哪個是價效比最好的車型，蘇塔爾自然吸氣還是渦輪增壓

與渦輪增壓發動機型號相比，我個人認為自然吸氣發動機價效比高，雖然渦輪增壓發動機技術先進，動力好，但自然吸氣發動機在質量、可靠性和維護成本方面相對更具優勢。

它們各有各的優點，不能一概而論，1.在靜謐平穩的怠速、噪音和執行平穩性方面，冷車在自然吸氣發動機時做得更好，2.渦輪發動機的加速效能更好，3.自然吸氣發動機的功率更容易控制，4.渦輪發動機的維護成本比較貴， 5.汽輪機工作不完全狀態下的油耗比具有相同功率輸出的自然吸氣發動機。

各有優勢，自然吸氣的相對比較成熟，油耗控制得好，後期維護成本也比較低。

如果是家用，建議選擇自然吸氣的，技術比較成熟，後期維護比較便宜，渦輪增壓功率也比較充足。

如果在意價效比，選擇自然吸氣發動機是比較實用的。 後期維護的**也比較低。

速騰可自然吸氣，質量穩定，維護成本低。 **更實惠。

自吸，故障少，吃粗糧，放心，這是我一直推薦的車，比朗意衛朗那些垃圾強多了，掛在燈後。

渦輪增壓器是更受歡迎的自然吸氣發動機。 後期維護相對穩定，成本低廉。

你好，相對來說還是比較好的渦輪增壓，綜合價效比也比較高。

您好，建議從自然吸氣的家用車入手，動力效能也不錯，效能比較穩定。

蘇塔爾車型的自然吸氣發動機技術成熟穩定，定位低，整體價效比較高。

你好！ 自然吸氣發動機質量穩定可靠，後期維護成本低廉，渦輪增壓發動機動力十足，二次動力！ 後期維護費用高昂！

現在的渦輪增壓技術已經很成熟了，如果選擇同樣的小排量，當然搭配渦輪增壓更好！ 但通常渦輪增壓比自然吸氣汽車貴！

大眾蘇塔爾的車，最好選擇自吸發動機，後期效能還是比較穩定的，維護成本也比較便宜。

您好，如果不考慮**，建議考慮選擇功率更好的渦輪增壓發動機。

兩者最重要的區別是功率，取決於你對功率的需求，如果你喜歡兇猛，那就選擇歐式增壓。

您好，正如您所說，我個人認為像這款車這樣的自然吸氣發動機價效比更高，技術成熟，故障率低，維護方便便宜。

因為力量強大，所以必須要高！ 價效比是相對的，畢竟一分錢一分貨？ 不追求權力就足夠了。

它是一種自然吸氣發動機，具有良好的價效比。

總結。 親愛的你好，蘇騰自然呼吸：這輛車的綜合油耗在100公里左右，油耗效能還是很不錯的。

Sutar是大眾旗下的緊湊型轎車，這款車銷量和口碑都不錯，也有渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的車型。 自然吸氣發動機最大功率為81kW，最大扭矩為155Nm，最大動力轉速為5800rpm，最大扭矩轉速為5800rpm。

你好親吻，蘇騰自然願望：這輛車的綜合油耗在100公里左右，這個油品拍賣團的表現很不錯。 Sutar是大眾旗下的緊湊型三廂車，這款車的銷量和口碑都非常好，有渦輪增壓發動機的車型，也有自然吸氣發動機的車型。

自然吸氣發動機最大功率為81kW，最大扭矩為155Nm，最大動力轉速為5800rpm，最大扭矩轉速為5800rpm。

您好，我想問一下我的大眾快公升自吸，車剛開始跑，速度不快，剎車時aps會干預嗎？

你好，親愛的，你會感到沮喪嗎？

您好親愛的，可破壞的耐久性是氣門內有積碳，怠速飢餓纖維電機，進氣道和燃燒室腐爛的仿製品和火花塞等，建議清洗。 也有可能是機油不好，或者火花塞即將更換。 或者高壓包可能有問題。

不，跑一會兒很正常，制動系統有問題嗎？

您好親愛的，可能是氣門、怠速電機、進氣道和燃燒室以及火花塞等有積碳，建議清潔。

我在剎車時是剎車踏板**？ 是積碳嗎？ <>

是的，專業，建議清洗。

我還有乙個問題想問，我的車有幾個故障燈，有時亮著，有時過了一會兒不亮，乙個打滑，乙個漏氣，乙個是胎壓燈漏水，乙個是aps燈。 謝謝你的旅行！

你好親吻發動機故障燈亮後，如果汽車能繼續行駛，並且沒有異常，這可能是發動機感測器的乙個故障，或者是ECU系統造成的錯誤，為了安全起見，最好是低速行駛或停下建巨集， 您需要去附近的維修店檢查和維修橙興奮。

在這種情況下，建議及時到4S店或專業的汽車維修店，以便專業技術人員通過讀取天平洩漏的故障碼，使用條形碼閱讀器來確定問題。 最後，根據具體問題，進行具體分析和腐爛，修復症狀。

從不同排量的功率曲線來看，渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到高度提高。 對於發動機，自然吸氣是標準配置，然後渦輪增壓是高或可選的。

自然吸氣發動機的好處是動力輸出是線性逐漸上公升的，相對平穩。 踩多少油，沒有太明顯的延遲和滯後。 即使長時間執行，其自身溫度也相對較低，這也延長了部件的老化和衰減時間。

對油品的要求不太嚴格，油耗低，可以節省後期汽車維修成本。 然而，大排量自吸發動機的怠速油耗並不樂觀。

渦輪增壓發動機的最大好處是它可以在低轉速下節省燃油，並在高轉速下提高功率。 由於渦輪動力來自發動機的廢氣，因此可以相應減少廢氣排放汙染。 但是，小排量渦輪增壓發動機在低速時無法推動渦輪增壓干預，功率明顯下降，渦輪增壓干預後的滯後和非線性會帶來略微糟糕的駕駛體驗。

我不能說誰更好，只說各有優勢。

在發動機轉速較低時，渦輪增壓通常不會啟動，因此渦輪增壓發動機的功率輸出與排量較小的自然吸氣發動機沒有什麼不同。 此時，具有相同最大功率的自然吸氣發動機由於其更大的排量和線性輸出，在低轉速下具有更好的動力效能。 在高轉速下，當渦輪增壓器開啟時，功率輸出可以與排量更大的自然吸氣發動機相當。

但是，渦輪增壓啟動時會出現1 2秒的“渦輪遲滯”，其許多車型都會有明顯的突兀感，動力會突然出來。 另一方面，自然吸氣發動機具有非常線性的動力輸出，並且從頭到尾相對平穩。

在發動機經常處於低轉速的城市交通擁堵中，排量較小的渦輪增壓發動機比具有相同最大功率的發動機更省油。 因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓器是不啟動的，這僅相當於小排量的自然吸氣發動機工作，油耗自然降低。 這就是為什麼主要汽車製造商都推出了小排量渦輪增壓發動機。

簡單來說，渦輪增壓發動機相當於具有可變排量的自然吸氣發動機。

雖然自然吸氣的功率輸出相對線性，但整體功率點較晚，最大扭矩只能在4000轉/分左右達到; 渦輪增壓車型較早爆發扭矩，1500 至 2000 rpm 爆發。 日出行，2000班次，增壓車型確實具有無可比擬的優勢，油耗相當於其實際排量的自然吸氣車型換來的數倍動力，而且在經濟的轉速範圍內，油耗節省了兩倍。 但是，在動力輸出的平穩性和耐久性以及維護成本方面，自然吸氣具有先天優勢。

歐洲一位頂級設計師的一句話總結了他們的爭議，大意是渦輪增壓是乙個不完美的、妥協的選擇！

自然吸氣和渦輪增壓哪個更好？ 就個人而言，兩者沒有好壞之分，主要取決於您的需求，自然吸氣適合勻速長期行駛，而渦輪增壓更適合瞬時加速和爆發力。 但是自吸會更耐用一些。

許多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣發動機供大家選擇，那麼選擇哪一款呢？

渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。 當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有渦輪增壓器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。

<> “在外觀方面，新寶來與舊款相比發生了巨大的變化，總體上沿襲了大眾家族的最新風格，前格柵搭配單寬或多寬格柵，大燈整體連貫，讓前臉充滿時尚感; 同時，大燈尺寸比舊款更大，稜角更豐富，高階車型可選配LED日間行車燈或氙氣大燈，讓新寶來更加年輕時尚。

在內飾方面，新款寶來並沒有帶來太多驚喜。 眾所周知，大眾汽車的內飾在外行看來是一樣的。 在細節上，你會發現新款寶來已被新的MQB式方向盤所取代，中高階車型的法蘭絨和真皮座椅組合，以及桃花心木風格的裝飾裝飾。

雖然內飾什麼都看不見，但配置會讓你眼前一亮，新寶來不僅保留了舊款全系列標配電子車身穩定系統、後倒車雷達、坡道起步輔助等安全配置，而且在部分車型的中高配置上還配備了雨量感應功能的無骨雨刷器， 最新的電子防盜系統、巡航控制、電動天窗、無鑰匙進入啟動等常規配置，舒適版車型還可配備前雷達、倒車影象等安全配置。

車身尺寸方面，長寬高分別為4562x1793x1468mm，軸距為2614mm，比老款車型長4mm。 新款寶來的實際內飾也進行了優化，前後腿部空間比現有車型增加了20公釐。 對於普通家庭來說，旅行就足夠了。

此外，新款寶來的行李箱容積也增加了490公升，比現有車型增加了40公升。

動力方面，新寶來已更換為EA211系列發動機（舊型號為EA111），並提供兩種動力選擇，其中發動機最大功率為110馬力5800rpm，峰值扭矩為155N·m 3800rpm，比舊車型高5馬力，傳動部分匹配5速手動或6速自動手動變速器。

2016年11月3日18：30-21：00，一汽-大眾將在麗江舉行新聞發布會，宣布新款跨界旅行車“威靈”的上市以及車型和價格。

Weiling是基於PQ34平台的全新車型，車身形狀介於兩廂車和旅行車之間，瞄準新興的緊湊型車市場。

<> 一汽-大眾玩跨界旅行 C-TREK Weiling 正式發布。

你可以把威凌看作是寶來的掀背版，採用跨界風格設計（配套，**，詢價），當然它的後備箱比一般的掀背車大，這就是它的獨特之處。 前格柵的設計細節出眾，“裝甲式”圖案極具辨識度。 前後包圍和輪拱上的黑色塑料裝飾使其看起來很像大眾 Alltrack 風格的車型。

威靈的內飾依舊繼承了大眾家族風格的造型，座椅中間採用Alcantara，平底方向盤，整體感覺更加年輕。 此外，前排座椅還具有加熱功能、胎壓監測、自動大燈、倒車雷達影象、電動摺疊後視鏡、無鑰匙進入啟動等實用功能，而巡航控制、全景天窗和車頂行李架是全系標配。

搭載EA211發動機，共有2個版本，最大輸出功率分別為131hp和110hp，最大扭矩分別為225Nm和155Nm。 發動機組配5速MT、7速雙離合變速器，組配5速MT、6速MT。