關於Chang an Benben的問題 長安Benben的優勢是什麼？

長安汽車在奔奔上採用成熟的微型車動力系統，符合中國人的使用習慣，油門和踏板配合流暢，容易上手，不易宕機。 該發動機的最大功率為63kw，最大扭矩為110Nm，足以應對城市中的各種路況。 檔位清爽，造型範圍有點長，但不生澀，連續換檔不容易累。

車身尺寸小，在遇到交通擁堵和停車位狹小時體現優勢，靈巧不占用空間，油耗低，每百公里不到5L。 維修方便：奔奔有很多和長安微型車一樣的備品備件，而且長安汽車在各個大中城市都設有網點，所以維修非常方便，價格便宜。

前排座椅高，視野開闊，沒有壓迫感。 效能：令人滿意的起步和加速。

Benben的後視鏡是手動調節的，操作起來有點麻煩，而且兩個後視鏡不夠大，所以在變道時需要側頭看看旁邊是否有來車。 發動機城市低速執行平穩，起步和加速令人滿意。 微型車在高速公路上不能要求太高的效能，奔奔也是一樣，120km/h幾乎是極限，保持80km/h的巡航速度比較舒適，噪音和振動都不大。

長安奔奔的主要引數及配置 車型 手動 舒適手冊 經典手冊 豪華 **（萬元） 長寬高（mm） 35255 1650 1550 軸距（mm） 2365 發動機型號 JL474Q2 JL474Q6 最大功率（kW rpm） 63 6500 最大扭矩（Nm rpm） 110 3500 排量（ml） 1301 主要配置：車內中控鎖、遙控鑰匙、 駕駛員座椅安全氣囊、座椅高度調節、前後霧燈、前電動車窗、後視鏡、防眩光ABS

大哥：這是我見過的唯一乙個對本本評價這麼好的，呵呵，這不是信任。

以上絕對是要，我是車主，我最有發言權。

要說最滿意的是省油，操控性很好，車身足夠厚實。

優點：外觀協會絕對有一席之地！ 只要換了個樣子，就會有質的飛躍！ 運動！

挫折相對較大，無法滿足年輕人的需求; 大型中控屏靈敏度一般，坐四個大人不擁擠; 儲物箱非常豐富，長安新奔本各有利弊; 手動變速器使用方便; 倒車攝像頭沒有引導線;

雖然本本在操控性等方面仍存在不足，但本本的動力性、低價等優勢使其在同檔位上具有競爭力。 2018年10月18日，長安奔奔EV360正式上市。

2020年9月24日 - 先說本本的外表，本本出生的時候，長安其實並沒有意識到家庭設計的關鍵點（當然是現在），這樣做有利有弊。 優點是每個汽車系列可以製作不同的款式。

2016年5月21日 - 怎麼樣 Benben，汽車之家 Benben口碑頻道，用Benben車主評價資訊，讓你準確了解Benben怎麼樣，好不好，準確定位Benben的優缺點，選車買車，用車，維護車內的車資資訊。

優點：我不後悔買這輛車，我個人覺得沒有其他車可以和這個價格相提並論。 缺點：

我暫時沒有發現任何缺點。 顏值：Ben Ben 我的摯愛，當時正是因為美麗時尚的外表才選擇了它......

優點：新款奔奔的造型很時尚，動力充足，內飾也比較漂亮 缺點：舒適性一般 配置：不錯，全景天窗，7寸顯示屏，多功能方向盤，加熱後視鏡，大燈調節都是不錯的配置 舒適性：座椅。

總結。 您好親愛的： <>

長安奔奔的工作原理是：利用非石油衍生物作為汽車的動力，普通汽車的工作原理是發動機將熱能轉化為機械能的過程，通過進氣、壓縮、功、排氣四個連續過程實現，每個這樣的過程稱為乙個工作迴圈。 新能源汽車的工作原理也因功率不同而不同。

<>長安本本的工作原理。

您好親愛的： <>

長安奔奔的工作原理是：利用非石油衍生物作為汽車的動力，普通汽車的工作原理是發動機將熱能轉化為機械能的過程，通過進氣、壓縮、功埋、排氣埋四個連續過程實現。 新能源汽車的工作原理也因功率不同而不同。

<>希望它與新能源一起工作。

擴充套件材料：<>

長安奔奔的優缺點：優點是價格便宜，外觀小而不便宜，做工精良，空間效能好，動力平穩，配置高。 缺點是變速箱嚴重受挫，座椅包裹性差，隔音效果有待提高。 <>

<>如何創造驅動力。

新能源系統的工作原理是，電驅動控制系統是電動汽車的骨幹，連線和控制電動機、電池等輔助系統。 根據工作原理，電驅動控制系統可分為車載電源模組、電驅動主模組和輔助模組三部分。 在催化劑的作用下，利用空氣中的氫氣和氧氣，以燃料電池中電化學反應產生的電能為主要動力源的汽車。

電池通過電化學反應轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般是氫氣，氧化劑是氧氣，因此瑞氏早期研發的燃料電池電動汽車大多是直接氫燃料，氫氣的儲存可以採用液化氫、壓縮氫氣或金屬快速氫化物儲氫的形式。

親愛的吻 我很樂意為您服務 長安奔奔的工作原理： 1、當ECU注入時，高壓封裝會為火花塞產生高壓電。 當汽油和空氣混合時，火花塞被點燃**產生動力，傳遞到皮帶帶動車輪轉動。

其次，它由四個基本部分組成：發動機、底盤、車身和電氣裝置。 3.發動機：

發動機是汽車的動力裝置。 它的作用是從燃料的燃燒中產生動力，然後通過亚细安底盤的傳動系統帶動汽車的車輪。 有兩個引擎：

汽油和柴油發動機。 發動機由曲柄智昌連桿機構、氣門機構、供油系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和起動系統組成。 柴油機的點火方式是壓燃，所以沒有點火系統。

4、底盤：底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，接受發動機的動力，使汽車正常行駛。 底盤由四部分組成：

傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。 5.車身：車身安裝在底盤框架上，供駕駛員和乘客乘坐或裝載貨物。

汽車和公共汽車的車身一般是整體結構，而卡車的車身一般由駕駛室和貨箱組成。 車身安裝在底盤框架上，供駕駛員和乘客乘坐或裝載貨物。 汽車和公共汽車的車身一般是整體結構，而卡車的車身一般由駕駛室和貨箱組成。

6、電氣裝置：為汽車的起動、行駛及配套設施提供動力。 它主要由電源、起動系統、點火系統、汽車照明、訊號和輔助電氣設施組成。

**長安本本： 1.從外表上看，**本本和老本本我覺得真的是天下。經過多年的努力，長安終於在顏值上有了大氣的顏值。

感覺本本的正面美貌美麗，整體安靜霸氣，而在本本的臉上，感覺個性十足，消費者對本本有了新的認識，線條完美流暢;

2.在室內設計方面，我認為Benben的室內設計以年輕時尚為主，最令人滿意的是它的工藝。 我認為奔奔是一款兼具內涵和外觀的新型汽車;

3.我認為Benben的發動機與同款**車相比絕對是乙個優勢。 無論是發動機的最大功率還是最大承載能力，奔本都做得令我滿意。 本本啟動的時候，發動機讓我感覺加速很強，沒有起不來的問題。

如果是在北京這個交通擁堵高峰的城市，我覺得奔奔早上9點到5點通勤是很正常的，油耗和普通汽車沒什麼區別。

百萬購車補貼。

這輛車可以，**便宜，但裝量少也沒關係，多了對車不好，畢竟長安奔奔只是一輛車，建議經常拉貨和重貨，可以選擇長安廂式貨車。

如果要裝重物，還是建議買一輛後部帶板簧的廂式貨車，家用車裝重物實在不好。

樓主，建議大家去看看奇瑞凱逸的C3和C3R 2後排也可以平整，而且空間特別大，我買的C3基本上都是有時候要東西容易的。

油耗很低，官方報告是100公里; 顏色，仁者見仁者，智者見智者; 空間在同類產品中很大！

從Benben的名字中，你可以想象，在這樣乙個可愛的名字下，會有乙個匹配的Q版身體。 的確，本本第一次**之後，就引起了很多人的注意。

一：外表現代、年輕，基本無可挑剔，大部分都受到好評。

奔奔的尺寸分別是3525 1650 1550mm，如果引數含糊其辭的話，它更受歡迎，比奇瑞短25mm，寬155mm，高65mm，整體外觀還是很協調的。 在不同的風格中，奔奔似乎比後者更硬朗一些，在車身上，你會發現很多稜角分明的線條、側腰線、三角形的尾窗、行李箱的邊角等等都體現了這一特點。

二：儲物空間好，實用性強; 後排座椅的舒適性不好，上落車也不是很方便。

三：內飾風格更加時尚，在材質和做工方面仍有一定的提公升空間。

四：奔奔的動力令人滿意，發動機噪音太大。

長安奔奔搭JL474Q2公升型發動機，採用全鋁材料，雙頂置凸輪軸，四衝程直列4缸結構，採用電子變速器多點噴射技術，3500-4500轉/分可爆發110N·m峰值扭矩，6000轉/分可達到最大功率。 該發動機在長安鈴木Swift發動機技術的基礎上自主研發改進，擁有14項技術專利。

據說該發動機在滿負荷下進行了500小時的測試，冬季零下34攝氏度，夏季海拔5000公尺，並進行了多項功率匹配測試。

的確，奔本的動力在同類產品中非常出色，動力非常直接，加速度也非常紮實，手感很輕。 畢竟公升發動機只需要驅動1噸左右的車身，優勢就更加明顯了，在城市裡使用絕對足夠了。 只是在 2500 rpm 左右，發動機噪音開始變大！

當然，微型車需要一些時間來適應是正常的。

奔奔的車身較高，這也使其受側風影象的影響比較大，高速穩定性較差，因此建議雙手放在方向盤上高速行駛！

五：0 100公里加速時間秒級，同等價格，同級別車型在同級別難遇對手。

面對微型車中的霸主——奇瑞QQ，它能成功登頂嗎？ 那還得等5000公里後很多車主的真實反饋。 不過，這兩款車在適合人群方面並沒有太大的衝突，QQ更小更精緻，適合女性; 另一方面，Benben 稍微大氣和堅韌一些，更適合男性。

最後一句話，我個人認為奔奔價效比高，在同級別的車上出類拔萃，物有所值！

goodluck!

長安新本本的優缺點。

優點：外觀時尚帥氣;

漆面細節質感好;

紅黑相間的內飾洋溢著青春氣息;

在同級別中，它首次配備了旋鈕換擋器和換擋撥片;

超大全景天窗，同級別少見;

空間足夠，坐四個大人也不擁擠;

儲物格豐富，滿足年輕人的需求;

尾艙後面的空間非常實用。

低速和中速時功率相對較輕;

整車NVH效能明顯提公升;

油耗處於該水平的正常水平;

手動變速器使用方便;

輪胎雜訊和風雜訊被明確隔離;

減震濾清器堅固不鬆動，舒適性好;

轉向輔助在低速時很輕。

缺點：內飾件的裝配工藝不夠精細;

後排座椅對大腿的支撐不夠，頭枕高度不夠;

大型中控屏靈敏度一般;

倒車攝像頭沒有引導線;

輪胎的抓地力一般;

發動機耐力不強，整體性格不夠活躍;

快速轉彎轉向太輕，路感模糊，信心不強;

IMT對換檔反應慢，卡頓比較大。 （新車評論）。