想買寶馬，哪款車價效比更高？

寶馬 M3 敞篷車。

BMW M3敞篷轎跑車搭載BMW M新型V8公升發動機，最大輸出功率為309 kW，最大輸出功率為420 hp。 最大扭矩：400 Nm （3,900 rpm）; 該發動機的最高轉速為 8,400 rpm，並在整個轉速範圍內配備了適量的功率和扭矩。

獨立油門，雙瓦諾斯可變氣門正時，制動能量**系統; 發動機比上一代車型的6缸發動機輕15kg。

100 km/h 秒加速，最高時速 250 km/h（電子限位），歐盟標準測試迴圈中的平均油耗公升 100 km/h。

手動 6 速變速箱，整合溫度控制、油冷和質量慣性優化的雙片離合器。

選裝的 mDrive 允許您設定和檢索駕駛員首選的發動機控制圖、懸架和動態穩定控制圖，以及 Servotronic 動力轉向系統的控制圖。

新的懸架、典型 M 配置中敞篷轎跑車的特殊加固件、重量優化的部件和 M 車型的車軸運動學特徵提供了非常動態的駕駛體驗; 鍛造鋁橫向搖臂; 高效能復合制動系統。

EDC電子控制阻尼系統有三個控制圖可供選擇; 自適應阻尼設定可根據路況和駕駛員駕駛風格的變化做出反應; 無論選擇哪種模式，EDC 都允許隨時針對非常動態的駕駛條件進行適當調整。

輕質鋼結構，可伸縮硬頂; 三片式屋面結構，具有全自動啟閉功能; 標配遙控車頂功能; 開啟時間22秒; 由於窗戶很大，硬頂在關閉時仍然清晰可見。

具有極高抗扭強度的車身結構; 全面的乘員保護、前排和頭部安全氣囊、所有座椅的三點式安全帶、安全帶張力約束裝置、安全帶力限制器和安全電子裝置，用於正確控制防護系統，包括自動在後排座椅後方公升起的防滾架。 標配兩個雙氙氣大燈，可選配後續控制大燈。

公升級的高階內飾，具有豐富的定製選項; 創新的色彩和材料概念; 兩個後排座椅，帶有獨立的座椅輪廓; 選擇為BMW Individual高階音響系統配備9聲道功放和16個大功率揚聲器;

Novillo 全鞣製皮革錶帶採用陽光反射技術，帶來特別優雅和運動的觸感。

皮革內飾在長時間暴露在陽光下後會變暖，但不會變得太熱。

自動空調，具有專用的敞篷模式。

就我個人而言，我不建議你買寶馬，當然不是不好，只是現在有錢人多了，寶馬也多了，那為什麼要“撞車”呢？ 我個人推薦你買凱迪拉克CTS-V，光是車頭的造型就不錯。

人們問你，“你買了什麼樣的車？ 我買的寶馬似乎對你凱迪拉克沒有威懾作用。

這很挽回面子，當然，帶女孩出去也很舒服。

光是車鑰匙的形狀，我就告訴你，挺漂亮的，外觀是你喜歡的。

**120i M 運動版，指導價為10,000！ 2020年10月上線，價效比非常高，目前終端現金折扣在10000左右。

外觀方面，21款車型沿襲了寶馬家族一貫的設計風格，雙腎格柵和虎式窄長燈組，一看就十分大氣。 車身尺寸方面，長4462mm，寬1803mm，高1446mm，軸距2670mm。

新車搭載B38A15C發動機，最大功率103kW，最大馬力140批，最大扭矩220，採用7速濕式雙離合變速箱，加速到100公里約9秒，油耗在8左右。

在內飾配置方面，效能也不錯。 像倒車影象、一鍵啟動、電子泊車、胎壓監測，以及三種駕駛模式、發動機啟停、坡道輔助等，以及中控英吋觸控液晶屏、手機互聯、多**語音識別系統、自動LED大燈、全車一鍵公升降、自動感應雨刷，這些功能都非常香。

雖然是三缸發動機，但技術還是比較穩定的，空間比較緊湊，但足夠家庭運輸。 整體表現還是很不錯的，如果想買入門級奢侈品牌，值得考慮......目前16萬以內就能贏，也不需要雅閣凱美瑞的**，想想看，都很漂亮......

新車的動力其實並不弱，懸架調校偏向空檔。 三種駕駛模式：我更喜歡運動模式。 油門響應更快。

如果是正常模式，油門應該慢半拍，給人一種平坦穩定的感覺。 還有一種ECO模式，給人一種想不安就不能不安的感覺，更適合佛教司機。 作為豪華品牌的入門級車型，它擁有相當不錯的折扣，可以吸引很多消費者的眼球，再加上品牌自身的影響力和產品實力，相信寶馬1系會是乙個不錯的選擇。

寶馬QL，寶馬B30。 這兩款車價效比非常高，還可以作為越野車使用，底盤非常高，在路上根本不會發生碰撞，而且外觀非常大氣，非常符合這個價格區間。

寶馬3系、寶馬7系、寶馬5系、寶馬i9，這些車不僅外觀巨集大，而且具有非常高階的感，效能也非常高，等等。

寶馬3系、寶馬X1、寶馬5系、寶馬4系、寶馬X3等車型價效比特別高。

價效比比較高的車型是寶馬5系，也很受消費者歡迎，外觀時尚。

寶馬系列中最便宜的汽車是 5 系。 它是寶馬最具價效比的車型，而525發動機是寶馬新車型中的常見機器。 在其他方面，寶馬沒有太多先進的技術，但相比之下已經成熟了。

質量可靠對於恆方州寶馬5系，2017款525Li擁有184馬力的渦流渦輪增壓輪。 N20B20發動機，起動速度還可以，中後期比530Li弱，而且在城市裡跑得比較多，525是個不錯的選擇，如果跑得長，建議跑530。 駕駛和操控性都不錯，維修在同級別中相對便宜。

525Li是寶馬5系的入門級車型。 其基本配置與530裡差不多，但相差4萬元，價效比高。

如果你不是特別在意功率，525li是乙個不錯的選擇。 至於**方面，由於新5系上市時間不長，折扣幅度不大。 然後你可以去4S店，盡量在**上獲得最優惠的折扣，最後談談裝修。

總之，在4S店多、庫存量大的城市，寶馬5系的**普遍較低。 寶馬5系是一款豪華的中大型轎車，是目前寶馬轎車中價效比最高的車型。 寶馬525的發動機也是寶馬的新發動機，可靠性高。

一句話，買吧，有面子，有襯裡，氣場夠，打折大，把控好。 2017 525li渦輪增壓，功率為184馬力。 關注度很高，但我建議除非預算嚴重不足，否則盡量不要買最低配置，否則有些瞎子會說沒錢買x，檔次馬上就掉了下來，氣場也不夠，所以直接加4萬到530，給人一種舒服的感覺， **優惠，我喜歡北京和三大件，基數是20點，如果遍布全國，也不是很高，選擇在你身邊。

一句話，省心，省力。 寶馬5系銷量在所有寶馬車型中排名第一。 它價效比高，操控性好，所以在新舊型號之間切換時應該有折扣。

1系，125i，4缸，192馬力，4公尺4公尺，操控靈活，動力充足，加速快，價效比好。

我認為價效比最高的車是選擇合資車，比如華晨寶馬。

合資車更有面子。 由於合資車的品牌影響力通常較高，合資車型的一檔次也高於國產車，因此人們普遍認為，購買合資品牌車可以讓購車者更加美麗，展示購車者的經濟實力。

合資車價效比高。 因為合資車存在已經有100多年了，技術質量控制效能比國產車好一點，而且車內搭載的技術一般都比較完整和優秀，所以合資車在市場上承受的回火時間更長，車在質量上相對更可靠。

合資汽車在市場上的受歡迎程度是巨大的。 消費者的需求也很大。 其完善的質量控制體系。 保證安全性。 都吸引了消費者的眼球。 誰不愛寶馬。

事實上，最大的優點是它便宜。 在質量好的情況下，必須有極致的價效比。 合資整車廠在日本設立工廠生產汽車。

首先，不僅關稅免徵。 它還降低了海上運輸的成本。 其次，汽車的大部分零部件都是在中國生產的。

這也減少了他的開支。 現在80%的零件在中國，10%在國外。 其結果是最終的價效比。

最後，合資車保值率也非常高。 保值率是汽車產品實力、認可度和美譽度綜合實力的體現，因此對於我們消費者來說非常重要，提前了解各大品牌的保值率表現，也可以降低購車風險。 從二手車排名可以看出，合資車保值率高於國產車。

所以我認為，在沒有足夠的預算購買進口寶馬的情況下，合資汽車是最好的選擇。 它可以降低購買汽車的風險。 您還可以體驗BMW帶來的卓越效能，體驗BMW帶來的快樂。

奧迪A6。 這是一輛比較便宜的車，價效比特別高，效能也很好，很多消費者都會購買這個牌子的這款車。

寶馬六號，寶馬的車很有名，而且這款車的**相對實惠，價效比也比較高。

當然是寶馬華晨。 因為這輛車是合資車，所以特別省油，開起來更省面子，價效比很高。

我覺得寶馬A5是價效比比較高的車，而且價格比較便宜，效能也相當不錯。

寶馬最便宜嗎？ 寶馬定位為一線豪華品牌，所以在很多人眼裡，寶馬更貴，但實際上寶馬也有便宜的車型。 例如，寶馬 1 繫在折扣後可以賣到 150,000 韓元左右。

讓我們來看看寶馬最便宜的汽車是什麼樣子的。

換上燈泡後，寶馬1系**跌至14萬韓元，彷彿寶馬已經成為中國的入門級車型。 如果你追求乙個奢侈品牌但又很害羞，那麼第一版可能是乙個不錯的選擇。 寶馬必須擁有的操作仍然存在。

力量已經減弱，但仍然很兇猛。 為了適應中國市場，空間還算一般，但藍天白雲都掛在前面，小瑕疵怎麼能掛上去。

寶馬X2是華晨寶馬的一款緊湊型SUV，非常適合年輕消費者的家庭使用。 寶馬品牌與年輕的運動有關，X2 擁有 M 系列外觀套件，看起來很運動。 配置水平不比低端合資對手差，終端優勢大，主力車型已達22萬輛以上。

寶馬以前沒有運動，但寶馬X2還是有很好的操控性，老公當年已經不勇敢了，還是萬無一失的！ 寶馬X1是華川品牌的小型SUV，適合家庭使用或踏板車。 寶馬X1最大的優勢就是品牌力，在這個**之下，寶馬X1的配置還是很豐富的，主流配置齊全。

寶馬 1 系是該系列中最便宜的車型，其操控效能不會因為價格而打折。 寶馬發布了新款寶馬1系的效果圖和新車資訊，得知新車採用了水平發動機的綜合平台，這讓很多寶迷感到失望，但M135i版本將搭載寶馬最強大的4缸發動機，相當於安撫了寶馬車迷的心。 現在我要查一下。

除了M135i**的正式發布外，還公布了該型號的常規版本。 在中國推出後，有必要參考當前的寶馬1系車輛設定。 當然，M Sport 套件也將新增到不同的相應車型中。