誰知道國內外優秀的登山者

動物園縮放攀爬車 **不太貴 非常好。

無論是登山自行車還是山地自行車。

我對攀岩了解不多，但我知道有一位德國英雄做得很好。

山很多，國內有名的有巨人山、梅里達山、UCC山、西德勝山，國外的Trek Look Lightning、Skee、Orbeer還有很多很多。

我經常上 Climbing Car 品牌嗎？ 只能說，零部件的品牌，我從來沒見過任何廠家生產整車。

爬蟲屬於技能型別。

山地自行車是物理的。

與普通自行車相比，爬山自行車具有輕便、堅固、抗震、耐磨、制動靈活等突出特點。 試車有兩種型別，第一種是大型登山車，有點和我們平時在街上看到的山地自行車差不多，都是26英吋的自行車，但是它有乙個帶護罩的前鏈輪片，鏈輪片更小，讓騎手更容易、更敏捷地爬過障礙物。 此外，它的制動器是液壓制動器，制動比我們通常使用的線制動器更堅硬，這在攀爬障礙物時非常有幫助。

除此之外，汽車的車輪和輪胎的強度和氣壓也不同。 第二種是小型爬山自行車，它與BMX有相似之處：它也是20英吋的自行車，前鏈輪片也有護板，也使用液壓制動器，但前後輪分別是

250，輪胎也非常踏實和抓地力強，旨在讓騎手在一些更滑的障礙物上保持平衡。

提示]要玩攀岩車，與汽車踏板相匹配的特殊手套和鞋子是必不可少的。

出於安全原因，最好戴頭盔。

特殊球衣和其他防護裝備的使用視供應情況而定。

由於零部件等級不同，目前國內登山車價格在1500元到10000元之間。

山地自行車是專為北歐式徒步設計的自行車，由Keeley和Ferjamin於1977年在美國西海岸的三藩市誕生，這兩位自行車手熱衷於在斜坡上玩得開心。 從那時起，運動員騎著山地自行車沿著規定的下坡路線高速下降的“速降比賽”已成為一項新運動。

這種型別的自行車在結構上比普通自行車更堅固，因此執行平穩自由。 訓練有素的運動員能夠在這輛自行車上更生動地展示他們的技能。 如今，山地自行車在技術上變得更加複雜，除了車身中使用的材料越來越複雜外，有些還配備了電子輔助系統，例如電子傳動系統，它允許騎手只需按一下按鈕即可換檔。

如今，山地自行車已成為年輕人的時尚，一些比較熱情的人正在致力於成為職業騎手。

1.自己搭配比買成品好，因為每個零件都可以根據自己的需求和用途和喜好進行選擇和搭配，所以更適合自己。 也更適合這項運動，因為每個人的風格不同，擅長的動作也不同，所以車輛的設定和調整也不同。 但是，DIY的成本遠高於整車的成本。

油V制動器：即液壓環制動器，響應速度快，手感輕，制動力大。 磨輪輞剎車片很貴，而且噪音很大，如果弄濕後不打磨效果，德國MAGURA（Magura）HS33是很多玩攀爬車的人的首選，耐用，工作狀態穩定，制動力更大。

V型制動器：傳統制動器，結構簡單，重量輕，價格便宜，調整和維護都非常簡單。 制動力不如液壓大，剎車片磨輪輞後磨損過快，噪音大，不打磨水效果變差。

盤式制動器：有線盤式和油盤式制動器，不受環境限制，水、灰塵、泥漿等物體除油外不會影響其制動效果，油盤式制動器力大，手感輕便，線盤式制動器調整和維護方便，拆裝快捷，價效比優勢多，20寸車上有很多帶盤式制動器的。

盤式制動器的缺點是：在做一些動作時，比如側跳，碟片容易爆震，變形導致碟片噪音異常，變形嚴重，不能使用。

零件的壽命根據訓練的強度和方法確定，不需要整車更換，**壞了要更換**，或者**需要公升級**。

新手：如果你是乙個什麼都不懂的新手，你可以選擇給車裝上一點入口，隨著技術的進步，根據你的需要更換。 如果經濟條件允許，直接安裝油制動器，打爬車制動器非常重要，制動器好不好用直接關係到自身的安全，如果制動器不好用，制動力度不夠，很有可能在玩車時（做一些動作時）因為剎車無法制動而受傷。

最後，提醒廣大熱愛這項極限運動的騎手，在玩車時一定要注意安全，穿戴防護裝備，必須帶上頭盔，安全第一，除此之外，還可以選擇佩戴護脛等護具，以及護膝和護肘來保護自己。 祝您玩車愉快！

2006年左右，乙個名叫丹尼·麥卡斯基爾（Danny McCaskill）的狂熱分子試圖將攀岩車的車架換成街車的車架，但他沒想到自己成功了，他發明的攀岩幾乎可以播放所有的街道和BMX動作，攀爬的所有動作都可以完成，丹尼的**也被放到了網上， 結果取得了巨大的成功，各種攀岩品牌都生產了街頭攀岩。

近年來流行的街頭攀爬自行車（街頭攀岩）結合了攀岩自行車和BMX街頭自行車的一些特點。 在攀爬自行車的基礎上，重點是動作的流暢性和一致性，與攀岩自行車最大的區別是增加了坐墊。

作為攀岩自行車、BMX和街頭自行車融合而生的新型汽車，街頭攀岩在世界範圍內發展迅速，國內街頭攀岩騎手的數量也在加速增長。