快速 8 速變速箱，七檔嗡嗡作響

第乙個齒輪磨損，第二個墊圈磨損

在很多情況下，損壞的不是閥體內，而是內部頑固的汙垢和雜質，特別是在閥體內，汙垢和雜質堆積形成堵塞，導致無法實現油壓的有效調節，導致挫折衝擊打滑的發生。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的說法，它被稱為

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。 ”

高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，變速器噪音隨之而來，變速器內部（如閥體）也會產生油泥（雜質或汙垢），導致變速器挫折和衝擊。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和液壓降低。 如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而導致溫度公升高得更高。

奧迪等高階車型會報警進入變速箱保護模式）如果不及時解決，變速器將被報廢。

因此，只有清除減速機內頑固的、令人發笑的汙垢和雜質，有效控制減速機的工作溫度，才能徹底解決減速機問題，防止傳動再次發生。 這也是實現“免拆修解決傳動故障”的關鍵，可以詳細描述。

當加速度在低檔轉換為高速檔後的兩三秒內時，偶爾會有停頓，而且聲音很大，就像牙齒的聲音一樣，只有這乙個檔位的聲音。

分離系統好不好 如果好，應該聽什麼樣的聲音 建議去維修店檢查 但根本原因在同步器上 每個檔位都換的時候有聲音嗎？

您好，我已經看到了您的問題，正在整理答案，請稍等片刻

必要時更換相位同步器並更換低檔齒。

總結。 您好，我是您的專屬精英技師，我們承諾會細心、細心、細心地回答您的用車問題。 您好，快速變速箱齒輪總是響鈴的原因是， 1.殼體損壞，傳動殼體和軸承座孔長期磨損變形。

低檔接合時此聲音最大，隨著高檔接合，聲音逐漸減小，直掛檔最小。 2.由於單個齒輪表面的碎裂，在嚙合過程中會產生衝擊。 當這個齒輪接合時，會產生強烈的衝擊和振動，與變速器殼體產生共振。

3、變速器裝配不當，變速器某檔位的齒輪或滾針軸承、襯套更換不當，裝配間隙異常，傳動時齒輪嚙合不良，造成噪音異常。

您好，我是您的專屬精英技師，我們承諾會細心、細心、細心地回答您的用車問題。 您好，快速變速箱總是響個不停的原因是， 1.殼體損壞，傳動殼體和軸承座孔岩石較晚觀察長期磨損變形。低檔接合時此聲音最大，隨著高檔接合，聲音逐漸減小，直掛檔最小。

2.由於單個齒輪表面的碎裂，在嚙合過程中會產生衝擊。 當這個齒輪接合時，會產生強烈的衝擊和振動，與變速器殼體產生共振。 3、傳動裝置裝配不當，變速原油載體某一齒輪的齒輪或滾針軸承、襯套更換不當，裝配間隙異常，齒輪嚙合不良，齒輪在齒輪內時出現異常噪音。

我的是一輛新車，每次掛檔，好像找不到檔位，掛不上。

那麼你是由於操作不當造成的，即齒輪速度快。

掛進去不容易，那麼有什麼辦法可以調整呢？

你無法調整它，你只能習慣它，也就是說，你必須慢慢掛上它。

你能在變速箱的上蓋上調整一下嗎？

我無法調出它。 如果你找到乙個汽車修理廠，你能解決這個問題嗎？

找個修車師傅解決不了，因為這個快變速箱檔位不好掛，開不動的人真的會有聲音。

子箱同步器應該沒有問題，可能是子箱高低速同步器轉換不夠快，主箱已經移位到位，氣動高低速轉換沒有推到位檢查推檔氣壓是否足夠，將壓力調高一點，由高檔換到低檔後停在空檔兩秒，再接低檔試試。

快速 16 速 AMT 自動變速器。

2010年12月3日，快公司2011年新產品推廣和技術服務大會在山東濟南召開。 會上，法士特展示了11款新品，包括公司最新自主研發的16速AMT自動變速器、8速帶緩速器的全同步變速器、一系列節能環保輕量化變速器。

充分展示了法士特在過載變速器領域追求卓越的領先科技優勢，也向業界呈現了商用車變速器未來的發展趨勢和新的市場需求。

法士特此次展示的變速器新品，既是公司承擔的863專案的最新研究成果，更是法士特獨創技術的科學實踐，以及拓展新領域的突破性成果。 其中，16速AMT自動變速器和8速帶液壓緩速器的全同步變速器是本屆展會的最大亮點。

目前，新款16速AMT自動變速器已在寒冷地區、熱帶地區及各種工況下進行了測試，並開始批量投放市場，為國產商用車公升級換代提供了最新的最優配置; 帶液壓緩速器的8速全同步變速器具有制動快速平穩、整車舒適性高、燃油經濟性好等特點，引領商用車變速器的發展趨勢。

自主研發的一系列全鋁合金外殼輕量化變速器產品，使每只變速器總重量減輕100公斤以上，為整車提供最新優化配置，實現輕量化節能化提公升，進一步滿足和適應市場發展需求。

2012年，由法士特公司自主設計、研發、製造的7DS180變速器總成在寶雞工廠試裝成功。 7DS180變速器是為非公路車輛量身定做的大扭矩產品，是法士特在傳統的雙中間軸傳動技術平台上開發製造的輸入扭矩為1800Nm的新型單箱結構設計變速器。

具有設計科學、齒輪輕、操作簡單、維修方便、可靠性高、耐久性高等領先優勢，極大地滿足了使用者的最新要求。 該變速器的成功試產，不僅進一步豐富了Fast變速器的產品範圍，也為特種車和特種車市場的使用者提供了最新的優化配置。

總結。 你好，親愛的！ 這有幾個原因：

1.子箱內的檔位標記不正確。

2、同步器與低檔檔不匹配。

3、高低檔位撥盤插頭反轉，低檔掛起時，撥盤插頭剛好碰到低檔檔。

也看看你換的高檔是不是和原車一樣，有時候齒數是一樣的，只是直徑會大一點。 你改的時候沒有發現什麼異常嗎？ 例如，低檔齒輪架較大，或軸焊接後軸承不易進入。

為什麼快速小八速變速箱高速轉換低速叮噹聲，汽車停在高階轉彎抵抗不響，我的子箱換了新的，還是響鈴。

你好，親愛的！ 原因有以下幾種：1、子箱內的檔位標記不對。

2、同步器與低檔檔不匹配。 3、高低檔位撥盤插頭反轉，低檔掛起時，撥盤插頭剛好碰到低檔檔。 還有看你換的高階檔是不是和原車一樣，有旁路的時候齒數是一樣的，只是直徑會大一點。

你改的時候沒有發現什麼異常嗎？ 例如，低檔齒輪架較大，或焊接軸後面的軸承不易進入。

它是將子箱總成一起更換，應該沒有齒不對的地方，傳動齒輪也更換了新的和子箱的匹配，至於撥入，新的子箱不會反向安裝。

親愛的，這很難說，所以我建議你去看看。