新款桑塔納好不好，現在的桑塔納質量如何？

新款桑塔納不錯，但是看配置有點難看**確實接受，因為它的成本全都花在了機械配套和調校上，其實**並不像房東說的那麼濕潤，因為剛剛上市，4S店的車很少，大部分都是訂的， 而且因為春節前，所以漲價是肯定的，如果你不信的話，房東會等新捷達三月份上市再看桑塔納**肯定比現在低，因為有競爭，現在漲價沒有直接競爭， 從保養和燃油經濟性的角度來看，其他車確實是秒級的，新款桑塔納和新款捷達的推出是要發展很久的，所以售後服務肯定還可以，房東想先開車新爺

很久以前，桑塔納是B級車，捷達是A級車。 ——但那是很多年前的事了。

但現在：全新的桑塔納和全新的捷達，實際上已經是A級車了。 這一切都來自大眾汽車的新MBQ平台。

今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機和變速箱其實是一樣的。 只是貝殼形狀不同，原產地不同。 乙個來自長春，另乙個來自上海。

從基本機械配置來看，桑塔納現在採用的是自然吸氣發動機，雖然不先進，但結構簡單更好，更適合家用。 變速箱配備常規結構的自動變速器也很有價值。 不要“為了所謂先進而先進”，走實用化路線。

我對此感到非常高興。

其實新款桑塔納是和桑塔納品牌的，和原款桑塔納沒有關係，新車沒有經過市場測試，好壞只能推測，所以網上的水軍比較多，但我個人認為德國車的質量比日韓好很多。

我買了新桑塔納，因為我也是乙個面子的人。 最適合的點是上線，當時是顏值靚麗，老牌子沒怎麼注意別人，後來在高速公路上開了100裡。 它有點漂浮，用兩隻手放在方向盤上行駛到 120 英里的汽車。

有點難握住，剎車有點不好。 說實話，前盤和後鼓不如現代最低的**汽車制動器穩定。 真的很後悔買這輛車。

只是個人意見，沒有貶低這輛車的意思，注意（僅供參考）。

10萬什麼都買不了，你得買桑塔納。 信不信由你，駕駛桑塔納絕對不等同於駕駛福克斯。 雖然桑塔納相信寶來邁坦，但它就在那裡，當我看到它時，我以為它是Polo，這遠遠不值這個價格。

不懂車的福克斯以為是10萬多元的車。

好吧，建議你買志駿，智駿是3000的改款，可以比3000更高階，而且外觀比3000更好，主要體現在前後燈、側裙、內飾比3000好，3000有點舊。

勤奮是一根神奇的線，用它可以串起無數的知識珍珠。

你應該買一輛獨立的車，並將其與一汽B50和長城C30進行比較。 寶來不可能停產吧？ 你說這個訊息,,,太離譜了，再說了，寶來隨時都有貨，只要是新車，庫存不超過1年，都是一樣的。

嚴格來說，新款桑塔納已經不是原來的桑塔納了，在外觀上也沒有了我們熟悉的“普桑”的痕跡。 上**，但不到10萬元的起價也讓新款桑塔納成為大眾家族所有車型中價效比高的“大眾”車。

現在通用可以買到自動乞丐版。

去Aika看一看**它更完整。

你不用擔心這個，普桑在技術上已經非常成熟了。

這不是什麼大問題，就像一塊鐵板。

OK，從以下幾個方面進行評估：

首先是設計上沒有新意！ 經典的大眾套娃風格，如果和新款捷達放在一起，很多人會傻傻的，不清楚的，雖然這種設計比較平庸耐用，但現在的年輕消費者看得少了，他們想要的就是那種個性、運動風格，開車出去帶出自己的氣質， 比如長安一東、艾瑞澤GX、吉利帝豪等等！

然後是極低的配置！ 大家最想買的低調車型，沒有前霧燈，沒有大燈透鏡，沒有LED日間行車燈，沒有鋁合金輪轂，醜陋的鋼輪輞非常便宜，而且還是乙個前盤式後鼓式制動器。

而且沒有倒車雷達和影像（中間只有倒車雷達），沒有天窗，沒有多功能方向盤，沒有真皮座椅，沒有液晶儀表，沒有中控屏，只有2個喇叭，主排和副排座椅兩個安全氣囊，看起來很破舊，但配備了胎壓報警和ESP車身穩定系統， 這是值得肯定的！

內飾布局好聽就叫得體面，醜得就更老派，中控台有經常被摸的地方，都是硬塑料材質的，配上非常樸實的布藝座椅，堪比五菱麵包車！

大眾**桑塔納還可以。 2024年12月16日，上海大眾發布全新桑塔納正式上市，共有8款車型和排量可供選擇，價格區間10000元。

新款桑塔納的外觀設計再也找不到“普桑”和智鈞的影子了。 家庭型前臉的設計與新款Lavida等車型相似，與上一代車型相比，更符合新時代人們的審美。

車型特點：新一代桑塔納延續了大眾家族的設計語言，成為經典的水平水平拉格柵，大氣而穩定。 兩側的大燈像畫龍點睛一樣與上格柵融為一體，強勁有力，也增加了前臉的視覺寬度。

**桑塔納，除了名字延續 桑塔納，其他的都和老款桑塔納沒什麼關係 車身也從以前的B級變成了現在的緊湊型 只是外觀上多了一點時尚 大眾的品種也差不了多少 中規中矩 我個人覺得大眾的品質還是不錯的。

本以為是德國技術，比較值得信賴，但買了之後才知道，新款桑塔納發動機是“基於PQ25平台”的EA211，純國產！ 但值得欣慰的是，第一批國產標準和量產。

不好，他也不壞了，不好了，新桑是一輛有錢的破車。

太籠統了，配置也說不出來，外觀很一般，除了大眾標準什麼都沒有了。

不好，配置差，價格貴，除了乙個神奇的汽車標誌外，沒什麼用。

這個價格！ 僅此而已！！

桑塔納還行，但現在市面上的車型太多了，10萬以內的轎車市場是品牌間競爭激烈的主流市場。

在各方面的表現上，桑塔納都不是最好的，外觀很普通，一點都不吸引人; 內飾再簡單不過了，配置不用說，可以省下來，而且車友們對大眾桑塔納和捷達的配置都有了輿論，其實他們都明白，買桑塔納不是為了配置。 說到空間，與日本系統相比，它並不突出。 油耗呢，更是如此。

因此，我個人認為，花10萬元比選擇Sylphy、Lavida、Corolla等車型要好。 讓我們考慮一下。

桑塔納在國內的聲譽相當高，尤其是在家用車市場。

新款桑塔納雖然動力不夠強大，但作為家用車還是夠用的，燃油經濟性也比舊款高。

大眾桑塔納的操控性一直很好，桑塔納的底盤也很堅固。

大眾桑塔納的空車表現也不錯。 作為一款緊湊型汽車，無論是長度還是軸距都足以滿足日常家庭需求。

大眾桑塔納的保值率還是比較高的。 開了兩三年，賠率不會太高。

大眾桑塔納從外觀到內飾，到動力，最後到配置，各個方面都不是最好的，但為什麼中國人如此喜歡桑塔納，還是因為大眾的品質。

大眾汽車在國內市場已經有30多年的歷史，從最初的87款桑塔納車型，到後來的桑塔納2000、桑塔納3000，再到新的桑塔納車型。 這種發展為桑塔納創造了良好的聲譽。

在國產緊湊型車中，Lavida、Silfi、Corolla、Sutar和Santana排名更高。 當然，桑塔納應該落後於其他四家。

但這也表明，30年後的今天，桑塔納仍然是乙個亮點。

百萬購車補貼。

新款桑塔納在該國享有盛譽，尤其是在家用車市場。

新款桑塔納雖然動力不夠強大，但作為家用車還是夠用的，燃油經濟性也比較高。

大眾汽車的操控性一直很好，桑塔納的底盤也很堅固。

大眾桑塔納也具有良好的怠速效能。 作為一款緊湊型汽車，它的長度和軸距足以滿足日常家庭需求。

大眾桑塔納的留存率相對較高。 執行兩三年後，損失率不會太高。

大眾桑塔納在各個方面都不是最好的，從外觀到內飾，到動力，最後到配置。 但為什麼中國人如此喜歡桑塔納，是因為大眾的素質。

大眾進入國內市場已有30多年，從最初的87桑塔納，到後來的桑塔納2000、桑塔納3000，再到新款桑塔納車型。 這一發展過程為桑塔納創造了良好的聲譽。

在國產緊湊型車中，Lavida、SIRFI、Corolla、Sutar、Santana排名靠前。 當然，桑塔納應該落後於其他四家。

但這也表明，三十年後，桑塔納依舊是乙個亮點。