據說寶馬轎車的車身側面具有很高的辨識度，它是如何做到的？

從側面看，寶馬車型最大的區別是車身各個部位的角度，根據車輛的特點，腰線的形狀可以使車身兩側更優雅或更有動感。

因為寶馬的設計師設計了寶馬的外觀，非常深深地扎根於人們的心中，所以具有很高的辨識度。

梅赫西迪-賓士的新設計語言瞬間令人著迷根據車輛的特性，腰線的形狀可以使車身兩側更加優雅或運動。

寶馬轎車注重汽車的前傾，設計更加合理。

新的設計語言具有圓滑圓潤的造型，腰線的形狀可以使身體兩側更加優雅或更具動感。

霍夫邁斯特的轉角設計也將視覺重心進一步向後移動，給人一種向前衝的印象。

毋庸置疑，與同尺寸的前輪驅動汽車相比，車身姿態明顯不同。

梅赫西迪-賓士 E 更注重前傾和後端，以創造更具動感的汽車風格。

從側面看，我們過去常常從A柱的下邊緣計算前部尺寸，由於它是前置後輪驅動汽車，為了獲得更好的配重，寶馬過去常常將前軸向前移動，以獲得短前懸的特性。 這也大大增加了軸距，使整體前端比例更加纖細。 當然，寶馬的股東們並不想這樣，所以他們繼續探索，自然也難免會考慮標準，借鑑電單車的生產風格，車輪相對靠前，所以與其他車相比，可以看出他的前輪更靠前。

<>較短的前懸可以帶來良好的方向性，轉彎時，方向可以更筆直及時地響應，提高操控效能，更長的軸距可以帶來更好的行駛穩定性，這也是為什麼八公升三廂車比四人更穩定的原因。 不過，寶馬3系的軸距已經達到了2810mm，是妥妥的中型車。 加長後的寶馬3系LI版，車身長度為4753mm，基本上是入門級中型車，但軸距已經達到了2920mm，遠遠超過了大多數普通品牌的中型車。

因此，50：50的前後重量分布使車輛操控性更好，接近角更大，通過性會更好，因此與其他車輛相比，寶馬的前輪更靠近汽車前部，因此軸距相應更長。 寶馬本身講究操控效能，但舒適性也很重要，所以在設計上考慮到了這兩點，車身矮小，操控性比較好，車軸凱凱褲距離長，內部空間大，乘坐起來比較舒適。

乙個是寶馬3系，另乙個是凱迪拉克XTS，從引數上看，寶馬車身更短，但軸距卻比XTS長，看起來很複雜，其實有乙個原因：驅動方式不同。 以GT5 I駕駛為例，該車基於歐洲版短軸距7系平台，歐洲版7系底盤相同。

該發動機是寶馬經典的直列六缸渦輪增壓發動機。

這也是他們特意設計的，也是他們車的品牌標誌，因為車子很有名，所以也有一定的知名度。

因為這款車的**很貴，而且車身也很好看，所以認可度會這麼高，因為**非常漂亮。

因為要區別於其他車企，畢竟是奢侈品牌，被人認出來也不好。