發電機控制裝置的作用有哪些

1）縱向差動保護：用於定子繞組及其引線的相短路保護。（2）交叉耦合差動保護：

它是定子繞組匝數之間的短路保護。 只有當單相定子繞組有兩個或多個平行分支形成兩個或三個中性線出口時，才會安裝此保護裝置。 （3）單相接地保護：

發電機定子繞組的單相接地保護。 （4）勵磁電路的接地保護：勵磁電路的接地故障保護。

5）低勵磁失磁保護：為防止大型發電機在失去勵磁（勵磁電流低於靜穩限值）或失去勵磁（勵磁電流為零）後從系統中吸收大量無功功率而對系統產生不利影響，容量為100MW及以上的發電機都配備了這種保護。（6）過載保護：

發電機長時間在額定負載上執行時對訊號的保護。 中小型發電機僅配備分過載保護; 大型發電機應分別配備子集和勵磁繞組過載保護。 （7）定子繞組過流保護：

當短路發生在發電機縱向保護範圍之外，而短路元件或斷路器的保護拒絕動作時，這種保護作為外部短路的後備保護，也兼作縱向保護的後備保護。 （8）定子繞組過電壓保護：用於防止定子繞組因所有負載突然移除而引起的過電壓，水輪發電機和大型汽輪發電機都裝有過電壓保護，中小型汽輪發電機通常不配備過電壓保護。

9）負序電流保護：當電力系統有不對稱短路或不對稱的三相負載（如電力機車、電弧爐等單相負載的比重過大）時，會使轉子端部、保護環內表面等電流密度高的部件過熱， 導致轉子區域性燒傷，因此應安裝負序電流保護。（10） 失步保護：

反映大型發電機的失步保護和系統的振盪過程。 （11）反向動力保護：當汽輪機主閥誤關時，或爐膛保護動作關閉主閥而發電機出口斷路器未跳閘時，電力系統吸收了有功功率，造成汽輪機事故，因此應在大機組內安裝由反向功率繼電器組成的反向動力保護，以保護汽輪機。

下面就是給大家介紹的柴油發電機組併聯控制櫃的作用，希望能給大家帶來參考。 1.非市電（失壓）自啟動控制屏 控制屏除了標配的手動控制屏功能和配置外，控制屏還附加了乙個遠端控制介面。 1. 自動停止手動功能選擇 2.啟動延時繼電器（3 5秒，可調）。

發動機電控系統的主要功能是使發動機以最高效率、正常燃燒、排放標準和最大功率工作。 電子控制系統具有所有感測器，可校正噴射和點火推進角，使發動機以最佳方式工作。

發動機電控系統的主要功能是控制噴油發動機的空燃比和點火時間。 此外，還有發動機啟動、怠速、限速、廢氣再迴圈、閉缸執行、二次空氣噴射、進氣增壓、爆燃、發電機輸出電壓、電動燃油幫浦和系統自診斷等輔助功能。

1、主要功能包括：ATS控制功能，機組控制引數的設定控制和遠端監控，機組引數顯示，執行狀態顯示等功能，可實現柴油機發電機組的自動啟動、自動冷卻停機、自動報警保護等功能。 （亞南達亞安集團：

柴油發電機組和燃料電池的研發和生產）。

2、有效引數的顯示和測量：可提供發電機組給出的引數的實際值測量值，並顯示發電機組的真實資料，採用高亮度背光，即使在黑暗中，顯示資訊也能一目了然。

3、控制靈活方便：CR系列控制器的輸入感測器可提供標準曲線和使用者現場自校準，可選擇水溫和油壓感測器，開關或模數輸入，速度由發電機電源或速度感測器獲取，提供包括總轉速、勵磁、提公升速度、 關機等。

4.響應靈敏，穩定性高。

CR系列控制器採用流線型高效的核心程式，執行穩定可靠，採用看門狗方式，確保永不停機。

5、安全設計：CR系列控制模組採用密碼控制，當需要調整或修改機組引數時，可通過密碼輸入，無輸入或輸入錯誤無法修改，保證了機組執行的安全性。

6、通訊及軟體：CR系列控制器具有通訊功能，採用RS-485 MOBUS通訊方式。 可設定為電阻1-255，速率為9600，所有設定均可由計算機通過通訊直接設定，並有三個由使用者自定義的輸出繼電器，通過通訊執行命令。

使用者可以免費獲得製造商提供的原始操作軟體。

7、功能選擇：使用者可以購買系統的部分或全部功能，以滿足自己的要求。

柴油發電機組配有液晶控制模組，是保護和監控發電機組執行情況的智慧型控制器。 它對發電機的保護有什麼作用？ 下面延安柴油發電機組會告訴你：

智慧型控制器通過各種探頭輸入訊號，並通過LCD控制模組顯示在螢幕上。 如電壓、電流、執行時間、油壓、水溫、三相電壓、相電流、頻率、功率等引數根據模組的不同型號實現功能的增加或減少。 同時，它可以對發電機的異常執行給予正面報警，如高水溫報警、低油壓報警等，如果故障嚴重，發電機會自動停機，達到保護發電機組的目的。

控制柴油發電機組的啟停，保護發電機組的正常執行。 發電機組的自動化效能也與液晶控制模組有很大關係。

發電機組控制器可分為單機自動控制和發電機組併聯控制等;

單機自動控制，可實現發電機組的自動啟動、停機、資料測量、報警保護和“三遙”功能;

發電機組的併聯控制可實現相同容量或不同容量的多台發電機組的手動自動併聯系統，適用於單台發電機組的恆功率輸出和市電的並網，從而實現發電機組的自動啟停功能， 併聯執行、資料測量、報警保護和“三個遙控器”。

Lexa 發電機控制器1，獲得專利的連線技術，不受網路或地理位置限制。

採用3種不同的WiFi連線方式，不限網路有無，不限地域和國界，任何位置和條件都可以實現資料傳輸。

2.黑匣子專利技術——遠端故障診斷。

採用專利黑匣子技術，完美再現故障發生前18秒的每一刻，技術人員可快速分析故障原因，實現遠端故障診斷，快速解決故障問題。 降低售後服務成本，提高售後服務效率和質量。

3.早期故障預防技術。

早期故障預防技術，計算機通過內建的130多個故障模型和模糊推理，及時發現各種複雜的早期故障。 實現早期故障預防。 此外，還可以不斷增加雲伺服器的故障模型知識，實現診斷能力的無限擴充套件。

發動機電控系統的主要功能有三個方面：

1.自診斷功能---自診斷報警系統 在發動機控制系統中，電子控制單元（ECU）配備了自診斷系統，用於監控控制系統各部分的工作情況。 當ECU檢測到來自感測器的故障訊號或傳達給執行機構時，立即點亮儀表板上的“CI TE（：K Engine”燈（俗稱故障指示燈），提醒駕駛員發動機有故障; 同時，系統將故障資訊以設定編號（故障碼）的形式儲存在儲存器中，幫助維修人員確定故障的型別和範圍。

維修車輛時，維修人員可以通過特定的操作程式檢索故障程式碼，其中一些需要特殊裝置的幫助。 故障排除後，必須通過特定的操作程式清除故障程式碼，以免混雜新的故障資訊，使故障診斷變得困難。

2.故障保護功能---故障保護系統 故障保護系統的功能主要是當感測器或感測器線路發生故障時，控制系統根據計算機中預先設定的參考訊號值自動工作，使發動機能夠繼續執行。 例如，當冷卻液溫度感測器電路出現故障時，可能會向EC[J輸入低於50°C或高於139（2）的冷卻液溫度訊號，故障安全系統會根據設定的標準冷卻液溫度訊號（80°C）自動控制發動機，否則混合物會過稠或過稀， 導致發動機無法工作。

此外，當對發動機執行有重大影響的感測器或電路發生故障時，故障安全系統會自動停止發動機。 例如，當ECU無法接收到點火控制器返回的點火確認訊號時，故障安全系統將立即停止燃油噴射，以防止大量燃油進入氣缸而無法點火。

3.應急功能---緊急備用系統 應急備用系統的功能是當控制系統計算機發生故障時，自動啟用備用系統（備用積體電路），將發動機按照設定的訊號控制切換到強制執行狀態，以防止車輛在道路上停車。 應急備用系統只能維持發動機執行的基本功能，不能保證發動機效能。 除上述控制系統外，發動機中使用的電控系統還包括冷卻風扇控制、配氣正時控制、發電機控制等。

需要注意的是，上述控制系統僅在不同汽車發動機上或多或少地使用。 此外，隨著汽車技術和電子技術的發展，發動機控制系統的功能勢必與日俱增。

總結。 動力單元控制器和發電機控制器在車輛或機器等裝置上執行不同的任務。 動力單元控制器負責控制動力單元（發動機、電池等）的執行狀態，可以接收車輛的行駛指令和感測器資訊，實現發動機轉速調節、燃油噴射控制、電池充電等功能。

發電機控制器負責控制發電機的輸出電流和電壓，以確保車輛電氣系統的穩定執行。 兩者之間存在關聯性，動力單元控制器可以通過檢測發電機的電壓、電流等引數來實現對發電機的控制和調節，從而保證整車的穩定執行。

動力單元控制器和發電機控制器在車輛或機器等裝置上執行不同的任務。 動力單元控制器負責控制動力單元（發動機、電池等）的執行狀態，可以接收車輛的行駛指令和感測器資訊，實現發動機轉速調節、燃油噴射控制、電池充電等功能。 發電機控制器負責控制發電機的輸出電流和電壓，以確保車輛電氣系統的穩定執行。

兩者之間存在關聯性，動力單元控制器可以通過檢測發電機的電壓、電流等引數來實現對發電機的控制和調節，從而保證整車的穩定執行。

你做得很好！ 你能詳細說明一下嗎？

動力單元控制器和發電機控制器在車輛或機器等裝置上執行不同的任務。 動力單元控制器負責控制動力單元（發動機、電池等）的執行狀態，可以接收車輛的行駛指令和感測器資訊，實現發動機轉速調節、燃油噴射控制、電池充電等功能。 發電機控制器負責控制發電機的輸出電流和電壓，以確保車輛電氣系統的穩定執行。

兩者之間存在關聯性，動力單元控制器可以通過檢測發電機的電壓、電流等引數來實現對發電機的控制和調節，從而保證整車的穩定執行。