高分，西藏山地自行車的DIY問題

我不認為你需要太好的效能，而是你需要一輛穩定性更好的車，雖然組裝車配置比較多，但在你不注意的細節上很容易不夠穩定，輪轂是自己編織的，不如原廠穩定。 我建議你買一輛品牌車，Giant或Merida。

其實西藏的條件並沒有說的那麼糟糕，V型制動效能不好，保養好，線盤bb5 bb7就夠了，至於油盤，你的低端油盤確實比較危險，漏油還是，天氣不好，熱脹冷縮，縮死， 我想放心，鋼絲盤比較好，機械鋼絲盤不是那麼容易折斷的，有的人走了，第二個輪胎不壞。

如果您是第一次騎車，建議使用蘆葦叉。

3000輛車不算什麼，如果你到了拉薩，你就是個女人，你不能一路騎到那裡。 建議您帶上足夠的預算，並考慮包機。

一樓是對的，3000輛車意義不大。

在4000的時候隨便組裝。

它已經是入門級了。

將氣叉改為XC28，主要是因為神叉更嬌氣，搭配XC28更耐用，也可以按在4000以內。 外胎可以更換為Magis M333，可以節省一點成本，因為Cobra只適用於平坦的道路拉動速度。 這是個人定製車，根據別人配置，可以自己更改配置。

別跟我說油剎不好用流油什麼的，那是垃圾油剎車，這是禧瑪諾M615油剎車算是中間段了，他們說一點問題都沒有。

總裝車3000可以慢慢體現價效比，4000，你把它拿到店裡給你乙個垃圾叉。 我可以上氣叉了。 組裝的汽車**越高，價效比越高，當然......

還是建議去專賣店看2000以內的車，因為目前主流的組裝車已經是27速了，速度不容易安裝。

這個價格，還不如直接買一輛品牌的山地車，自己組裝一輛，這個價格還不夠。 一輛來自梅里達或巨人的2000-3000車就足夠進入西藏了，在路上不容易拋錨。 組裝汽車更適合玩車，不需要長途騎行。