長城 2 5t 和 2 0t 很吵

1.積碳會導致汽油燃燒不足，導致發動機搖晃和發動機噪音隨之而來。 發動機積碳對汽車的影響是相當大的，首先是降低發動機功率，即使功率輸出不均勻而逐漸衰減，也就是說，越來越無力。

二是增加油耗，增加你的經濟負擔。 三是冷啟動難度，即點火困難，不容易上車，最後燃燒室的積碳很嚴格，重的也會造成氣缸爆震，還會有低速加速的聲音，會造成活塞和曲軸的損壞， 並造成發動機溫度過高，嚴重影響汽車的安全。然後是超額排放，不僅沒有通過年檢和檢查，而且直接加劇了汙染環境的危害。

2.變速器負載執行會破壞變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，變速器噪音會隨之而來，同時變速器內部（如閥體）也會產生油泥（雜質或汙垢），導致變速器磨損、脫檔、衝擊、打滑、異常噪音、延遲、高溫、漏油。 （奧迪等高階車型會報警，進入變速器保護模式） 如果不及時解決，變速器將被報廢。

因此，只有清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。

3.潤滑減少會導致機械磨損，進而導致機械磨損雜訊。

長城有兩種發動機。 一定要選擇氣缸內直噴的，只有這台發動機在低轉速下有足夠的扭矩。 常規電噴發動機是對自然吸氣發動機的改進，需要達到 2200 rpm 才能達到最大扭矩。

要評價這兩款發動機的效能，除了效能指標的對比外，還要看資深使用者的經驗。 不是每個人都可以發表評論，他們既要對自己的話負責，也要對產品的可信度負責。

長城汽車的研發能力還是相當不錯的，雖然早期被戲稱為“裝配廠”，但最終卻取得了轟動一時的成就。 其次，比如4D20M系列柴油機，DCT450雙離合器也是乙個不錯的車型; 至於PI4雙引擎混合動力平台，在乘用車領域很難有所建樹，畢竟競爭對手的DM平台太強大了，但如果這個平台能用在皮卡車型上，勢必會火爆，長城汽車是潛力股。

首先，發動機的排量不同，功率的輸出也不同，兩款發動機均採用國內領先技術，客戶應根據自己的日常用車需求選擇不同排量的發動機。

2017年，直噴渦輪增壓發動機被《Automotive and Sports Evo》雜誌評為年度十大發動機之一，憑藉行業領先的CVVL無級可變氣門公升程技術、高效燃燒系統等多項動力技術，實現最大功率124kW，僅1400rpm即可爆發出285N·m的峰值扭矩， 發動機“動力更強，油耗更低”。

該發動機搭載了渦輪增壓、缸內直噴、雙側置平衡軸、充鈉空心閥、雙VVT等多項領先的動力技術，最大功率145kW，最大扭矩345N·m，動力強勁，加速效能好。 具體車輛資訊以哈弗官網發布的資訊為準。

當然是的，引擎更好。 因為這種排量的發動機功率非常強勁，所以爬坡完全沒有問題。

我認為長城的發動機會更好，因為這種發動機更強大，消耗更少的燃料，故障率更低，維護成本更低。

就個人而言，我認為引擎更好。 因為它的動力更大，所以駕駛起來會特別舒適。

發動機之間的差距有多大？ 看完這個分析，你會選擇哪乙個？

如果你對哈弗情有獨鍾，我建議你買它，畢竟動力不是半星，而且在駕駛樂趣方面，你擁有的動力越多，駕駛的感覺就越好。

通常作為交通工具，就足夠了。

當然，是的，發動機稍微好一點，這台發動機的功率輸出非常強勁，故障率非常低。

買哪個好買還是發動機好？ 老司機：別糾結，高速跑就行了。

只能說這兩者都各有千秋。 是的，當然燃油經濟性更好的東西，是的在功率方面強。 首先，它應該基於需求。

不過，長城的引擎，我記得以前拿過一些獎。 就像上乙個一樣。 該發動機曾經被評為年度十大發動機

它動力強勁，更低的油耗如果你活著燃油經濟性高，您可以選擇乙個。 而那個解釋自己的力量更強一點那是最大功率和最大扭矩。還有更多加速效能。

它會更強大。

我現在開的是一輛長城發動機車。 我覺得這輛車在加速方面一點問題都沒有，如果我想超車，我真的可以在幾秒鐘內超車。 根本沒有功率減速。

雖然帶有 t 的引擎有一些常見問題，例如，您在起步和低速時會有一種滯後的感覺，但在中速和高速時則不會。 在發動機方面，這輛車真的有點引人注目。 但我認為就功率輸出而言已經完全足夠了，完全沒有必要。

購買一些排放較高的汽車。 然而，目前最穩定的發動機是發動機，它配備了6AT變速箱這是當前水平。 國家可以實現最大的穩定。

說點什麼，或者試試8AT變速箱，10AT變速箱。 事實上，在一些常規測試中，它仍然是6at，這是最穩定的。

然後把汽車比作汽車。 在起步和低檔加速方面，滯後感要高一些。 當然，在權力方面沒有什麼好說的無論您是在城市道路上還是在高速行駛中，這都無關緊要。

基本上，超車是乙個思考問題。 稍微踩一下油門踏板，挑逗一下就會立即反映出很大的動力。 只要聽這輛車，就知道這輛車不是省油的燈。

但最終，由您決定購買哪種發動機。 但從技術角度來看它實際上更穩定一些。 從H 6和F 7的銷量來看，還是有很多人選擇中獎，如果您在以下之間猶豫不決我建議你去長城，開F七。

駕駛兩個版本進行嘗試。

我覺得當你問這個問題時，你已經陷入了困境。 功率和經濟性有兩個考慮因素。以及它是否以及是否由汽車來說明。

它真的特別強大和省油嗎？ 其實，只要你踩下油門。 不一定更糟，油耗可能更高。

此外，如果你開車，它更佛教。 那麼你就不必比你提到的更快。 這完全是基於個人考慮的雙向結果。

這意味著你不能開車它不一定是省油的。 您可以開車，也可以不開車2.0t比油貴這取決於你，希望它能幫助你。

當然，長城的引擎更好。 發動機具有非常強大的功率輸出和非常低的故障率。

我認為當然是的，發動機很好，因為這台發動機動力強勁，故障率低，油耗低，維護成本低。

發動機之間的差距有多大？ 看完這個分析，你會選擇哪乙個？

三款車型，低端版為兩輪驅動，另外兩款為四輪驅動，也就是說，四輪驅動版的入門級**為10,000。 與兩驅頂配相比，比10000貴，10000的差值值嗎？ 這樣一款車型的推出，還是能讓年輕消費者願意買單的，從哈弗大狗車型的市場熱度和訂單量也可以看出，當消費者面對如此精緻、運動的車型時，確實有著獨特的吸引力。

為什麼我感覺自己開到1700-2300甚至2500之間，而我的汽車推力感一直在增加，直到2000年幾百轉/分，它才開始保持大致一致的推力感並繼續加速。 其實這都是在作坊的虛假宣傳，我迫不及待地說，我的渦輪發動機從怠速就能達到峰值扭矩，讓你覺得一台渦輪機是無敵的，排量大，自然進氣也沒用。

讓我們談談問題的主題。 先說結論，如果題主想要更強的效能輸出，以及更快的加速，那麼可以選擇哈弗H6冠軍版; 假設題主對動力效能沒有那麼高的要求，只要求能滿足正常的日常家用車，那麼選裝版就足夠了。

<>目前正常馬力輸出在150馬力到230馬力之間，加上好品牌的變速箱，油耗也可以降低到6分！ 這樣的油耗，這樣的動力，在我們日常的駕駛中一定足夠了！

如果排量小，就會出現小馬車的情況。 但如果只用在市區，主要用於通勤和偶爾出遊，還是建議買小排量的，畢竟油耗也是我們需要考慮的重要因素！ 所以，根據你的問題，只是供家庭使用，我認為它仍然是首選。

在每小時40公里的穩定速度下，發動機轉速可能達不到2000轉/分，是不是因為這個原因導致油門延遲？ 於是，問題又來了：我買車上下班，城市道路一般不需要1800-2000轉/分，但1400轉/分是必不可少的，渦輪機一直在工作，發動機油耗要相應增加。

應該是長城更好，因為長城很省油，發動機也很好，所以應該選擇長途騎行。

發動機效能不錯，而且是7速濕式DCT雙離合變速器，看你的需要，追求速度，選擇，城市通勤。

長城的引擎比較好，這個引擎特別強大，駕駛時的體驗非常好。

更好，因為動力更強，價效比會更高。