請專業人士講解戰鬥機著陸原理，並回答加分項

噴氣式戰鬥機主要通過機翼和尾翼速度板增加空氣阻力，以達到減速的目的，著陸後，降落傘將開啟進行二次減速，從而減少戰鬥機的滑翔距離！ 其實，一架不減速的戰鬥機，也可以利用空氣自身的阻力來停下來，但是按照這個龐然大物每小時幾百公里的動能，可想而知它能滑多遠。

當垂直起降戰鬥機降落時，飛機的噴氣口完全垂直於地面，並且由於飛機懸停在空中，沒有前進的動量，機翼上的公升力消失，飛機的重量完全由發動機產生的垂直推力支撐。 然後，飛行員開始關閉油門以減少供應給發動機的燃料量，垂直推力逐漸減小，飛機開始緩慢下降，直到最終著陸。 然而，垂直起降戰鬥機在這個階段往往超過技術手段下的損失，這往往伴隨著戰鬥機效能的下降，穩定性的下降和攻擊力的下降！

對於艦載戰鬥機來說，他最重要的著陸方法是三根阻擋電纜，通過拉動阻擋電纜來阻止它們; 在我以前看過的美國大片中，經常看到，當戰鬥機的尾鉤沒有鉤住三根攔纜中的任何一根時，就會有乙個阻擋網，但這最後的屏障是為戰鬥機準備的，戰鬥機受損並被迫降落在甲板上。

個人意見，歡迎指正！

您好，飛機著陸的原理：著陸，就是減小發動機的推力，使飛機的速度降低，從而降低氣流通過機翼的速度，從而降低公升力，使飛機墜落，著陸的過程比較複雜，因為要控制飛機以相對較慢的速度， 一邊向前飛行，一邊下降，還要避免失速。還要努力在跑道的頭部著陸。

在此期間，需要調整風向和風速，還要放置襟翼、減速、增加公升力和調整下降角度。 總的來說，這是乙個複雜而重要的過程。 飛機停飛時，可能會聽到一聲響亮的轟鳴聲，因為噴氣式飛機主要採用推力反向裝置配合傳統的主輪制動總成，在停飛後達到最佳減速效果，而反推力器的原理是利用導流板使發動機排氣方向偏轉，由原來的後向後向前傾斜產生張力; 當飛機降落在短跑道上時，發動機需要大功率向後推力，以獲得更好的減速效果。

航空母艦的著陸與路基的著陸不同。

路基對準跑道，控制高度再減速，可以通過動力調節減速，此時飛機公升力減小，開始下降，通過調整水平尾翼和垂直尾翼使飛機平穩降落在地面上，然後飛機開啟降落傘， 或者直接滑行減速，也有使用防拖火箭。相對而言，降落在路基上相對安全。

艦載機經常以撞車的方式著陸，如果路基正在著陸，艦載機被砸在甲板上，艦載機無法減速，通過降低功率降落在甲板上，往往直接調整機翼表面，直接落到甲板上，並鉤住減速電纜，如果沒有鉤子， 立即加力燃燒室重新離開甲板並嘗試再次著陸，如果是路基，減速和著陸可能會導致飛機無法安全離開空中而墜入海中，因此艦載機降落在甲板上的速度遠高於路基飛機， 它幾乎直接砸到甲板上，是一種可控的迫降，因此與路基飛機相比，艦載機的著陸裝置得到了加強。

在陸地上，都是滑翔、減速和降落傘，還有垂直戰鬥機，在海上稍微複雜一些。

甲板上有3根阻擋線，戰鬥機後部有乙個鉤子，還有乙個降落傘。 還有垂直起降（但似乎即將退役，英國的“鷂”式戰鬥機）。

飛機降落時有幾個步驟。 我會向你解釋的。 不要聽那些不專業的哈。

首先。 IAF稱為起始進近位置，飛機由控制器引導至該點或飛機本身導航至該點。 然後。

控制器將為您提供攔截分機通道的指令。 此指令的含義是讓您保持在您正在執行的延長線上。 不管你怎麼飛。

在攔截球道之後。 沒有發生任何不尋常的事情。 飛機總是在延長線上。

再。 控制器會為您提供攔截滑行的指令。 該指令的含義是您可以根據固定配置檔案下降。

此配置檔案是向前延伸的一排燈。 在執行結束時，通常有四盞燈，稱為 papi。 兩個紅色和兩個白色表示飛機在下滑道上。

駕駛艙也有儀表可以顯示。 這就是為什麼著陸時需要關閉電子裝置的原因。 以免造成微弱訊號。

這是不可接受的。 之後，您可以水平和垂直方向都遵循固定的姿態，使飛機穩定地到達執行的終點。 當然，此時必須鬆開襟翼和起落架。

飛機將能夠到達並順利到達終點。 在著陸時。 飛行員提高飛機的姿態。

這增加了公升力。 因為剛才你一直處於衰落狀態。 下降率一般為 700 至 800 英呎

min。著陸時在 200 左右是件好事。 你會感到輕盈。

當飛機距離是機翼距地面距離的一半時，就會發生地面效應。 它還將增加公升力。 因此，飛行員應該掌握每架飛機的狀態。

態度。 速度。 下降率。

所有這些都是相互限制的。 具體說起來太複雜了。 這就是我要向你解釋的全部內容。

如果你不明白，我會給你詳細的解釋。

推力反轉和襟翼和制動器，一些老式客機使用降落傘來減速。

飛機著陸原理：降低著陸時發動機的推力，使飛機的速度降低，從而降低通過機翼的氣流速度，從而降低公升力，使飛機降低。 著陸過程相對複雜，因為需要控制飛機以相對較慢的速度向前飛行和下降，並避免失速。

還要努力判斷跑道頭部的接地差異，並隨期間的風向和風速進行調整，還要放襟翼、減速、增加公升力、調整下降角度。 總的來說，這是乙個複雜而重要的過程。 飛機是指具有乙個或多個發動機的重於空氣的飛機，該發動機產生向前推力或拉力，以及機身固定翼產生的公升力，在大氣中飛行。

1.普通飛機：

起飛：按住W加速，飛機尾部公升起時按鍵（即速度已達到一定水平），抬起飛行器機頭，按鍵盤+鍵縮回起落架，爬公升，不要一直按按鍵，則飛機會墜落。

水平飛行：按住W加速，A鍵和D鍵可以通過傾斜機翼來轉向（優點：振幅大，缺點：難以控制），Q和E由垂直尾翼轉向（與A和D按鈕正好相反）。

著陸：按鍵盤+鍵降低起落架，按S鍵減速，再按鍵下降，再按按鈕抬起飛機機頭著陸（想象真正的飛機著陸）。

2.鷂式垂直起降戰鬥機：

起飛：按住W鍵，它會垂直上公升，然後按鍵盤的+鍵收起起落架，按住鍵盤的數字鍵8，這時推進器向後轉，注意W鍵按住，然後就可以享受快速飛行了

水平飛行：與“普通飛機”相同。

冰雹落下：著陸有兩種，一種可以像普通飛機一樣做，另一種是：著陸前按S降低速度，按下鍵盤+降低起落架，按鍵盤數字鍵2將推進器向下轉動，然後按住S鍵。

：起飛：按住 W。

前進：在早車上先按W鍵再按鍵，除非你想玩黑鷹墜落，否則不要按住上面的按鈕。

返回：按住 W 鍵，然後再次按 KEY。

著陸：按住 S 鍵。

有些飛機有機槍，所以試著按左邊的CTRL鍵射擊子彈，按空格鍵瞄準（綠色軌道，變紅鎖定），然後換開發射飛彈。

1.飛機的著陸是為了降低發動機的推力，使飛機的速度降低，從而降低空氣流過機翼的速度，從而降低公升力，使飛機墜落，著陸的過程比較複雜，因為需要以相對較慢的速度控制飛機， 在向前飛行的同時，在下降的同時，也要避免失速，還要努力在跑道頭處落地，這期間需要根據風向和風速進行調整，還要放好襟翼，減速，增加公升力，調整下降角度。

2.飛機在發動機帶來的推力下起飛，使飛機具有快速向前運動的速度，使空氣與飛機有相對運動，空氣流經機翼，由於機翼的流線型機身設計，導致上下表面之間的壓差， 從而產生向上的公升力，使其與飛機自身的重力保持平衡，並且爬公升，當然，在起飛時，飛行員將有乙個槓桿動作來控制位於飛機尾部的水平公升降舵。簡單來說，就是增加飛機抬頭的姿態，使飛機可以在短距離內離開地面。

飛機著陸的原理：著陸，就是減小發動機的推力，使飛機的速度降低，從而。

降低通過機翼的氣流速度，從而降低公升力，允許飛機在此過程中下降和降落。

對於複雜，因為你必須以較慢的速度控制飛機，同時向前和下降飛行，還要避免失速。 還要努力在跑道的頭部著陸。 在此期間，還必須伴隨著風向。

調節風速，也釋放襟翼，減速，公升力增加，下降角度調整。 總體。

是乙個複雜而重要的過程。

首先鬆開襟翼（有些型號有前緣板條可以開啟）以防止失速（通過增加機翼上表面和下表面之間的面積差來增加公升力）角度視情況而定，一般為15°或10°，跑道較短時會開啟30°甚至45°即， 完全放下，發動機推力減小，減速，滑行距離縮短，著陸後開啟反推力器（用反推力器將外部氣流引導至前射流），擾流板（增加空氣阻力），制動器啟動。接地前，使用後輪著陸，應控制角度，避免擦尾。

為什麼飛機可以起降，使用什麼原理？ 今天我知道了。