發電機問題70、發電機的電機問題怎麼辦？

發電機的工作原理是原動機帶動發電機的轉子在定子腔內旋轉，當直流電引入轉子時，轉子周圍會形成磁場，如果認為轉子處於不動狀態，則相當於定子三相繞組在轉子繞組中的相對運動來切斷磁力線， 它還會在定子繞組中感應出電動勢，即發出交流電。至於發電機的轉向和發電的關係，不如說是直流電通過轉子繞組的正負方向，即只能按照右手定則的原理發電。

我不認為你提到的 10 根出線是發電機定子引線的 6 根，另外 4 根是勵磁繞組的引線（2 根正極和 2 根負極）。

至於哪個滑環是正的，哪個是負的，可以檢查整流裝置中整流二極體或閘流體等與整流器相連的陽極是否為正極，與陰極相連的陽極是否為負極。

一般都是逆時針**電，現在小發電機好像要轉動發電了！

應該是 11 歲，對吧？ 4條是發電線，3條勵磁線，4條公升壓線！ 你是什麼樣的發電機？ 有反應堆嗎？

您可以看到碳刷線連線到二極體的位置！ 通常，帶螺母的二極體是負極。

首先，從理論上講，電流可以向任何方向發射，但是如果它被剩餘電壓激勵，則有乙個方向，因為勵磁電流是直流的並且有方向。

第二，你可以用萬用表來測量，同樣是一組繞組，很可能六根線是勵磁繞組，但你必須自己確定。

第三，除了看二極體（樓上說）外，負極的磨損一般比正極大，正常執行後可以用萬用表測量和確定。

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問題描述：在合併過程中，在沒有完全同步的情況下關閉兩個單元的後果是什麼？ 正確的方法是什麼？

分析：如果兩台發電機併網，兩台電機之間的衝擊不大。 如果沒有完全同步，就看不同步的情況下差異有多大，如果差異不大，沒有問題，可以合併汽車; 這種方法是準同步併聯，電網的大機組都用這種方法連線。

如果發電機的電壓、頻率和相位與電網的電壓、頻率和相位相差很大，這是併聯車虛擬傳輸的很大影響，因為此時電網會被拖入發電機，並且有大電流流向發電機（最大可能是發電機短路電流的兩倍）， 實際上，一些小型發電機也是以這種方式連線到電網的，這稱為自同步併網。如果只有兩個發電機併聯，情況也是如此。

長時間不使用的發電機無法產生電壓，主要是由於剩磁的消失，即在轉子上加電流，讓電壓積聚（當然不會損壞電機）。

如果皮帶輪鬆動或打滑，應擰緊皮帶輪固定螺栓，鬆開電機皮帶調節螺栓，用拇指或食指在接近10kgf處調整風扇皮帶的鬆緊度，將皮帶輪周圍皮帶長邊的5 10mm壓下5 10mm， 最後擰緊發電機調節螺栓，重新擰緊發電機地腳螺栓，如果發現皮帶鬆動損壞，應更換新零件。

如果發電機支架螺栓鬆動，請擰緊發電機支架螺栓。

如果軸承鬆動，可以用手拆下發電機，擰下發電機皮帶輪的鎖緊螺母，拆下皮帶輪、風扇和墊圈，並牢記每個附件的原始位置，以免誤裝。 然後擰下發電機前端蓋的緊固螺釘，拆下前端蓋並拉出轉子，鬆開前端蓋的壓板螺釘拆下軸承，同時拆下轉子的後軸承，檢查軸承是否執行靈活自如， 有無停滯、鬆動，如有問題，應及時更換。

如果發電機短路或開路，最好派有經驗的專業人員和工廠進行維修。

如果發電機有燒焦的氣味，那是非常難聞的，一般來說，這是線圈燒壞的跡象。 只要調節電壓過高，長期過載工作，三極體擊穿損壞就不能整改效果，使一相或兩相燒壞，定子繞組短路燒毀，轉子運轉時定子被劃傷都會產生這種燒焦的氣味。

對於這種情況，駕駛員應仔細識別，如調節電壓過高，長期過載工作導致發電機過熱並有燒焦異味，需要檢查調節調節器，如果轉子刮擦定子而有聲音，則需要將發電機拆卸檢查。

你的理解基本上是正確的。

電機旋轉後，其旋轉線圈（稱為轉子線圈）切割磁力線產生的感應電動勢具有抵抗電源輸入電流的作用，因此稱為反電動勢。 也可以理解為轉子線圈中產生的感應電流與電源的電流方向相反。 這是電源為克服反電動勢而做的工作，反電動勢轉化為電動機的機械能。

這是電動機將電能轉換為機械能的過程。

發電機輸出電流，通電的轉子線圈在磁場的作用下產生相反旋轉方向的扭矩（稱為電磁力矩）。 外加動力發動機（如蒸汽輪機、柴油機等）通過克服電磁力矩轉化為電能。 乙個接乙個，這是發電機將機械能轉化為電能的過程。

交流發電機是由南斯拉夫發明家特斯拉發明的，特斯拉是 Ai 檔案 Medison 的競爭對手。 這種生成器簡單而巧妙。 特斯拉較早發明的變壓器可以解決長距離輸電中電壓上公升和下降的問題，再加上美國實業家西屋公司對特斯拉的支援，因此交流供電系統的發展勢頭強勁。

1.發電機鐵芯。

剩磁消失或太弱，新安裝的機組因長途運輸而晃動或發電機放置時間過長，發電機鐵芯的剩磁消失或。

2.勵磁電路接線錯誤，發電機檢修時，勵磁繞組的極性意外反轉，勵磁繞組的電流是由通電引起的。

3.勵磁電路未連線，發電機勵磁電路中的電觸點不良或各電氣元件端子鬆動，引線斷裂，造成電路斷裂。

4.電路在旋轉整流器的直流側中斷。 由於旋轉整流器直流側的電路被中斷，勵磁器通過旋轉整流器進行整流。

5.交流勵磁機故障問題沒有輸出電壓。 交流勵磁機的故障問題不能產生電壓，使交流同步發電機的勵磁繞組沒有電磁電流。

6.發電機的勵磁繞組斷開或接地，導致發電機沒有勵磁電流或勵磁電流很小。

第一種情況是啟動器工作，但發動機不工作。 由於它可能是由多種故障之一引起的，因此情況變得複雜。 同時發生兩個或多個故障的情況很少見，但不能絕對地說。

1）首先，可能是電路或電子故障。發生的現象非常突然且毫無徵兆。 電路的故障有：

保險絲熔斷，高壓線圈斷路，低壓電路斷路，中心點火線斷，分配器頭漏液，火花塞損壞。 電子故障主要是指計算機控制板的功能喪失。

油幫浦故障、油路故障、機油濾清器堵塞、化油器故障、噴嘴損壞等。 有時油箱是空的，車主不知道。 新增幾公升汽油，您將能夠解決所有問題。

3）最後，它也可能是機械故障。常見的機械故障有：時帶（鏈條）斷裂、氣缸無壓洩漏等。

第二種情況是，即使是啟動器也不工作或幾乎不工作。 這時，首先需要檢查的是電池或電池。

有很多方法可以檢查，但最好手頭有電壓表。 連線電池的正負極，然後扭動鑰匙點燃。 在上電的那一刻，如果電壓指示突然下降到8伏以下，一定是電池有問題。

有乙個電壓表並沒有什麼壞處，你可以用乙個小的 12 伏燈泡和一小段電源線代替它。 該方法也是如此，如果燈泡突然明顯變暗，也表明電池老化。 在許多情況下，電池出現故障，但大燈仍然可以點亮。

這並不奇怪。 只有在點火的那一刻，才能真正測試電池的效能。 因為這是它負載最大的時候。

另一種簡單的方法是用肉眼觀察電池的外壁，如果發現它已經膨脹和變形，則意味著絕對需要更換新電池。 除了電池之外，發電機不工作的原因可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動器本身損壞。

另外，檢查接地線和保險絲。

猜猜你的發電機內部是否有問題？ 還是機器有問題？

只是想著死記硬背，聰明的骯髒書？ 不要在沒有一點邏輯思維的情況下玩弄技術，問題的原因有很多。

你為什麼早上遲到了，你這條骯髒的狗？（掉進廁所下樓給狗吃便便？ 當局外人不知道答案時，是否有可能說出無數可能的原因

1.引擎（功率）很重要，但不能完全說。 發電機和控制部分不能簡單地忽略。 中國最好的發電機應該是藍電、斯坦福、強輝等（個人意見）。 但是如果控制部分不好，就會有很多故障！

2.對於發電機來說，國產上柴東風應該比較實惠，但要選擇長的產品。 上柴的發動機質量非常穩定，而且還有更多的備用動力！

進口沃洛夫、勞斯萊斯、梅赫西迪-賓士、道依茨、斯太爾、卡特彼勒都是不錯的選擇！

3.重要的不是發動機使用什麼品牌，而是發電機組是什麼品牌。 一般來說，發動機製造商不生產發電機。 至於美國康明斯柴油發電機組，應該只是乙個習慣名稱。

4。選擇發電機時要考慮的問題一，所需的功率，如普通功率為100kw，備用功率為120-130kw

也就是說，發電機組的功率大於實際使用的功率。 b、燃油經濟性。 c. 易於維護。

三相四線是三相380v，加1 0線！

一般柴油發電機組的輸出電壓為380V--400V，當需要220V時，任意火線與0線之間為220V。

你說的是卡特彼勒是380V-400V，為什麼會有400V的電壓？ 由於交流電壓，通過一定長度的電纜時會出現電壓降，發電機組的電壓可能為400V，電纜50公尺後，只會為380V或更低。

以上是個人意見，不一定沒問題，但也請問您的意見！

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