4Y發動機水溫高有什麼問題

夏天車水溫高，這是不可否認的，夏天水溫高一般有以下幾個原因： 1、水箱堵塞（拆洗） 2.水相散熱孔是那些鋁箔，有髒東西影響散熱效果，夏天有樹葉或其他雜物（用高壓水槍調節成霧氣清洗） 3.恆溫器未開啟;冷卻系統一直處於小迴圈狀態;在夏天，您可以拆下恆溫器，等到冬天再安裝;4、水幫浦損壞，車內冷時開啟注水蓋，看水流執行狀態 如果迴圈不順暢，是水幫浦損壞或溫控器未開啟造成的，水溫時不要動不要用手看它。

某些部件可能無法導致水溫過高。

1）如果空調怠速過低，會導致水溫過高，請檢查空調的怠速增壓器是否正常工作;

2）氣缸蓋平面不平整，或氣缸墊片沖洗，可導致水溫過高。檢查方法是：當發動機發冷時，開啟進水口蓋啟動發動機，如果有氣泡從水箱中湧出，則可能是問題所在。

3）發動機冷卻系統故障部件（如溫控器、水幫浦、風扇離合器等）可導致水溫過高，應檢查更換相應部件。

檢查這些專案： 是否有漏水現象 散熱風扇是否正常 清潔水箱 加熱器是否還在 建議加防凍液降溫。

應該是散熱問題，可以檢查水管，不能換水箱。

怎麼會有缺水而不漏水，建議仔細檢查冷卻系統，至於異常噪音，聽不到，所以無法判斷，

這輛車已經快10年了，以後還會有越來越多的問題，為了防止以後的麻煩！

強烈建議哥哥把火放在最後，眼不見心不煩！

頭部墊圈可能已被洗掉。

水箱蓋可能沒有密封。

水道中有空氣，但氣體沒有淨化，空氣阻力導致水不流通，溫度高; 由於恆溫閥的故障，水不會迴圈到高溫; 冷卻風扇不轉動高溫; 有漏水的地方，水少，溫度高; 水幫浦輪帶鬆動或斷水，高溫下不迴圈; 幫浦故障高溫; 水箱堵塞或散熱不好，高溫高; 筒床被衝到高溫; 時機不是高溫; 油潤滑不好，阻力又高又高; 水溫感測器或水溫表故障或接線錯誤引起的高溫;

在發動機的使用中，隨著時間的延長，機械磨損會逐漸加劇，並且會出現點火時間逐漸延遲的現象，點火太晚，助燃氣體與缸壁的接觸時間會過長，最終會導致發動機過熱。 恆溫器故障。 主要表現為溫控器主閥不能完全開啟或溫控器卡在大小迴圈之間，此外，溫控器老化，膨脹體因密封不良而洩漏。

這些故障會因發動機溫度公升高後冷卻水迴圈不良而影響發動機過熱。 溫控器檢查有兩種：一種是啟動發動機（當發動機轉速恆定時），開啟水箱蓋觀察，如果低溫和高溫的滾動現象相同，則溫控器卡在大迴圈和小迴圈之間; 如果低溫低，液位劇烈滾動，溫控器卡在大迴圈狀態; 如果溫度達到發動機正常工作溫度時液位仍然平靜，則無法開啟恆溫器。

二是將溫控器置於冷液中加熱，觀察主閥的開啟溫度、全開啟溫度和公升程是否符合規定。 如果任何指標不符合要求，應更換恆溫器。 燃燒室中積碳的影響。

燃燒室中積碳過多會導致發動機爆燃、過早點火，也會導致散熱不良。 對此，應及時清除燃燒室中的積碳。 注意以下幾個方面的檢查：

風扇葉片的角度應符合規定，風扇葉片是否過少（主要是改裝車），是否有風扇防風圈等，氣缸蓋前端水幫浦進出水口的隔板是否腐蝕和串通，以及汽車的滑行效能是否良好。

不可否認，夏季汽車的水溫很高。

在夏季，水溫很高，原因如下。

1、水箱堵塞。

拆卸和清潔）2.水相散熱孔為藍鋁回布箔前的那些，有髒東西影響散熱效果，夏天有樹葉或其他雜物（用高壓水槍調節成霧氣清洗）， 3.恆溫器未開啟。

冷卻系統始終處於小迴圈狀態。

在夏天，您可以拆下恆溫器，等到冬天再安裝。

4、如果水幫浦損壞，在車冷時開啟加註蓋，看水流執行情況。

如果迴圈不順暢，則是由於水幫浦損壞或恆溫器未開啟造成的。

水溫時不要移動。

小心燒傷。！！ 避免。

純粹的手瞭望台。

水道中有空氣，但氣體沒有淨化，空氣阻力導致水不流通，溫度高; 由於恆溫閥的故障，水不會迴圈到高溫; 冷卻風扇不轉動高溫; 有漏水的地方，水少，溫度高; 水幫浦輪帶鬆動或斷水，高溫下不迴圈; 幫浦故障高溫; 水箱堵塞或散熱不好，高溫高; 筒床被衝到高溫; 時機不是高溫; 油潤滑不好，阻力又高又高;

水溫感測器。

或水溫計失效或。

線路故障。 造成高溫;

1、缺乏防凍液;

2、散熱風扇不工作;

3、水箱散熱器髒汙;

4、水幫浦損壞;

5、發動機墊片損壞。

冷卻風扇會轉動嗎？ 造成這種情況的原因有很多。