車越貴越安全，車越便宜，質量真的不好嗎？

配置很簡單。 首先，便宜車和**車的區別非常大。 通常，數以千計的家用汽車具有豐富的電子配置。

隨著製造成本的降低，越來越多的車型具有車道維護、巡航控制、自動泊車、駕駛輔助等功能。 這些電子技術似乎很高，但這些功能已經很流行。 多年來，並非所有製造商的製造技術都已經成熟，因此功能越多，故障率就越高。

在上千種廉價機型中，幾乎沒有這麼花哨的東西，主要是三大件加乙個機身，功能簡單，自然故障率低。 例如，根據我自己的經驗，每個人都說這輛車定得很低，比購買有利可圖的自有品牌差 70,000 輛，但它並沒有壞。 因為車內的電子配置只有照明、門鎖、音響、空調，這些東西不容易損壞，是最簡單、最耐用的。

車主非常寬容。 事實上，無論一輛汽車多麼便宜或豪華或多或少無法使用，任何 100 輛汽車都不會出錯。 大多數人努力拿到20萬美元的中檔車，但是他們發現有乙個小問題，他們可能會覺得這麼好的車不應該失敗，因為他們的期望值比較高。

即使是來自車輛的輕微噪音也會無限期地增加故障，並將其送到維修店進行檢查。 廉價汽車的車主恰恰相反：除了定期維護外，幾乎不可能修理工廠，甚至修理貨車和麵包等廉價車型。

只要不影響安全，就可以正常使用，然後身體就不在乎了。 這就像乙個有錢人會照顧你的健康。 如果感覺有點不適，應立即到醫院進行檢查。

但是，在日常生活中患上小病並不是問題。 無論如何，過幾天就好了，不會影響工作。 這是兩個不同人的態度。

業主是不同的。 購買高檔車和豪華車的目的是享受。 對車輛的要求比較高，對車輛保養的態度也不同。

經常去維修店進行檢查和維護，就像那些尋求生活質量的人一樣。 去健身房和美容院。 便宜車的車主不相信這一點，但他們也乘坐麵包車，經常帶人離開道路可能不是問題。

當然不可能，但是這些車主不喜歡車主，所以去維修店的頻率很低，所以便宜的車給人的印象是會少一些。 買高檔車和豪車的目的就是為了享受，對車輛的要求會比較高，對車輛的保養態度也會不同。 經常去維修店進行檢查和保養，就像追求生活品質的人經常去健身房、美容一樣。

醫院也一樣。 便宜車的車主不相信這一點，但他們也乘坐麵包車，經常帶人離開道路可能不是問題。 當然不可能，但是這些車主不喜歡車主，所以去維修店的頻率很低，所以便宜的車給人的印象是會少一些。

我認為汽車的安全性與汽車的水平無關，主要取決於汽車本身的質量。

我不認為是這樣，便宜的車很多，安全效能也很好。

基本上，因為汽車越貴，它的發動機和一些安全功能就越好。

便宜的車還是差了一點，貴的車設計得比較好。

也許一些便宜的車是好的，比如五菱的車。

其實不是那樣的，只是人們常說一分錢一分貨，所以他們這麼認為。

你不能這麼說，這主要取決於你買的車的品牌。

看它是什麼車，一般根據**看車的效能，看價效比。

這不一定，有些車在他的配置上很貴，配置越好，價格越貴。

這輛車還是主要看價效比和車架結構的質量，不代表車越來越安全，有好便宜的車。

我不這麼認為，便宜的車並不意味著它的質量不差。

便宜車和貴車的根本區別在於便宜車的配置更簡單。 雖然數十萬輛車配置豐富，但是卻很弱，比如恆速巡航、自動泊車、輔助駕駛等，這些配置雖然看起來很高，但是很容易出現問題，尤其是輔助駕駛的配置，也有很多交通事故，因此，這種高配置車型的故障率也非常高。 對於預算模型，很少有這樣的高階配置，但一些最簡單的配置也非常實用。

以五菱巨集光和賓士為例，五菱巨集光四五年基本沒有問題。 再過五六年，根本就不需要修，或者車子出了故障。 但誇張地說，梅赫西迪車主必須每分鐘進行維護。

雖然不能說汽車越貴越安全，但換句話說：汽車越貴，就越容易更安全。 畢竟昂貴的汽車成本預算較高，可以使用更好的車身材料（如高強度鋼）和更高的安全功能（如多個安全氣囊、主動制動等），因此豪華車的安全配置一般都比較完整。

畢竟，一輛好車會照顧到各個方面，而便宜的車可能只考慮某些功能，例如燃油經濟性，例如穩定性。 而對於一些汽車內飾和車型來說，便宜的汽車並不過分考慮。

其實便宜車和貴車相差10萬，但是買A級車的人認為B級車是安全的，買B級車的人認為豪車是安全的，但那真的是因為自己的內心，因為不管是什麼樣的車， 駕駛安全無問題。所以如果我們真的想加錢買一款安全性更好的車型，除了參考**和安全配置之外，我們還可以關注汽車的碰撞測試結果。

我不這麼認為，車輛越便宜其實是因為裡面的配置比較簡單，只要多保養一下，就不容易壞。

是的，當然。 汽車越便宜，有些功能無法改進，用來製造汽車的材料也有一些邊角料，所以質量特別差。

我不同意這個觀點，要看車的定位，有的車定位高階，稍高，有的車定位為民用，相對略低。

的確，製造商會盡可能地降低製造成本，所以有便宜的汽車。

這種說法是不對的，我不認為汽車的質量與**有太大關係，有些車之所以貴，是因為它的品牌和一些高科技，而不是因為車的質量特別好，所以**會很貴，而一些豪車的質量也很一般。

不。 具體來說，就要根據車型和消費者的實際使用情況來考慮，便宜的車只是材質不同，並不意味著質量不好。

就汽車的價值而言，汽車越貴越好，汽車越貴，配置越高，安全氣囊越多，震顫或空的主動制動系統也很敏感，當然也越安全。

如果汽車價格昂貴，那一定是非常安全的，因為它的整個配置空間有一部分設計非常完整，而且有一些自動數碼的東西是封閉的，所以駕駛起來一定很安全。

不是這樣的，車不是越貴越安全，還是要看某些具體零件是否高階。

我不認為汽車越貴越安全，因為汽車的安全效能是由汽車的質量決定的。

我們在買車的時候，會更加注重汽車的安全效能。 因為只有對安全效能微笑，才能擁有更放心的駕駛體驗。 因此，目前市場上銷售的汽車對質量的要求也比較嚴格。 <>

首先，汽車不是越貴越安全。

就我個人而言，我不認為汽車越貴越安全。 因為汽車的安全性主要取決於汽車的質量和設計。 而且買一輛安全效能好的汽車也不是乙個好主意，因為市面上銷售的評價車在質量較好的情況下也有一定的安全效能。

而一些價格比較高的車，即使價格更高，在質量問題上還是存在一定的缺陷的。 <>

2.根據您的實際情況購買列車。

很多人會抱著車越貴越好的心態，選擇讓自己買一輛比較高的車。 雖然這個想法有一定的道理，但並非所有更昂貴的汽車都是高質量的。 所以我個人認為，在買車的時候，需要根據自己手裡的資金做實際的考慮，也就是根據實際資金來買一輛比較**的車。

以這種方式購買汽車時，您不會給自己帶來經濟壓力。 <>

3.大多數較貴的汽車都相對安全。

雖然我不同意汽車更安全的說法。 但不得不承認，大多數比較貴的汽車都會有更好的安全效能，但這些安全效能和一些相對較低的車輛不會有太多的優勢。 因此，在購買車輛時，汽車的安全效能不能用**來衡量。

相反，它是通過汽車的設計和質量來衡量汽車的安全效能。

車越貴越安全，只要有安全預兆，車子再方便，都是安全的。 有些車很貴，但他有安全氣囊。

不一定，因為有很多汽車價效比不高，雖然價格很貴，但安全效能比較低，應該選擇合適的品牌和合適的車型。

不是這樣的，汽車不是越貴越安全，其實汽車的安全效能還是要做的，買車一定要特別安全。

就個人而言，越貴越是汽車安全的基礎，現在大家買車的關於安全的爭論一直沒有停止過，有人認為汽車的材料不是騙人的材質更好，汽車更安全，然後很多人把車的重量、車門的焊接結構、 塗層的厚度，什麼結論的安全氣囊都算是安全的，為什麼不說車越貴越安全呢？在中國，很少有人從範圍的角度考慮汽車的安全性。 畢竟，中國人在買車時主要關注的是價效比。

大多數人買車的預算有限，只要他們能負擔得起 100,000 或 200,000 的預算。 至於門的結構，它與焊接門的**不同。

前者**高，很多人認為沒有必要，所以門不會更貴。 但我想告訴你的是，金皮車架上的一體式門的碰撞應力比較平均，沒有焊接門那麼平均，前者的變形程度比後者小得多，這說明我們身體被碰撞的安全性得到了很大的提高，我個人認為你有你的優勢，值得多花點錢。 為20萬輛左右的汽車安裝一體化門也不誇張，我知道沃爾特BX7有一件寶物，而且是繫結的，如果有其他的，你的熟人也可以補充，我們需要的很清楚，你一定有你的好處，我們不能否認**的差距，因為可能是因為差距在我出事的時候救了一條命。

這太片面了。 無論是德國的、美國的還是日本的，都有昂貴的，其中一些具有很高的安全係數。 有相對便宜、安全效能好的車，這兩個指標不成正比。

以日系車為例，在很多人眼中，日系車的安全效能很差，但是有一種車不高，安全效能好，那就是斯巴魯。 在國內外，做碰撞測試的機構很多，其中最嚴格的是IIHS（公路安全保險協會）。 IIHS是全球汽車安全標準的基準。

作為絕對客觀、獨立的第三方機構，IIHS每年都會進行專業、系統的碰撞試驗。 為確保公平性，所有測試的型號必須是裝備最低的版本，測試標準每年更新一次。 由於其近乎瘋狂的安全標準，很難獲得 IIHS TSP+（頂級安全車+）或 TSP（頂級安全車）的資格。

然而，所有 18 款斯巴魯翼豹、WRX、Lisa 和 Outback 車型都獲得了 2018 年 TSP+ 評級，而 XV 和 Forester 獲得了 TSP 評級。 事實上，不僅是嘈雜的IIHS，在國內外的其他測試中，斯巴魯一直有很大的優勢。

這是有一定依據的，畢竟東西越貴，生產中的彎度就越細越高，好稿件使用的產品質量更好，安全係數更高。 齊襪子悶了。