，導致幫浦輸出超過設計值。

是時候更換液壓油了，要麼是皮帶鬆動，要麼是皮帶老化沒有張力，更換皮帶。

1、增壓幫浦軸承損壞，一般增壓幫浦的軸承損壞，發動機運轉過程中方向盤被撞時增壓幫浦會用力運轉，這時由於增壓幫浦軸承損壞影響執行速度，皮帶會打滑， 此時建議通過專業維修店進行檢查、維護、更換新零件進行加工。 如果車輛在保修期內，可以通過專業的售後服務進行維修。

2、皮帶上有油漬，一般在發動機維修過程中如果皮帶被黃油等潤滑油汙染，增壓幫浦執行過程中皮帶會打滑，建議通過專業維修店清除皮帶上的油漬或更換新的皮帶使用。