新捷達和新賽爾哪個更好 如何在捷達和賽之間選擇 哪個更值得開始

捷達在我們的實驗中體驗過很多人，但純粹從實際造型來看，老式的還是相當不錯的！

新款 Sail 是一款通用的新產品、新發動機、新時尚外觀。

如果你更年輕，你更適合擬議的新帆。

而且從發動機技術和環保要求上都優於捷達。

您可以使用手動變速器購買足夠的城市交通。

兩輛車之間沒有可比性。 顯然，新款捷達要高出乙個檔次。 ** 也是一大塊。 而且，捷達的價值留存率是顯而易見的，競爭也要激烈得多。

捷達和賽爾都定位為入門級運輸車型。 不過，從整體市場表現和口碑來看，大眾捷達的受歡迎程度明顯好於賽爾。 畢竟捷達在中國市場耕耘了這麼多年，已經打下了很深的“群眾基礎”。

捷達和賽歐哪個更好哪輛車值得一試

外觀

捷達依舊是大眾俄羅斯套娃的正面，飽滿而充滿活力，穩重而有活力的同時，也不會缺少青春的時尚感。 **捷達同時擁有 Lavida （ 檢視價格 |模特的霸氣與寶來柔軟的結合，凸顯了捷達本身的魅力。 賽爾正面的雪佛蘭標緻金色領結採用上下分體式格柵設計，視覺效果相當漂亮，外觀設計時尚大氣，符合年輕人的審美標準，貼近人民。

內部

捷達和賽爾都是簡約的設計風格，在同級別的車型中，賽德的內飾是一流的，但也少用了血鉻條來裝飾，由於競爭價格歐洲較高，在配置上，競爭歐洲在配置上更多的胎壓監測，發動機圓形電子防盜鎖，座椅高度調節， 前霧燈、藍芽汽車**、後視鏡加熱、車身穩定控制、牽引力控制等功能。

在功率方面

Sail 提供自然吸氣發動機，匹配最大 113 馬力的 5 速 AMT; 捷達提供自然吸氣發動機，匹配最大馬力為 110 的 6 速自動變速器; 動力差距不大，Sail動力系統會顯得有些老舊，但在整體綜合性能上，捷達動力更強，速度更快，底盤更穩定。

總結：總的來說，大眾捷達和賽爾更有可能買到**很低的合資車，捷達耐用耐用，二手車價值高，而賽爾更便宜，油耗低，所以這兩款車都有自己的特色，非常適合預算有限的年輕人當滑板車使用。 （照片由照片提供：。

張飛飛）

它們都是實用且經濟的轎子，這取決於您更關注哪個方面。

Sail III：時尚、流暢的線條，是一款不錯的緊湊型汽車。 低油耗，堅固的底盤，以及只有寶馬才能擁有的自動啟停功能（不管這個功能實用與否，但人家都有）。

內飾簡約時尚，還是合資品牌，二手車市場也保值，總體不錯。 缺點是這輛車的底盤低，通行性不好，如果經常走路況不好，就真的不合適了。

新捷達：市場表現很好，經典品牌，市場飽和率很高，計程車、公務車都在執行。 新的捷達發動機技術不是很新，但它絕對耐用。

還有乙個事實是，大眾汽車的底盤真的很好。 缺點是內飾看起來有點老式，儀表板太高，影響駕駛員的視野。 然後大眾這兩年縮水了一點，連防撞鋼梁都沒有，感覺不是很安全。

還有一點是，街道上到處都是新的捷達計程車，把這輛車當私家車用，總感覺像是打車。

1 大家好，從外觀上看，雪佛蘭新帆轎車給人的感覺是有後來者的魅力，再看新帆的正面，就能感受到他渴望的運動風格。 大燈和保險槓之間的和諧過度，似乎可以看到雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。 從側面看，短尾的緊湊設計也使新款 Sailo 比同級別的轎車競爭對手更具活力。

在內飾方面，雪佛蘭新款賽爾三廂車的中控設計相當簡單，但比音樂風格的立體感更強。 中間是方形的，兩側是圓形的空調出風口的空調出風口的設計，終於讓人們對賽爾車型的平庸特點有了新的認識，換句話說，新賽爾不僅改革了，而且具有更明顯的時代特色。 在材質和技術上，新款Sail與樂豐相同，兩者的內飾效能都屬於同一檔次，做工依舊精緻，但塑料質感略顯突出。

雪佛蘭新款賽歐三廂儀表不僅時尚可愛，就連發動機轉速都改成了數字顯示，一目了然，給人一種更加衝動的駕駛感受。 這是新款 Sail 的最大亮點之一。 內部涉及的塑料部件是顆粒化的，這是一種非常討人喜歡的處理方式。

使用廉價的材料提供了良好的觸覺。 電動車窗和中控鎖布置在第一檔位表的頂部有些另類，對於國內消費者來說，將它們布置在車門飾板上可能更容易接受。 新款賽歐的空間也很理想，通過優化的設計，其內部空間也延續了家族小型車的寬敞特點。

前排和後排座椅上的四個成年人是理想的選擇。 它一點也不擁擠。 不過，它被限制在車的寬度上，後座的三個人會像同級別的車一樣略微侷促。

即使你有天窗，當你坐在頭上時，你也不會感覺到來自車頂的壓力。 看完引數和實際體驗，你會覺得除了車身尺寸之外，略薄的座椅也為空間做出了貢獻。 從整體材質來看，新款Sail的內飾肯定不好。

但對於這類車來說，實用性似乎比材料更重要。

高，在這個價位上，這樣的效能配置油耗功率是非常好的。