2 3 的 Odyssey 變速箱在第一次啟動時打滑

在很多情況下，損壞的不是閥體內，而是內部頑固的汙垢和雜質，特別是在閥體內，髒汙的雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致出現停滯衝擊打滑的問題。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的說法，它被稱為

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。 ”

高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，變速器噪音隨之而來，變速器內部（如閥體）也會產生油泥（雜質或汙垢），導致變速器挫折和衝擊。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和液壓降低。 如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而導致溫度公升高得更高。

奧迪等高階車型會報警進入變速箱保護模式）如果不及時解決，變速器將被報廢。

因此，只有清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。 這也是實現“免拆修解決傳動故障”的關鍵，可以詳細描述。

飛輪齒圈和電機齒圈磨損。

07奧德賽變速器一檔公升檔緩慢的原因是變速器內部頑固的汙垢和雜質。 奧德賽是本田旗下的MPV車型，該車軸距為2900mm（mm），長寬高分別為4847mm（mm）、1820mm（mm）和1702mm（mm）。

因為本田奧德賽使用CVT變速箱。 CVT變速箱的問題還是比較少的，不存在挫折的問題。 就CVT變速箱的結構而言，無論是高速還是低速都不會有太大的挫折。

即使使用自動變速器，在低速時也不會出現明顯的卡頓。 口吃是由變速箱更換引起的。 自動變速器換檔依靠感測裝置來感應發動機轉速和節氣門開度，由計算機控制。

如果奧德賽在行駛時有顛簸，CVT變速箱可能不是問題。 通常與供油、成油、積碳等有關，可在4S車間檢修。

CVT可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可以獲得傳動系統與發動機工況的最佳匹配，並依靠變速器無級調速或調速來適應汽車的各種速度，使發動機能夠長時間在最佳工況下工作， 這樣可以提高發動機的燃燒效率，並相應地提高燃油經濟性。CVT可以與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速和扭矩增加效能明顯優於MT和AT。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

總結。 可能是離合器分離不完全造成的，除了出牙的聲音外，內齒輪或同步器也可能有異常磨損，為避免擴大損耗，建議您盡快去4S店進行維修。

可能是離合器分離不完全造成的，除了唱正牙的聲音外，內齒輪或同步器也可能有異常磨損，為了避免擴大損耗，建業兆松建議大家盡快去猜物4S店進行維修。

這是乙個變速箱。 問題。

我是4S店。

你不知道嗎？

有冷車沒關係，但只有車熱後才有這種聲音。

我還檢修了變速箱。

離合器齒輪應該還是個問題。

但其餘的塊是正常的。

1 檔和 2 檔有齒輪。