奧迪A6 2 0T和2 5T相差近2萬元，哪一款更適合買？？

您好，我是奧迪4S店的銷售顧問。 **奧迪A6L不可用，僅提供自然吸氣。 先來介紹一下奧迪最新的排量命名方法，以A6L為例，尾標從低端到TFSI）尾標30FSI）尾標35FSI）尾標50TFSI）。

弄清楚了之後再跟大家說說，它分為標準款和舒適款（基本不生產手動）價格是，現在利潤不少，這兩款折扣在上海的價格分別在33萬和36萬左右。 兩款車型最大的區別在於後者擁有更多的真皮座椅、全景天窗、加熱前後排座椅和 4 區獨立空調。 建議大家買的還是很舒服的，價效比還是很高的，畢竟你買的A6L這個級別的車，真的不可能說沒有真皮座椅。

在車型方面，它們分為技術（舒適）（豪華），折扣後分別超過350,000,390,000和420,000。 基本和舒適的配置並不相同。 就我個人而言，我還是推薦你的舒適型（，這也是目前賣得最好的，價效比最高，而且動力充足（爆發力比強），配置充足，油耗低。

如果你對6缸情有獨鍾，那麼我們推薦舒適車型，除了發動機，兩款車型的配置基本相同，這是第二個推薦。 兩款折扣後差額，大概是2-3萬元（視當地經銷商而定） 當然，具體把握要看你的需求。 希望對你有所幫助！

選購A6L Comfort的時候，尾標之所以只寫TFSI，是因為動力其實更好，而30FSI就是35FSI，更好的動力應該代表渦輪增壓。 沒有帶 T 的模型。 這在城市裡就足夠了，而且省油。

優點是高速V6只有3缸工作，相對省油。 如果不是每月幾千公里，最好買高速。

維護成本也更低，更具成本效益。 你找到 2 輛測試車，開始超車，兩個動作分開。 太肉了。

我之前已經談過模型的問題，所以我就不說了，關於降價。 呵呵，我覺得是這個時候，因為現在**寶馬上市了，所以要保證銷量要減少，這也是奧迪每次都做的，他比寶馬快了一年，（小款不算），所以奧迪銷量一直佔據著三駕馬車的第一名。

不，它是自然吸氣的，6缸，加速度更線性，不像T型那樣狂躁。 配置更高，金9銀10是汽車行業的降價高峰期。

奧迪 A6L 不僅具有自然吸氣排量。 我不覺得冷到渦輪增壓的感覺。

新款奧迪A6L以排量為主，發動機動力還是很強勁的，油耗效能還不錯，只是配置比車型低。 本地奧迪A6L特賣，優惠**，奧迪，全市底價不怕比較，更多驚喜等著你！ 一鍵預約試駕！

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首先，必須更好地自啟動。

2、分析：動力充足，加速度會爆發力，後推的感覺更強，但可能更突兀，不如25自吸那樣平穩線性。 另外，其他使用成本、壽命、穩定性等方面，渦輪增壓器不如自吸式，而這種排量差距，渦輪機的油耗不一定比自吸式低。

內容開發： 1.奧迪是一家國際高品質汽車開發商和製造商。 奧迪現在是大眾汽車公司的子公司，總部位於德國英戈爾施塔特，主要生產車型包括 A 系列（涵蓋 AO、A、B、C 和 D 車型）、Q 系列、R 系列、TT 系列、S 系列、RS 系列和 A 系列衍生的 AllRoad 系列。

2、奧迪是國際知名的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、經典車型的代表，奧迪是世界上最成功的汽車品牌之一。 該公司總部位於德國英戈爾施塔特。

3. 奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利和quattro****，以及蘭博基尼汽車和考斯沃斯技術、奧迪巴西和奧迪Senalita。 此外，奧迪在中國、馬來西亞和南非設有生產工廠。

答：奧迪A6發動機和自吸式發動機型號，是很多消費者在購車時的目標，發動機運轉平穩，搭配CVT變速箱使車輛加速平穩更好，但扭矩不大，所以感覺更有活力。

發動機型號搭配7速濕式雙離合變速器，加速時感覺更直接，無泥水，整體功率也高於自吸發動機。 但是渦輪增壓發動機有乙個缺點，那就是在低速執行狀態下會出現一定的滯後，這是不可避免的，所以動力感覺不平穩和線性。 至於燒機油的問題，第三代EA888的油耗已經很低了，保養間隔期間也不需要加油，所以根本不用太擔心這個問題。

我們建議你得到它！ 在這個時代，對於一輛標準的C級車來說，發動機是乙個非常理想的選擇，至少應該放在十幾年前的C級車的排量上，但由於各種排放規則的約束，逐漸偏向於小排量渦輪增壓的發展趨勢！ 與奧迪A6L的重量相比，發動機在動力方面只夠用，做起來並不容易，但效能卻要出色得多，畢竟這是奧迪A6L，是標準的C級車，畢竟自吸+CVT差了一點！

從**A6L比A6便宜很多，其實如果要選擇A6L還不如直接加點錢給版本，那才是真正適合A6L的發動機，而且**削減和**的區別並不大，前段時間甚至**很像， 所以這是在2T和3T之間橫向的，幾乎很難形成足夠的競爭力。自然吸氣機型，所以如今的日常運輸、購物也開始逐漸變得不合適，因為在日常使用中，汽輪機頭的扭矩平台特性可以在各個方向上覆蓋1500-3000之間，而渦輪機頭在這個速度範圍內可以提供足夠寬的扭矩！ 在這個範圍內，無論速度如何，只要渦輪增壓器還在工作，那麼就有足夠的扭矩隨叫隨到！

自然吸氣不同，低轉速下沒有能量，需要峰值轉矩速度才能釋放高轉矩，也就是高速，誰在行駛時總能將轉速拉到峰值轉矩速度？ 自吸轉矩與定速相同，渦輪機的轉矩釋放在範圍內，更適合日常雜貨店購物和運輸汽輪機頭！

無論是油耗、油門細膩度、平穩性，還是理論上的耐久性，也是家用車更看重的地方。

我認為自我啟動更好一些。 因為功率大，油耗少，價效比更高，希望大家能滿意。

奧迪A6L更好。 首先，變速箱不同：

奧迪：組配6速MT。

奧迪：組配7速CVT自動MT。

二是最高速度不同。

奧迪：速度（公里/小時）251。

奧迪：車速（公里/小時）220。

3. 從 0 到 100 的加速度（s）時間不同。

奧迪：加速時間。

奧迪：加速時間。

主要優勢：奧迪A6L是一汽-大眾推出的一款國產高階豪華商務車，奧迪A6融合了奧迪全球最先進的高科技專屬技術，進一步豐富了豪華配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到效能都體現了其完美的品質。

它的特點是更豪華、更運動、更精緻。 更豪華的體現主要體現在Bose音響、電視***和冰箱上，它們都是世界級的名牌產品。 運動型座椅和方向盤體現出更動感的感覺; 奧迪A6已經成功公升級了幾次，不僅達到了全新的標準，而且非常可靠。

該版本是渦輪增壓發動機，而該版本是自然吸氣發動機。

奧迪的版本更貴。 自然吸氣發動機有 6 個氣缸，而渦輪增壓發動機只有 4 個氣缸，最大功率比為 5 kW，最大扭矩比為 50 Nm。

自然吸氣發動機的優點是動力連線更好，更線性，而渦輪增壓在2000轉/分以下，不干預，所以在低速時，動力就不那麼好了。 渦輪增壓都處於中後期階段，與自然吸氣發動機相比，動力似乎有些突兀。 當然，6缸發動機在技術上比4缸發動機更優越。

在保養方面，渦輪增壓發動機的日常保養也比自然吸氣發動機高，雖然車價不高，但後期的保養費用足以彌補。 光是更換一台渦輪機就要花費數萬元。

買起來，雖然有燒機油的現象，但可以買2桶4公升，用完後還剩下3公升慢慢補充，非常方便。

發動機有缺陷，我的朋友有 3 個，都有小問題。 其中一人開了不到 1 年就更換了發動機總成。

動力比速度快，高速很穩定，如果檔次太低，直接去四驅，也是很經典的，但不要買。

比其他更貴。 配置比例高。

油耗比高。

維護和維修費用比高。

這是一台四缸發動機，它是一台 V6 發動機。 V6發動機更穩定。 噪音比較小。

動力比油耗略多，保養也差不多，但是要注意渦輪增壓器的保養，這和大家的駕駛習慣有一定的關係。

各有各的優點，如果追求推力感更合適，但後續的維護比時間皮帶（一定公里）和渦輪機（要多換乙個到2w）貴，雖然發動機技術有點落後，但以後的維護會更省力，成本更低。

為什麼要說渦輪增壓器，因為動力不夠需要，主要是增加動力，比如只是城市跑或者短跑，比如經常跑長距離還是還是選擇，畢竟他可是6缸發動機。

功率很快。

油耗是的。 由於它是渦輪機，因此維護成本更高。

該模型的主要原因是內部配置比例更好。

維護成本高，但功率比乙個好。

總結。 奧迪 A6 汽車仍然必須被認為是更好的，因為他的發動機是自然吸氣發動機。 而且，這台發動機的加速和控制性比較好，動力比較強，而且這種自然吸氣發動機的效能比較穩定，故障率比較低，維護和維修費用也比較便宜，而且這台發動機燒油的概率比這台發動機小。

因此，它比較好，或者說比較好，所以建議考慮使用自然吸氣發動機。

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奧迪 A6 汽車仍然必須被認為是更好的，因為他的發動機是自然吸氣發動機。 而且，這台發動機的加速和控制性比較好，動力比較強，而且這種自然吸氣發動機的效能比較穩定，故障率比較低，維護和維修費用也比較便宜，而且這台發動機燒油的概率比這台發動機小。 因此，它比較好，或者說比較好，所以建議考慮使用自然吸氣發動機。

這不是很糟糕嗎？

發動機不如自然吸氣發動機。

保養：油比另一種便宜。

火花塞比這些便宜。

其他人也一樣。 （大修除外）。

用途：偏向高速，偏向城市。

**方面：相同配置的自動變速箱便宜2萬左右（不考慮折扣） 油耗：乙個是“V6”，乙個是“T”理論上更省油，主要取決於駕駛習慣和路況。

至於技術本身，EA113是一款相當成熟的發動機，在駕駛體驗和維護方面相對平衡。 不管是還是只要注意保養就是一樣的。 以上是我個人的看法，希望對大家買車有所幫助。

很多人可能認為擁有T是件好事，但從另乙個角度來看，為什麼不考慮大眾推出邁騰和帕薩特的V6旗艦車型。