都說義大利的汽車設計新穎別緻，為什麼能這麼強呢？

義大利是文藝復興的發源地，也是乙個熱愛浪漫的國家，所以他們想以浪漫的方式解決問題是很自然的，即使是一輛冷車。

與美國自我放縱的樂活風格不同，義大利追求實用美觀的設計，這與當時的義大利沒有什麼可揮霍的事實不無關係。 特殊的存在狀態讓義大利設計失去了當年殺馬特的風格，清新實用的設計風格簡直就是一股清新的空氣。

例如，菲亞特 500 Topolino （1936-1955） 的車身設計小巧緊湊，可以隨意在街道上移動（長 3215 公釐、寬 1275 公釐、高 1377 公釐），並且由於歐洲汽車一直非常重視風洞測試的結果，儘管汽車輕而重， 它仍然具有良好的空氣動力學效能。

除了汽車的柔和線條外，菲亞特 500 Topolino 的格柵還放置在發動機後面，與當時使用的垂直格柵相比，這使得它的設計更低、更傾斜，這為改善空氣動力學奠定了基礎。

借助排量為569cc的4缸水冷發動機和四速手動變速器，該車最高時速可達85公里/小時，油耗僅為每100公里6公升，經濟實惠。

菲亞特 500 Topolino 在 10 年內總共售出約 520,000 輛，被證明是當時世界上最成功的小型車之一。

雖然菲亞特500 Topolino的設計已經相當成功，但驅動乙個國家設計水平的卻是頂級設計，而這個重擔就放在了跑車系列上。

以菲亞特8V跑車為例，纖細的車身腰線和凸起的腰線從車頭一直延伸到車尾，不算太誇張，卻隱隱約約透露出這種力量感; 格柵圓潤的鼻孔讓這輛車多了幾分可愛，桶形的尾燈也很搶眼。

雖然它只花了兩年時間建造，但它仍然廣受讚譽，甚至在 1952 年 3 月的日內瓦車展上成為車展的明星。 當時，少校**也毫不猶豫地稱讚它，美國汽車雜誌《公路與賽道》稱其為“今年最大的驚喜”，英國汽車雜誌《汽車》評論說，“我們對菲亞特最大的期待就是這款流線型的雙座轎車。 ”

與此同時，喬治亞羅旗下的法拉利250 GTO誕生了，也正是因為這輛車，蘭博基尼和法拉利成為了死敵。

義大利對實用和美觀設計的追求，與當時的義大利沒有什麼可浪費的不無關係。

因為我們平時看到的美系和日系車太多了，會給我們一種新的感覺。

義大利汽車設計歷史悠久，技術先進。

美國汽車雜誌《Road & Track》稱其為「今年最大的驚喜」，英國汽車雜誌《The Motor》評論說：「我們對菲亞特最大的期待是這款流線型的雙座車車。

格柵圓潤的鼻孔讓這輛車多了幾分可愛，桶形的尾燈也很搶眼。

他們喜歡浪漫的國度，所以他們自然想用浪漫的方式解決問題，哪怕是一輛冷車。

文化與科技，時尚與科技完美融合。

圓鼻孔的格柵讓這輛車更加可愛好看。

他們喜歡浪漫的國家，所以他們自然想用浪漫的方式解決問題。

義大利有“跑車之鄉”的美譽，大膽、一流、自由自在，大多以效能和外觀吸引顧客。

以蘭博基尼為例，蘭博基尼是義大利汽車製造商，是世界頂級跑車製造商之一，也是歐洲豪華車的標誌之一'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）於1963年創立。