為什麼汽車的剎車和油門必須一起設計？ 分開不可以嗎？

你說的有一定的道理。 現在有一些豪華車把油門放在方向盤上。

過去的汽車都是機械傳動，手指的力量不好控制油門和剎車，所以它們由腳來控制，限制在人體結構和汽車的空間內，油門踏板和剎車踏板相距不遠，以避免裝置超載， 油門和制動器只能用乙隻腳或乙隻腳或另乙隻腳控制。距離遠，切換也很麻煩。

歸根結底，是駕駛員操作不熟練，在一天結束時忘記換踏板，而不是兩個踏板之間的距離。 我看著乙個新手猛踩油門撞到別人的車上。

現在有一些豪華車把油門放在方向盤上。 在城市道路上，往往需要從一開始就加速和制動，如果兩者距離太遠，操控性就會受到影響。 事實上，汽車的油門和剎車並不在同一平面上。

單制動踏板明顯大於油門踏板。 同時，右腳踩油門和制動器，左腳用於踩離合器。 手動控制比較麻煩，問題更大，按鍵比叫機更容易按無誤，而且按鍵的位置一般都很明顯，也會由第三方操作。

手指的力量不擅長控制油門和剎車，所以用腳來控制。 為了避免裝置過載，油門和制動器只需要乙隻腳控制，距離遠，切換也很麻煩。

您好，房東，這輛車已經發展了幾百年了，既然兩者放在一起，肯定是有原因的。

首先，兩者可以自由控制，在城市道路上，經常需要開始加速和制動，如果兩者距離太遠，會影響操控性。

而且，兩者之間還有一定的距離，油門拉長了，單剎車踏板明顯大於油門踏板。

房東可以自己去看看。

還有房東說，新手容易剎車失誤，所以可以買自動變速器車型，可以在一定程度上避免。

我希望我的對你有幫助，謝謝！！

因為這兩個踏板要經常連續使用，這樣速度才會快。 只是幾個新手，不熟悉，驚慌失措等因素，所以沒有辦法抗拒這個。 社會總是在進步，未來也會有。

與沃爾沃一樣，它有乙個自動制動系統。 此功能將來應該會廣泛使用。 也有可能發展成聲控的。

或全自動，無人駕駛。

如果制動力大於動力系統，則會導致輪胎當場燃燒，即輪胎不停地轉動而不前進，並且會冒煙。 如今，大多數汽車都配備了制動優先系統（前幾年的日本汽車除外）。

如果車輛配備了這個系統，那麼只要你剎車踩下，制動系統就會產生效益和效果，而你是否踩油門與它無關，只處理剎車訊號，將剎車訊號交給電腦，電腦將不再接受油門踏板資訊來增加油門開度。

剎車和油門尖端。

1.長距離輕剎車。

遠距離輕剎車技巧制動技巧的前提是準確把握前方的道路和交通狀況，而不給乘客帶來衝擊感。 第一步是鬆開油門踏板，然後根據距離、速度等進行制動。

2.停車時不要一直踩剎車。

如果制動的目的是使車輛停止，我們將踩下制動器，直到車輛停止移動'衝擊，這是在車輛完全停止之前鬆開制動器一次，然後再次輕敲制動器直到車輛停止的技術。

如果這兩個指令同時出現，汽車的系統會自動判斷我們是誤操作，那麼汽車子系統在收到這兩個指令時一般都會剎車，這是因為汽車配備了剎車優先系統，即使我們不小心踩了油門，汽車也是第乙個執行剎車命令的， 所以你不用擔心汽車會加速，也不用擔心損壞汽車的變速箱。如果汽車沒有剎車優先系統，車後突然開始冒煙，甚至有越來越強的趨勢，有一句話就是在生活中創造**，所以這種情況，生活也會出現，那麼可能是因為剎車和油門同時出現， 當你誤操作的時候，很有可能剎車盤直接損壞，旋轉到位，然後就會有電影裡車後的場景，冒黑煙，這個時候其實很危險，我們得趕緊落車。自動變速器的汽車，汽車本身在幫你控制離合器，起步後你是否踩下油門，它都不會熄火，至於油門啟動的時機，完全是根據自己對前方路況的判斷，簡直就是碰碰車在停車時掛了個檔， 這相當於手動變速器將汽車的離合器釋放到一定高度，汽車自動以同樣的方式。

其實我們這個也不用太擔心，當車速非常快的時候，這個手剎，如果只是碰一下，是不會起作用的，但是如果我們想停下來，但是剎車失靈了，這時候我們可以按住電子手剎來減慢車速。 同時，汽車踩下剎車和油門踏板後的狀態，此時汽車只會減速，不會加速，此時車載計算機會判斷“人”操作，即ECU會根據兩個訊號優先進行其中一項操作。 在這種情況下，汽車工程師給駕駛員的判斷也是剎車指令，所以不用擔心汽車加速或汽車損壞變速箱。

同時踩剎車和油門的危害有多大？ 外國人在閱讀後對其進行了測試並增加了知識。

同時踩下油門和剎車會導致發動機冒黑煙，這會使發動機燒壞更長的時間。

當然，如果它處於空檔，汽車就不會行駛，發動機會轟鳴。

如果你在檔位：手動變速箱汽車取決於檔位數，高階會熄火，低檔剎車將無法保持。 如果馬力也足夠，制動效能就足夠，發動機過熱燃燒或離合器打滑直到燒壞。

自動變速器會導致變速器油急劇公升溫。

自動：踩D檔，左腳踩剎車，右腳踩油門到尾。 當發動機轉速穩定時，鬆開制動器，汽車彈出並啟動。 這很酷，但它會損壞變速箱。

這樣的設計一方面是基於行車安全和設計的，另一方面是基於人們的駕駛習慣，在車輛的手動變速器中，離合器在左側，剎車在中間，油門在右側，從而避免左腳踩剎車， 右腳踩在油門上，為了保證我們的行車安全，如果剎車設定在左側，油門設定在右側，那麼在緊急情況下，很可能會同時踩下剎車和油門，這會對車輛造成很大的磨損。

這種設計很大程度上是基於人們的駕駛習慣和手動擋汽車。

設計是左邊的離合器，中間的剎車，右邊的油門，這種設計一直延續下去，逐漸讓每個考駕照的人都養成了駕駛習慣，熟悉了就會形成肌肉記憶。

這一過程也將在未來的駕駛中遵循。 如果油門、離合器、剎車倒掛，在駕駛中是非常危險的，駕駛員需要時間的適應和調整，而在這段時間裡，肯定會發生各種突然剎車的事故，所以為了避免這種事故，自動變速器汽車。

它還遵循手動變速箱汽車的設計。

另一方面，油門的位置和剎車設定也是科學的，為了避免誤操作，工程師在設計車輛時會考慮到駕駛員的操作習慣，他們一定做過各種方案設計，比如離合器在左側，剎車在右側， 中間的油門，右側的離合器，左側的油門，中間的制動器，中間的離合器，兩側的油門和制動器等，經過綜合測試，工程師最終選擇了左側離合器，中間的制動器，油門在右側。

因此，在現實生活中，我們幾乎看不到與這種設計不同的車輛，但是國產車輛的駕駛座通常在左側，而一些國外車輛的駕駛座在右側。

它特別安全，因為它不會導致判斷錯誤，並且操作更方便，更簡單，並有相關概念的支援。

這樣可以更快地做出反應並更快地應用制動器。 這種設計非常安全，並且還考慮到了身體的反應能力。

因為這樣可以防止駕駛員用左腳踩剎車，用右腳踩油門，所以這種設計是安全的。

在新聞中，我們經常可以看到一些女司機因為恐慌而誤把油門當剎車，導致更大的事故。 開過車的朋友都知道，油門和剎車都安裝在右側，操作由右腳控制，所以在驚慌失措時很容易將油門用作剎車。 既然油門和剎車如此容易混淆，導致安全事故，為什麼車廠不把油門和剎車放在一邊呢？

1.人類的本能反應。

當我們開車時，我們的右腳踩在油門上，我們需要停下來或減速才能將腳移到剎車上。 在人類思維的慣性中，右肢的手和腳都比較靈活，就像我們大多數人用右手寫字一樣，所以把油門和剎車放在右側是根據人類思維設計的。 如果汽車在加速時遇到意外情況，人腦的無意識反應是將肌肉力傳遞到右腳，神經訊號更密集。

這個動作源於人類DNA中原始的“驚恐飛行”，即人類保留了祖先在進化前留下的東西，遇到危險時會立即逃跑，於是下意識地向右腿發出訊號。

2.制動響應。

其實，剎車油門的控制並不像開燈關燈那麼簡單。 駕駛員需要根據實時路況調整制動踏板來控制汽車的加油和制動，並且只有乙個踏板可以使汽車移動。 此設計旨在減少驅動程式錯誤。

例如，如果需要緊急剎車，右腳對剎車的反應速度一般比左腳快，無論是腳運動的距離還是反應速度，右腳都必須領先於左腳。

3.根深蒂固的想法。

1916年，汽車開始使用這種制動踏板設計，現在已經使用了整整一百年，制動踏板和油門踏板合二為一的想法在世界上大多數人心中根深蒂固。 如果汽車製造商不遺餘力地將兩種設計分開，即使這種方法更科學，也不會輕易被大眾接受。 此外，如果汽車製造商重新設計系統，如果公眾不為此買單，成本將很高。

百萬購車補貼。

<> “你為什麼不用兩隻腳控制汽車的剎車和油門？”

大家在開車的時候一定有這樣的疑問，那就是為什麼剎車和油門只能用乙隻腳來控制，以前最好有離合器，但是自從換了自動變速器，沒有離合器，為什麼剎車和油門不分左腳和右腳作為工作呢？ 品坦洞。

今天就來告訴大家，為什麼在自動變速器時代，剎車和油門還是只用乙隻腳控制的，是設計問題嗎？

眾所周知，工業的發展也是有順序的，不可能一蹴而就，是乙個從不方便到越來越方便的過程。 所以先是手動變速器，然後是自動變速器，因為離合器是先發明的。 離合器和制動油門之間的合作是上個世紀的傑作，而今天，取消離合器是一項設計進步，使人們更容易控制汽車。

在離合器時代，換檔的操作必須用左腳踩在離合器上到最後，然後加速需要慢慢抬起離合器並踩下油門。 此外，在踩剎車時，離合器也需要配合，以便更安全地剎車。

雖然現在是自動變速器的時代，但還是有手動擋汽車的，所以為了方新明這個需要它的車主可以隨意切換自動變速器和手動變速器的使用，即使腳的設計不同，也要讓自動變速器和手動變速器的使用習慣不變， 否則會出現混亂感，最終出現駕駛安全問題。

此外，這也便於法律法規的制定，如果對於自動變速器和手動變速器車型制定一些規則也是相當麻煩的，況且手動擋汽車已經慢慢淘汰了，不會有太多的麻煩。