我不能將山地自行車的前三檔換到第一檔，那麼我該如何選擇呢？

根據您提供的資訊，以下是一些可能有用的提示和建議：

1.確認撥鏈器和前撥鏈器的狀態：首先，您需要檢查自行車撥鏈器和前撥鏈器的狀態，以確保它們處於工作狀態。 如果指向或正向撥盤出現故障，則可能需要更換或修理。

2.調整撥盤的位置和前進：如果撥盤和前撥盤的狀態正常，您可以嘗試調整它們的位置。 撥鏈器的位置可以通過調整撥鏈器的角度和高度來改變，而撥鏈器的位置可以通過調整撥鏈器的導輪和曲柄來改變。

3.調整鏈條的長度：如果撥鏈器和前撥鏈器的位置已經調整到最佳位置，但仍然無法切換到一檔，那麼您可能需要調整鏈條的長度。

鏈條太長可能會導致換檔困難，而太短的鏈條可能會導致鏈條與前撥鏈器摩擦。

4.清潔和潤滑：如果上述方法都不能解決問題，那麼您可以嘗試清潔和潤滑自行車的前撥鏈器和鏈條。 使用專業的自行車清潔劑和潤滑劑可以有效去除汙垢和油脂，提高零件的潤滑性。

綜上所述，如果無法切換到一檔二檔，則需要先檢查手指和前撥盤的狀態，然後嘗試調整它們的位置和鏈條的長度。 如果這些方法都不起作用，您可能需要更深入地檢查自行車的前撥鏈器和鏈條。 如果您不確定如何做到這一點，建議您尋求專業自行車修理工的幫助。

有兩個方面需要調整：

我不能換二檔，所以我想三檔不能換，對吧？

那麼應該是左手變速器的傳輸線太緊的原因，放得恰當就好。 如果不工作，那麼前撥鏈器彈簧位置的螺絲就生鏽了，需要噴一些除鏽劑，比如WD40，或者放一些機油，然後手動左右左右擰動前撥鏈器，直到可以自由移動。

山地自行車無法在前檔換檔的原因和解決方案：

1.前撥鏈器張力不足：使用前撥鏈器時，如果張力過低，會導致前撥鏈器無法正常工作，或者在執行過程中無法正常換檔。 在這種情況下，可以通過增加前表盤的張力來解決問題。

2.前撥鏈器位置不正確：如果前撥鏈器安裝不正確，也可能導致前撥鏈器在執行過程中無法正常工作或無法正確換檔。 在這種情況下，需要重新安裝前撥號器以確保其處於正確位置。

3.前撥鏈器損壞：如果前撥鏈器電纜沒有問題，則問題可能是由前金合歡撥鏈器損壞引起的。 在這種情況下，需要檢查和修理前撥鏈器，或更換新的撥鏈器。

4.其他問題：如果以上解決方案都不能解決問題，那麼可能是由於其他原因，如輸電線路暢通無阻、輸電調整不當等。

在這種情況下，需要進一步檢查和調整變速器，或者需要專業維修人員的幫助。

總之，對於淮在山地車前檔無法換檔的問題，首先需要找出問題的原因，然後採取相應的解決方案。 如果您不確定該怎麼做，最好尋求專業維修人員的幫助。

問題不在於質量問題，而在於您的傳輸。

前撥盤除錯不好，你只需要除錯一下就行了。

具體方法：根據您的說法，當曲柄組放大時，無法準確抬起塌陷，這是您應該在前表盤“L”上找到的。

螺絲，再擰半圈，按擰緊方向擰，慢慢除錯，這樣就可以解決組了。 但是，請注意不要過度擰緊鏈條，否則鏈條在達到最大曲柄時可能會脫落。

如果您有任何未解決的問題，請隨時進行其他查詢。

1.搖晃停車狀態**，將前速推到頭上看能不能掛上去，如果能掛上去，線松了，找到手撥盤的微調旋鈕，一般是手捻在速度線出口處的東西，擰緊幾下。

2、如果掛不上，前面換速一般有兩顆螺絲，一顆是高位限位，另一顆是低位限位，適當擰出一些高位限位螺絲就好了。

前移的調整原理如下：

步驟1：調整上下限，使變速器完全鬆動和將手撥盤推到末端時鏈條不會脫落。

第2部分：調整齒輪線的鬆緊度，使其易於上公升，下降時不會跳躍。

如果是撥盤，大多需要一邊踩踏板一邊按住換檔，直到鏈條上公升到二檔再鬆開，這樣換檔就完成了，從二檔直接撥到一檔就好了，手指撥盤是怎麼弄到的。

如果不是操作問題，放下時檢視變速器是否到位，可以調整齒輪螺釘。

我的勇士專業也是這樣，一檔在二檔，發車的聲音，好難進入，還有，17,27,31，當鏈條在三檔時，鏈條摩擦前面就變成了鐵片的聲音，調整起來太難了，我該怎麼調整， 謝謝！

1、檢查連桿是否到位，接頭是否斷裂，離合器是否斷裂，3.是否斷裂，即變速箱斷裂

前撥鏈器達不到3檔更常見的原因是換檔線拉得太緊，需要重新定位前撥鏈器。

如果前撥鏈器與壓板之間有角度，則會導致撥鏈器未撥入到位。

如果前撥鏈器位置過高或過低，則撥鏈器將無法就位。

如果電纜太緊，前撥鏈器將無法完成動作，撥鏈器將無法撥入到位。

至於表盤或前表盤本身損壞的概率，則非常低。

因此，建議去汽車店，請技術人員重新校準前撥盤的位置，重新調整電纜的鬆緊度。

看似問題很多，但都很容易解決，不要急於先區分幾個術語，否則容易混淆。

前面的稱為曲柄組（山地自行車上通常有 3 個速度點）。

後者稱為飛輪（常用速度為7、8、9、10速）。

首先，解決前面的問題，確保曲柄轉速正常。 按照你說的，“前 3 個和後 1 個是前 2 個和後 1 個”。 這表明前撥鏈器沒有正確地將鏈條引導到相應的碟片上。

注意：將數字 3 撥到曲柄組的最**是常識（部分旋鈕速度顯示數字 3 鏈條在最小的曲柄組上，因此需要在這裡解釋）。

1.如果不能從2跳到最多：首先檢查前撥盤限位螺絲（見下圖），限位螺絲有對應的字母表示，需要調整H螺絲。 將撥盤保持在 3 速，逆時針擰下 H 螺絲，檢視前撥鏈器是否向外移動。

如果有運動，在保持曲柄旋轉的同時操作撥盤，看看它是否能平穩地改變速度。

2.如果調節限位螺釘不工作：首先盡可能擰出H限位螺釘。 將目光轉向控制前撥鏈器的手指刻度盤並調整內部張緊螺釘（見下圖）。

或者上面說的如果數字3代表最先進的曲柄組，指撥內張力螺釘逆時針即沿圖中箭頭的方向旋轉，多少圈不好說，只能在觀察前撥盤是否向外移動時旋轉，有走動就停下來， 轉動曲柄看是否能正常變化，如果不能，繼續......但要注意不要過量服用。

如上所述，h限位螺絲應盡量逆時針鬆開，如果速度變化正常，則應順時針擰入h限位螺絲，這樣當限位螺絲工作時，您會發現當限位螺絲繼續擰入時，前撥鏈器會進去， 直到導板離鏈條約2mm，鏈條不能掉到外面，限位螺絲的作用就是這個。

3.基本上有兩種方法可以解決問題，如果仍然沒有解決，或者需要將內張力螺釘調整到非常大或接近完全擰開，那麼就需要調整速度線。 這裡就不多說了，網上有很多相關內容。 或者繼續問。

解決前變速問題後。

後換檔系統問題，前“3後7但前3後6”。 7 是小盤股嗎？ 6 的市場比 7 略大嗎？ 如果是，請參閱以下內容：

後飛輪不能從小圓盤跳到**：調整後撥鏈器的內張緊螺釘（如下圖所示）：逆時針旋轉後撥鏈器內張緊螺釘（如箭頭方向所示），可旋轉半圈。

然後轉動曲柄，看看是否能正常跳鏈條，如果不能正常跳鏈條，繼續輕輕調整。 如果鏈條可以正常跳動，觀察跳鏈後後撥鏈器鏈板引導的鏈條是否在相應碟片的垂直方向上。 如果偏向於小圓盤，可以繼續逆時針調整內張力螺釘。

如果是偏置的，可以調整張緊螺釘......順時針

最後乙個問題，我不明白這意味著什麼。 問題一一解決，我們先看看以上方法是否能解決前兩個問題。

如果你不明白什麼，你可以繼續問。

前後撥盤的鬆緊度有問題，只需調整螺絲即可。 咔噠聲是鏈條向前摩擦的聲音，調整一下彈性就好了。 如果不知道，可以上網找教學**，或者去專賣店找師傅調整，一般不用錢，很簡單。

自己手動調整鏈條，是不是可以鬆開？