為什麼自有品牌車越來越貴，合資品牌車越來越便宜？

河東三十年，河西三十年"獨立車企從一開始就爬行了30年"低端，便宜"直到現在"豪華，昂貴"，合資品牌來自前乙個"高高在上"直到現在"**無障礙"。尤其是近年來，獨立車企"這很不尋常"，** 已提出; 合資品牌展示圖片"潮汐結束了"外觀，**必須**。 國產品牌和合資品牌差異越來越小的原因是什麼？

1、自主車企影響力變大，品牌力有待提公升; 合資企業在被迫降價之前需要繼續爭奪市場。

國產汽車已經不是以前的樣子了; 合資汽車也不一定是"神話"。當時，合資車數量眾多的主要原因是欺負自主車企的造車實力薄弱，連發動機都不會造的國產車還不足以對他們構成威脅。 經過近30年的獨立車企"深耕"質量、技術、銷量都取得了歷史性的突破，尤其是對吉利、長城、長安、比亞迪等車企的合資品牌造成了不小的衝擊"強調"。

合資品牌想要生存，不得不降低價格。 雖然自有品牌的質量和銷量都上來了，但都是從"母親的子宮"它開始是"低端，便宜"要想打破這個桎梏，讓品牌走得更遠，必須是高階的，但高階的價格**也**。

2、提高國產車價; 但是，合資車輛的價格已經降低。

市面上有句話說："國產車最大的優勢是裝備豐富; 合資車最大的缺點是嚴重減產"如果將10萬輛國產車與合資車進行比較，那麼兩者的配置將大相徑庭。

自主品牌可以給你LED光源、天窗、真皮座椅、電子手剎、軟內飾、主流多**系統，但合資品牌基本都是鹵素光源、無天窗、編織座椅、機械手剎、硬塑料內飾、落後多**系統"錢"堅持下去，漲價是理所當然的。

合資品牌的動力系統有優勢，為了在保持成本的同時有效保持競爭力，合資車只能降價，結果是**沒有下降多少，但配置卻降低了不少！

自主車研發成本高，合資車已經非常成熟。

合資車對自有品牌的定位比較高，不願意降價去爭奪低端市場，可能換來的可能是銷量不多的利潤，這是吃力不討好的事情。

品牌定位比較高，不願意降價去爭奪低端市場，這或許是以銷售換來的。

因為有些東西的出口費用比較高。 這就是兩者之間的差距。

自主品牌的研發費用和研發成本相對較高。

不是越來越多，這是中國技術進步的一種代表。

國產車最大的優勢是裝備豐富; 合資車最大的缺點是嚴重減產"，

品牌的定位來判斷汽車的**是什麼。

合資企業在被迫降價之前需要繼續爭奪市場。

國產汽車賣得越多，價格就越貴。 不是國產車的擴張，而是國產車的提公升和中高階市場的開拓。 隨著市場競爭的加劇，合資汽車的**一直處於低迷狀態。

眾所周知，目前國內汽車市場可以說是非常熱鬧的，因為汽車品牌種類繁多，再加上國產自主品牌實力的不斷增強，讓合資品牌不再是國內汽車市場的時代。 甚至可以說，以前的合資品牌是大家手中的寶物，國產自主品牌就像一塊粗糙的玉石，卻沒人發現它的美。 但畢竟在河東30年，在河西30年，再看現在的國產自主品牌，無論是比亞迪、吉利、長城還是一系列國產自主品牌，在國內汽車市場上都有著很高的地位。

更有甚者，有乙個顯著的現象，那就是國產車越來越貴，越來越便宜，而合資車越來越便宜。 為什麼？

主要原因是國產車在汽車的很多領域都取得了長足的進步，關鍵零部件的質量與合資車相差不大，甚至在某些方面優於合資車，所以國產車有信心漲價。 另一方面，合資車雖然很多車型越來越便宜，而且折扣也很大，但似乎確實在變便宜。 事實上，事實並非如此。

近年來，減少合資車輛的配置已經非常普遍。 為了節省成本，一些材料變得越來越敷衍，許多配置被減少。 如果您需要使用它們，則需要新增更多資金來選擇它們。

所以，合資車看似便宜，但找到降價的不是合資車的良心，而是降配置以低價搶占市場的方法。

其實國產車漲價就是要提價匹配合資車，買國產車的頂端，只是為了買同款合資車的低價，這樣才能避免合資車的不斷降價，否則國產車就沒有生存的空間了。 如果國產車和合資車同級別的起價和最高價是一樣的，那麼國產車就沒有競爭優勢了，讓國產車炫耀的電子裝置也就不再是優勢了。 現在是時候在彎道超車並採用新能源了，看看梅赫西迪-賓士、寶馬和奧迪。

我們多年前就開始布局新能源，但技術還不成熟，也從未推出過模型。 當國產產品出現時，我們將對電池汽車進行補貼。 中國人如何支援國產汽車？

人民的錢不是隨風飄來的。 總之，他們理性地支援國產車，只支援價效比高、穩定的車。 只要國產車表現好，市場就會做出反應。

最後，祝願國產車越來越好，越清晰越繁榮。 畢竟，這是電動汽車的時代，中國汽車有望超越ABB，因為現在大家基本上都在同一起跑線上。

正是因為國產車的質量很好，不斷創新發展，所以國產第一車越來越貴，但是合資車缺乏創新，而且大部分配件都比較老舊，所以現在市場上相對不是很受歡迎，所以第一合資車越來越便宜。

因為合資車越來越不受歡迎，合資車的銷量也不是特別好，會越來越便宜，而且人們對國產車的關注度比較高，再加上國產車的質量越來越好，所以會越來越貴。

這是因為國產汽車在各個方面都比較優秀，而且它們也有相對先進的發動機。 合資車在配置上可能比較遜色，而且因為太貴，買的人不多，所以越來越便宜。

主要是因為國產車的發展特別好，也因為配置特別高，也因為自己研發的發動機，導致現在**比較貴。

對於這個問題，可以說既有品牌因素，也有技術原因。

從品牌來看，合資汽車一般都有悠久的品牌歷史。 每乙個看似平凡的標誌背後，往往都蘊含著乙個不平凡的故事，讓人感慨萬千。 這也賦予了國際知名汽車產品獨特的品牌內涵，如大眾的“汽車是為大眾而駕駛的”、福特的永無止境的進步、吉普的“不是所有的吉普都叫吉普”等等。

這樣一來，買車帶來的不僅是物質上的滿足，還有精神上的滿足。 簡單來說，那些合資品牌的品牌溢價能力更強，讓消費者願意付出比自有品牌更多的金錢和鮮血。 沒有辦法。

人們只是認識這個吉祥的品牌，你不能接受它。

此外，還有乙個技術因素。 一輛汽車由數千個零件組成，但它不是簡單地縫合在一起。 它必須在設計、研發、生產和最終組裝方面具有相當的能力水平。

雖然擁有自主品牌的車企取得了長足的進步，市場份額不斷提高，但在很多細節上仍有很大的提公升空間。 特別是在發動機、變速器、底盤調校等方面。 我們與國際知名汽車品牌之間還有相當大的差距。

在我們的**文章中，我們經常可以看到某些模型和其他東西是相當不錯的。 說到底盤，就是某個國家或企業工程師的調整。 在展現品質的同時，有淡淡的疼痛。

當然，好訊息是自主品牌在不斷縮短，與先進水平的差距在於那些核心技術。 可能還有很長的路要走，但努力工作總是好的。

百萬購車補貼。

過去，合資企業在定價方面普遍非常傲慢和傲慢。 就算是普通車型也會價格很高，原因很簡單，當時國產車還沒有漲，與進口車相比，合資車相對便宜，所以很多人都喜歡買合資車，但現在不一樣了，國產車的發展越來越好， 前幾天，一些車友在和他們交流的時候也談到了這一點，為什麼合資車越來越便宜，國產車越來越貴，業內人士告訴你答案，當然是我找到了，很多人都認為是合資車發現了它， 或者你想提高你的競爭力，所以你故意降價，讓我們來看看。

另一方面，合資車陣營不同於國產車的漲價，相反，合資車的價格持續下降，現代、起亞等車企甚至推出了萬元車，遠低於國產車的**。 國產車越來越受到消費者的歡迎，在銷量突飛猛進的同時，合資車也在恐慌，為了獲得更大的市場，合資車不想失去更多的資源，唯一有效的辦法就是減少**，拿量，當然，合資車降價確實是一件非常誘人的事情， 但別忘了，中國有句話，買好賣不賣。

由於國產車的不斷上漲，國產車打著高價效比的旗號，如果合資車不降價，銷量可能會比以前低很多，但隨著合資車的降價，隨之而來的成本降低，在一些材料和質量上會有很大的折扣， 甚至還有配置減少的現象， 那麼就不得不說大眾了，大眾早年就靠它了，中國消費者非常喜歡它的超高品質， 然而，隨著國產車的崛起，大眾的配置也有所下降， 如果大眾的配置過度削減，那麼市場上還有其他的合資車， 其中對汽車的安全效能進行了探索，可以說是非常認真的，而且ESP系統是大家都知道的，可以保護汽車的安全，但是很多汽車製造商都取消了

下面我們來談談國產車越來越貴的原因，一是質量有所提公升，只在外觀方面，獨立車企更願意花錢，比亞迪沒有聘請前奧迪設計師，在研發方面，我們自己的品牌開始走上積極研發的道路， 而且更多的車是自己製造的，二是產品更高階，以傳祺為例，最初做一輛緊湊型車就夠了，近年來人們甚至製造了一輛B級車和一輛5公尺長的C級車，第三個品牌更豪華，在低端， 你賺不到品牌溢價，賺點剩下的組裝費，有意思嗎，長城和吉利都想明白這一點，當品牌碰到天花板的時候，就要突破，所以現在有兩個獨立的奢侈品牌WEY和領克，吉利、長安、比亞迪等

因為國產車的成本越來越高，而且一直在營銷，所以會越來越貴。

其實主要原因是國產汽車質量越來越好，很多零部件都是進口的，所以汽車越來越貴。

因為越來越多的人購買國產車，國產車的質量和技術越來越好，成本自然會增加。

這是因為目前國產汽車一直以來都非常注重質量，而且在質量上也有很好的提公升和效能超越。 所以現在國產車越來越貴了。

<> “1.搶占市場份額。

國產汽車在前期主要價效比高，以低**和不盡如人意的基本用車配置，俘獲了大部分中低資產階級的心。 不過，合資車的相對價格高於國產車，但整體配置不如大品牌車，銷量不盡如人意。

在競爭極其激烈的汽車市場中，為了開發更大的市場份額，合資企業紛紛開始降價，希望以此獲得消費者的支援。

國產車的銷售價格越來越貴，說明國產車不再滿足於以優取勝，開始向中高階品牌進軍。

二是企業戰略。

如今，汽車品牌越來越多，想要在汽車市場占有一席之地，就必須要有特色。 在整體惡劣的環境下，合資車逐漸變得冷門，整體趨勢開始呈現下行趨勢，如果不及時進行戰略調整，可能會被市場淘汰。 為了走長遠發展的道路，合資車開始推最實惠的車型，但車配置會相對減少。

而國產車憑藉低價優勢取得了良好的銷量。 不過，第一仗畢竟不是長久之計，要想讓品牌屹立不倒，就需要精益求精。國產車開始關注汽車的外觀和配置，整體成本增加，價格也隨之上漲。

第三，品牌之間的競爭。

來自其他國家的合資品牌和汽車製造商之間也存在競爭。 要從眾多同類品牌中脫穎而出並不容易。 有時，成功的方式恰恰相反。

在眾多價格高的合資品牌中，如果某個合資品牌降價，該品牌的模式很可能會引起大眾的關注。 而就同級別的汽車而言，消費者也傾向於選擇購買價格低但裝置齊全的汽車。 合資汽車的價格開始降低，以便從同類產品中脫穎而出。

第四，市場經濟。

顯然是今天的汽車市場"供不應求"汽車種類多於消費者購買的情況。 在當今佔主導地位的市場經濟中，製造商需要了解消費者的心理才能成功銷售他們的汽車。

合資車價格較高，是難以獲得消費者喜愛的原因之一。 當**降低時，一些消費者會將注意力重新集中在合資機構上。 因此，大多數合資品牌都開始降價。