幫助翻譯（汽車相關）英語翻譯（汽車）。

如果您的汽車配備了乘員感應系統，您可能願意考慮不使用座墊或其他一些售後裝置。 檢視第 1-66 頁，了解為配備安全氣囊的汽車新增額外裝置的注意事項，您將獲得有關更換裝置對安全氣囊系統執行影響的更多資訊。

當液體滲入座椅時，乘客感應系統可能會受到一定程度的影響，從而導致安全氣囊出現故障。 如果發生這種情況，乘客狀態指示燈中的關閉指示燈以及儀表板上的安全氣囊指示燈將亮起。 當閥座乾燥後，系統恢復正常執行。

如果座椅乾燥且系統仍無法正常工作，請讓您的汽車經銷商檢查系統。

請注意： 將物品放置在乘客座椅下方或座墊和靠背之間可能會干擾乘客感應系統的正常執行。

關於配備安全氣囊的汽車的保養：

安全氣囊會影響汽車的維護。 有幾個安全氣囊系統散布在車身的某些部位。 您不希望這些系統在有人大修它們時膨脹。

您汽車的經銷商和維修手冊包含您維修汽車及其安全氣囊系統所需的資訊。 要購買維修手冊，請參閱第 7-15 頁以獲取有關訂購維修出版物的資訊。

請注意： 在關閉點火開關並斷開電池後 10 秒內，如果維修不當，安全氣囊仍可能充氣。 當這個安全氣囊充氣時，如果你碰巧離它很近，你可能會受傷。

避免使用黃色聯結器。 它們很有可能是安全氣囊系統的一部分。 確保遵循正確的維修步驟，並且為您的汽車提供服務的人員具有相關經驗和資格。

安全氣囊系統不需要定期維護。

那是很多！ 以上是我真誠的手作翻譯，個人意見，希望對您有所幫助，歡迎採用！ o(∩_o~

在英國術語中，引擎蓋車乘客上方的纖維罩在美國稱為TOP。 在 1930 年代和 1940 年代生產的汽車中，頂蓋具有透明外觀，開啟時用作窗戶。 在現代汽車中，頂蓋仍然扮演著相同的角色，但與頂蓋不同。

the resemblance （ to an actual hood or bonnet）） is clear （when（it is ) open and viewed head-on）

在英國術語中，引擎蓋是指車身的頂部（在美國稱為TOP）正上方的乘客。 在 1930 年代和 1940 年代製造的許多汽車上，當開啟頂蓋或從汽車前部觀察時，與引擎蓋或黃芩的相似之處很明顯; 在現代汽車上，頂篷的功能保持不變，但它不再像頭巾。

在英國術語中，頂篷是指覆蓋汽車乘客艙的結構（在美國稱為“車頂”）。 然而，許多 1930 年和 1940 年製造的機動車在開啟並從正面觀看時顯然類似於實際的引擎蓋或蓋子; 現代車輛繼續服務於相同的目的，但不再類似於頭罩。

在英語專有名詞中，頭巾是指覆蓋整個車廂的織物。 許多建於 20 世紀三十年代和四十年代的電單車在開啟時看起來像前部的頭巾或引擎蓋，現代交通設計仍然具有類似的用途，但不再像引擎蓋。

智慧型登機系統是一種允許您在不使用車鑰匙的情況下解鎖車門、解鎖後備箱門和啟動汽車發動機的系統。 該系統得益於電子鑰匙的互動通訊功能，使車輛能夠正確識別車鑰匙。 駕駛者唯一需要做的就是隨身攜帶車鑰匙。

如果e-key中的電池電量耗盡，e-key可以作為普通的機械鑰匙使用，而無需智慧型登機系統。

智慧型開門功能。

當所有車門關閉時，每個車門振盪器會周期性地發出訊號，在乘客艙外 1 公尺範圍內的每個門把手周圍形成乙個檢測區域。 一旦形成檢測區域，每當持有車鑰匙的駕駛員進入該區域時，車鑰匙都會發出ID（識別**）訊號。 智慧型鑰匙ECU接收通過電子鑰匙天線傳送的訊號，並驗證ID（識別**）。

通過身份證（身份**）驗證後，該區域的門就可以解鎖了。 此時，安裝在門把手上的感測器被啟用。 觸控門把手的背面以解鎖門。

智慧型門鎖功能。

如果駕駛員拿著車鑰匙落車，關上所有車門並按下門把手上的鎖開關，智慧型鑰匙ECU會向乘客艙內外發出訊號，找到電子鑰匙。 當乘客艙內部的識別結果為ng（否），乘客艙外部的識別結果為OK（是）時，車門被鎖上。

後備箱門智慧型解鎖功能。

如果駕駛員拿著車鑰匙站在後備箱門前，按下後備箱解鎖開關，智慧型鑰匙ECU會通過安裝在後備箱外側的電子鑰匙振盪器識別電子鑰匙的ID（識別**）。 通過ID（身份**）驗證後，後備箱門將開啟。

智慧型啟動（就緒）功能。

當帶電子鑰匙的駕駛員按下電源開關時，智慧型鑰匙ECU通過安裝在乘客艙內的振盪發生器識別電子鑰匙的ID（識別**）。 通過ID（識別**）驗證後，釋放發動機鎖，將電源設定為ACC ON以允許發動機啟動。 這時按下電源開關，電源將處於IG（啟動）ON狀態，再按下此開關，電源將處於關機狀態。

電源狀態從 ACC ON 到 IG ON、從 IG ON 到 OFF、從 OFF 到 ACC ON。 當駕駛員在上述任何一種動力狀態下踩下制動踏板同時按下電源開關時，車輛已準備就緒。

智慧型進入系統是一種無需鑰匙即可解鎖車門、開啟後備箱門和啟動發動機的系統。 它遵循電子鑰匙的互動式通訊功能，使車輛能夠識別鑰匙的位置。 駕駛者唯一需要做的就是隨身攜帶鑰匙。

如果電子鑰匙的電池電量耗盡，該鑰匙可以用作沒有智慧型鑰匙系統的機械鑰匙。

智慧型解鎖功能。

當所有門都鎖上時，每扇門的振盪器周期性地傳送訊號，在每個門把手外側形成乙個長達 1 公尺的檢測區域。 檢測區形成後，駕駛員持電子鑰匙進入該區域，鑰匙傳送認證碼訊號。 智慧型鑰匙 edu 接收訊號並通過電子鑰匙天線進行識別。

識別通過後，該區域的門將進入解鎖待機狀態。 此時，安裝在門把手上的感測器被啟用。 觸控門把手的背面會使門鎖進入解鎖狀態。

智慧型鎖功能。

如果駕駛員帶著電子鑰匙離開車輛，並在所有車門鎖定的情況下按下門把手的鎖，智慧型鑰匙ECU會向車輛內部和外部傳送訊號以識別電子鑰匙。 當車輛內部空間被識別為NG，外部空間被識別為OK時，汽車被鎖定。

太長了，所以我先翻譯一下。 如果您需要翻譯，可以提出問題。 但可能要等到晚上才到時間。

你好！ 汽車。

automobile

英語 [ t m bi：l] 美式 [ t mo bil， -mo bil]。

n.“美女”車;

v.開車，坐車;

例句]汽車的零部件是標準化的

汽車零件是標準化的。

4.試駕後檢查。

停好後，環顧汽車，看看是否有任何油、水或漏氣。

5. 其他事項。

純手工翻譯，希望對您有所幫助！

4. 檢查後，測試驅動器。

停車後四處走動，檢查是否有任何漏油、漏水或漏氣。

5. 在進行上述檢查之前，您應該做什麼。 如果您發現任何異常情況，請檢查您當地的**進行調整或維修。

內燃機的氣門驅動齒輪及時為氣缸提供新鮮的充氣、排氣和消耗。 為此，氣門驅動齒輪在一定時間開啟和關閉吸氣孔和排氣孔，這些氣缸連線吸氣和排氣歧管。 氣門驅動機構包括正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、氣門、氣門座、緊固彈簧和氣門導桿。

大多數發動機的正時齒輪都乖乖地封裝在發動機前部的乙個特殊盒子裡，這是從軸到凸輪軸、噴油軸、油幫浦等機構的旋轉傳遞所必需的。

不鏽鋼齒輪採用斜齒降低噪音，凸輪軸按一定順序及時果斷地開啟發動機氣門，控制氣門回彈的關閉，軸的整體結構帶有凸輪和軸頸，每個凸輪控制乙個氣門，既可以進氣，也可以排氣。

一些汽車的發動機是一體式凸輪軸，帶有燃油幫浦偏心輪和油幫浦驅動齒輪。 凸輪軸軸承在壓力下用氣缸座主軸頸的油潤滑。

高壓縮起動和低壓縮、低負載執行是柴油發動機的理想選擇。 這可以通過可變壓縮比活塞來實現。 有乙個可變壓縮比活塞，可優化每立方英吋的啟動、怠速和排量輸出。

具有可變壓縮比活塞的發動機與具有相同排量和設計的傳統發動機進行了比較。 測試表明，傳統發動機的制動功率為 550 馬力，而配備可變壓縮比活塞的發動機可產生 1475 制動馬力。

可變壓縮比活塞還配有改進的連桿，允許油通過連桿軸承通過制動蹄到達內活塞。 外活塞與裝有油環的傳統活塞發生反應。 內活塞為鋁鍛件，裝有閥門和液壓密封圈，內活塞通過活塞銷與連桿連線。

內外活塞總成的行程受到活塞定位環的限制，可以機械地阻止活塞向上移動。

閱讀材料：

高壓縮啟動和低負載壓縮是柴油發動機非常理想的選擇。 實現這一目標的方法之一是使用可變壓縮比 （VCR） 活塞。

已經開發出一種形式的錄影機活塞，可提供改進的啟動、更好的島和改進的每立方英吋輸出位移。 比較是通過錄影機活塞發動機和具有相同排量和相同通用設計的常規發動機進行的。 測試表明，傳統發動機的總制動馬力（BHP）為550。

發動機活塞產生 1475 BHP Billiton 帶錄影機。

其他可變壓縮比部件包括連桿，經過修改後，油可以通過活塞內的滑塊從連桿軸承轉移。 外活塞對應於普通活塞，包含燃燒室和油環。 內部活塞為鋁鍛件，包含閥門和液壓密封圈。

它以傳統方式連線到杆的活塞銷上。

整個元件的內活塞和外活塞是行程有限的活塞扣，它們提供了乙個機械停止向上運動的活塞。