騎車找叉子，自行車叉解釋

RST Twins 整車前叉 乙個很爛的叉子和真正的雙叉橋是 Magura Durin

這種低端的外觀總比算了，頂天300元還不如買XCR舒服。

是RST代工前叉，只是叉橋設計與其他貨叉不同，沒什麼值得稱讚的，不能單獨買這個前叉，這輛車是2011款ATX 770D吧？ LZ真的很想換個類似的前叉，還不如直接買XCR，巨人車上的前叉效能很一般一般，RST代工的東西實在不討人喜歡，只能怪巨人給的錢少了。

順便說一句，RST 分叉以其 FIRST 而著稱，其餘的可以忽略不計。

這個叉子其實是Rockshox的DART2 只是油漆變了，給起了個垃圾名字 而我的DART2叉子已經停產了，取而代之的是XC28效能提公升了， **在480-520之間，我沒有乙個人買過，我想可以，但是店**高。

我問過乙個朋友，他做這條線，應該沒有，不過可以去賣場定製一對，單獨定製**可能更高，因為不是量產，希望大家滿意謝謝。

購買叉子與形狀無關，而是與效能有關。

我也不太了解，但我建議你去看看網上出售的XCR叉子，好的有五六百個，至於你能不能在一家巨人商店買到雙胞胎叉子，你得問問他們是否願意出售。

誇張地說，自行車前叉的型號很多。 這是乙個非常低端的前叉，整車只有2000年代初，前叉的比例不會超過20%。 如果考慮買乙個1000的前叉，這整車不會低於4000元。

不要在巨型商店裡做，**會把你像個傻瓜一樣扯掉竹子。

看起來不錯的東西

請注意，以下語言絕不是抄襲。

垂直極限x兄弟，我想你有乙個誤區：現在的山地車前叉是不用液壓作為減震介質的（但是幾年前媽祖奇用的是油氣混合腔體作為減震介質），而液壓的作用是起到阻尼控制回彈的作用。

老款ATX750的前叉是鋁合金前叉，單側彈簧，沒有阻尼。 阻尼的作用是控制回彈的速度，沒有阻尼，就無法調節。

以彈簧為減震介質的貨叉分為乾式彈簧（相對來說，型腔內的油是潤滑的）和油簧兩種。

稍微好一點的氣壓叉，通常售價在2000以上，是以空氣彈簧為減震介質，用油來控制阻尼。 與彈簧叉相比，它的優點是，在減輕重量的同時，獲得了更大的調節空間，氣壓叉的調節和維護並不像垂直限位哥說的那麼麻煩，幫浦只需要大約每半年一次。

ATX6系列的前叉是Zoom和RST品牌，而ATX7系列大多使用無RST的前叉，效能幾乎相同。 和 ATX

770 和 ATX

790、'07 和 '08 型號的前叉分別是 RST 的 Omega 和 T8

twins。

彈簧叉的**有約100-400的幹彈簧和約300-1500的油簧。