我的劉馬在燒機油嗎，劉馬不燒機油，但機油少了一公升，這是怎麼回事？

發動機中活塞與氣缸壁之間起潤滑作用的機油不可避免地會參與燃燒，只要在5000公里內不超過一公升，就是正常機油消耗，反之亦然。

燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

機油磨損是正常的，只要在正常範圍內即可。 此外，按照普通的4S標準，5000公里後就該換機油了。

事實上，5k 到最後乙個網格並不意味著機油被燒毀，但最好在信譽良好的維修店進行檢查。

檢查機油的最佳時間是早上汽車不開的時候！！ 不知道你有沒有在車子怠速的時候檢查過！！ 呵呵！！

然後是時候檢查是否有漏油了！！ 通常！！ 30,000公里的汽車不會燒機油！！

根據我的經驗。 日本汽車的發動機還不錯。

減少機油有兩個方面，一是內耗，也就是我們常說的燃燒油；二是外部洩漏。

有些燃燒機油的現象也是我們難以察覺的，比如氣缸蓋上的氣門油封洩漏，機油進入進氣管，茄子在氣缸內乾燥參與燃燒，還有油水分離器。

損壞，使機油進入進氣管並參與燃燒。

但如果不是因為機油的燃燒使機油變少，那就是外部洩漏，這會導致很多原因，例如閥室蓋墊圈、機油散熱器、渦輪增壓器等。

油底殼墊圈等部件損壞或密封不良。

1000公里一公升機油需要修理，這顯然機油已經變少了，如上所述，要麼是內部洩漏，要麼是燃燒的機油，到魯就是外部洩漏，這兩種情況都需要檢查和修理。

盡快消除存在的問題，以免損壞其他部件，如燒機油，造成車輛氧感測器。

損壞過快會導致燃燒室中積碳增加、怠速不穩定、加速較弱和油耗增加。

馬自達一般不燃燒機油。 但是你的油少了一公升，這不正常，你檢查一下油底殼是否漏水，油底殼螺絲是否漏氣？ 缺點是這鋼不是在這種機油防凍液中刺傷她嗎？

這個應該檢查一下，一般馬自達不會有這種問題，質量比較好。

汽車不燒機油，但如果機油不足一公升，建議重點檢查缺山，看看該區域是否有洩漏，特別是像油底殼、管道等，建議找專業的維修店進行專業謹慎的測試。 希望我的能對你有所幫助，謝謝。

燃氣發動機不燒油，油少一公升。 這說明了引擎。 凡有漏油的地方，請公升級檢查孫穗檢查發動機。 各部位、油感測器插頭是否有漏油現象。

如果不燒油，那麼就會有一根樹枝擾亂漏油或氣缸蓋墊圈壞了，油會進入水箱。

檢查發動機是否有漏油現象，然後檢查氣門油封是否丟失，更換氣門油封。

發動機不燒油。 如果它丟失了。 要檢查是不是**漏油，一般來說，容易漏油的地方是油底殼螺桿式沒有擰緊，或者機油濾清器有點松。

汽車本身不燒油，但油量不足一公升，建議檢查油底殼的螺絲，一般油底箱螺絲鬆動，漏油底座。

少一公升可能是由於燃燒機油，也可能是長時間不更換機油而自然消耗。

如果不漏油，就是燒機油，怎麼可能少這麼多，發動機總共只有幾公升油，少了一公升。

建議檢查是否有漏油現象。

您好：發動機不燒油，所以看看曲軸油封是否漏油。

您好，在這種情況下，您可以先檢查油箱是否狀況良好。

燃燒機油的原因：

1.長時間不做有效清洗油路，2防凍液未及時更換，3機油生命週期太長。

4.長期短途駕駛。 燃燒機油的汽車必須佔據乙個或全部四個點。 請坐。

解決方法：不用擔心燒機油，開對藥，只要解決了活塞卡環的積碳問題，就不需要檢修，可以直接修復燒機油的問題。 在燃燒機油之前，通過多次了解，通過四友普對燃燒的機油進行拆解和無損修復的方法，徹底解決了車輛問題。

1000公里木象加一公升機油的問題，修好後，5000公里就不用加油了。 同時可以清洗油路中的積碳和膠體雜質，噴油器的堵塞和燃燒室內的積碳可以一次清洗。

只要連續使用一般燃燒油修復劑4次，就可以將活塞頂部的積碳清理乾淨，鬆開活塞環。

預防措施。 一定要清洗油路，要有有效的清洗，而且快速燃燒必須適合於家用油路的清洗，不要亂用，用清潔劑和用有效清洗是兩回事。

找出車內機油燃燒的原因及解決方法。

更換活塞環，油男孩密封。

建議去加油站檢查油損是否在正常值範圍內。 第二機油加註過多也會導致機油燃燒。

檢查油位。 最後，檢查油封是否老化，油是否流出。 活塞環通常不是問題。 核年謝謝@2019

06 馬自達 6

旗艦版是燃燒機油。

目標。 油液蒸發是不可避免的，高速運轉時更為明顯，當機油加多時，曲軸箱孔隙會溢位有機油，如果油被燒毀，排氣會冒藍煙，氣缸會磨損，氣門油封會老化， 並且氣缸墊片會損壞。一勞永逸地解決這個問題的唯一方法是更換活塞環。

七碧談車內燒機油的解決辦法，後悔尺子碰到

更換機油的主要原因是因為汽車機油的問題而燒毀了機油，所以在給汽車加油時要做好機油的控制工作，汽車機油質量不好，容易在車內產生積碳。

對於油封老化等問題，通過更換汽車機油，可以從根源上避免機油燃燒的現象。 對於這種比被困朋友更嚴重的問題，可以使用汽車發動機。

大修是解決之道，但是發動機大修後，會有一些***，導致發動機的使用壽命降低。

車輛機油燃燒的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，活塞環氣環氣環因洩漏而卡死，導致密封不良。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞缸壁間隙增大等，都直接或間接地與積碳的形成有關，考慮到國內油品回基段的關係， 必須使用優質的機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是實現免拆維修解決機油燃燒問題的關鍵。

燒機油的主要原因是配件的問題，廢氣閥門，閥門密封，氣缸拉氣缸，氣缸壓力不足。

是長期不乾淨的油路，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因停滯從油路開始，油溫為110度，油路長時間不潔淨造成高溫，使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空，油環的小孔很小， 裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，就會變成1000公里甚至幾百公里的一公升油。因此，為了解決質疑和缺失資訊的問題，我們必須從根油迴路和除根的方法入手。

解像度解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 如果您沒有嚴重的氣缸拉動、發動機損壞，則無需大修。 首先，您需要找出燒油的原因，如果不是配件的故障，請用新增劑清潔油路，然後鬆開活塞環將其開啟。

之前有騎手用維修劑修理過，可以參考。

不是解決機油燃燒問題的大修。

各種型號的燃燒機油的總結和解決方案。

06年，馬劉平時跑，不燒多少機油。

這次回家繼續跑700公里高速，速度在120-130左右，燒機油有點厲害，怎麼回事，請大神指引06年 馬劉平時跑不怎麼燒機油，這次回家繼續跑700公里高速， 車速在120-130左右，燒機油有點厲害，怎麼回事，請大神指引 長跑有時候會有點消耗。隨機用油量時油品粘度的增加呈下降趨勢。 油耗隨著該油使用的里程數而增加，4000時的油耗遠低於8000時的油耗。

盡量不要將低粘度機油用於高速行駛的汽車。 如果燒機油，高一致性地改變粘度並不能解決問題，而且粘度過高，會導致機油對發動機的各個傳動部件形成更大的阻力，增加油耗，降低扭矩，這不是最好的策略！ 機油燃燒的根本原因是曲軸箱內的機油被引導到氣缸（燃燒室）中參與燃燒，廢氣呈淡藍色（如果廢氣是黑色的，則燃燒不充分，燃料多，空氣少）。

要一勞永逸地解決這個問題，只有乙個 - 更換活塞環。 馬自達。

M6機油，5W30美國JB抗磨劑在南方。 我老婆開著05年從老家生產的馬6車型今年是CA7231AT，應該是自動旗艦車型。 距離一共1200公里，開車到交通擁堵嚴重的路段，發現油燈亮了，然後方向盤亮了。

它很重。 知道老車燒了點油，隨車帶了半壺油，加了尺子還是見底了，好在前方不到一公里就有一家汽修店，買了一桶，加了半桶油尺到頂限。 後來，我老婆被我打得嚇得不敢開得太快，大概100，兩個小時到服務區去檢查尺子。

奇怪的是，剩下的400多公里的機油直到回家才被看到。 @2019

如果我在車內燃燒機油，我該怎麼辦？ 老司機教你乙個有效解決機油燒燒問題的竅門。

收藏2018-10-26- 鄭進.

近年來，汽車越來越受歡迎。 然後隨著人們離汽車越來越近，“燃燒機油”這個詞成為最熱門的詞之一。

發動機機油燃燒的原因相當複雜，最大的原因是發動機內氣缸、氣門、活塞桿等部位的密封效果不盡如人意，導致機油過度參與燃燒，導致機油消耗過多。 不可否認，機油的燃燒確實與某些發動機的設計結構和特性有關，但真正被忽視的是，使用汽車的錯誤觀念仍然會導致發動機燃燒機油。 因此，與其在燒完機油後後悔，不如提前學習老司機的姿勢，防止機油燒焦。

那麼，如何解決機油燃燒的問題呢？ 如果是輕微的，不要太緊張。

使用優質機油。 機油對於發動機的正常執行是必不可少的，它不僅具有潤滑的作用，還具有清潔、冷卻、密封和防鏽的作用。 如果機油有輕微燃燒，可以使用質量更好的機油。

有條件地使用合格的優質半合成機油或全合成機油。

燃燒油迴路清潔，避免積碳。 一方面，這不僅影響燃料的燃燒效率，造成不規則燃燒，加劇積碳的發展，形成積碳增加機油燃燒程度的惡性迴圈。 另一方面，潤滑油燃燒產生的有害氣體嚴重汙染環境，因此避免積碳的形成是避免燃燒機油的有效方法。

使用燃料新增劑。 發動機機油中形成積碳是有一定原因的，雖然發動機中的積碳是不可避免的，但是我們也可以配合一些清潔的燃油新增劑來解決補救措施，這就好比做日常保養，1-20000公里我們可以使用1到2瓶碳新增劑，一箱油按一瓶的量上線， 既簡單又無故障，維護是最好的方式，而且不需要經常聽商家的閃爍。