邦德藤田 7500D。 梅里達公爵 600。 巨人ATX770D與哪個相比？

這絕對是巨人。 框架：巨人全新設計的 10 個 ATX770 鋁合金框架。

前叉：RST 10 CAPA T7 80mm 避震前叉換檔：Shimano FD-M310 前輪，RD-M360 後輪，EF60 車把，11-32T 飛輪; 24速。

制動系統 Shimano M416 機械盤式制動器鞍座巨型運動鞍座。

輪輞：巨型合金輪輞。

輪胎：新輪胎。

其他：Shimano M361 42x32x22 齒鏈輪片; 鋁合金噴砂黑色立桿，小燕子手柄，噴砂黑色座墊杆; 巨大的雙硬度握把; 不銹鋼絲。

Duke 60013 Duke 600被譽為價效比之王，絕對不被覆蓋。

它的 FTS 車架僅適用於 4000 以上的汽車，而 BB5 盤式制動器確實具有成本效益。

如果在網上看，Duke 600的價效比在3000以下的汽車中絕對是獨一無二的。

與捷安特770D的區別僅在於後撥鏈器（當然，770D車架並不比TFS車架好），但一般人覺得差距不大。

我自己使用身高 600 厘公尺的 Duke 191 和 19 幀作為參考。

至於邦德藤田，我沒聽說過，對不起。

Giant 770-D 使用了非常垃圾的盤式制動器，雖然是 Himano 的，但不如 BB5。 不要買邦德的車，沒有巨人和梅里達的車***，也不是很有名。 我忘記了 Duke 600 的配置，即使是 V 型制動器也比 770-D 盤式制動器好用，而且它們相對便宜。

如果600有盤式制動孔，那麼房東以後可以自己公升級，現在**上BB5**還不到170，如果你想買房東聯絡我，我會給你店鋪的位址。 在濰坊，今天買，明天發貨。

手機，看。

速度：24秒

框架：12年**26*17“鋁合金框架。

前叉：SR Suntour XCM，帶有可調節的鎖定合金減震前叉。

前撥鏈器：Shimano M190

後撥鏈器：Shimano M410

車把：Shimano M310-8

塔輪：Shimano HG41-8

鏈輪：Shimano M361 42 32 22T 制動器：Shimano M395 白色液壓盤式制動器。

鏈條： KMC Z82

中軸：VP軸承型。

踏板：NECO全鋁踏板。

輪轂：久宇白色軸承輪轂，帶快速釋放。

輪輞：Alexrims DP20 柳鉚釘。

輪胎：CST Firfox Sport 26*鞍座：Velo優質空心鞍座。

相信只要大家了解這輛車，富士達就有一輛完整的Duke 600，在某些方面不如770D，但整體價效比高於770D。

Bond Fujita 7500D 絕對物超所值，我現在在它和梅里達公爵 600 13 之間左右為難。

我只想說，770d沒有那麼貴，13 770的配置和13 600基本一樣，**好像沒有2798那麼貴，**好像沒有770d，只有777。 Fuji-ta 7500D 配備制動器和後撥鏈器。 說實話，這3輛車真的是糾纏死了。

如果要說好處根本分不開，只能根據顏值來看選擇......

富士塔，這輛車不錯，價效比超高，我用這輛車，不錯。

與捷安特777和公爵600相比，ATX777要好一些，主要引數對比如下：

1.車架：Giant Aluxx 777是Giant Aluxx輕質鋁合金車架，Duke 600是半HFS車架。 （兩個框架的製造工藝相似，基本相同產品）。

2.變速套件：Giant 777是ShimanoM610的30速小型套件，Duke 600是Shimano M390 27速變速箱。 （ATX777稍好一些）。

3.前叉：Giant 777是WIN30 RL鎂合金前叉，而Challenger 300是SR XCM液壓鎖止前叉。 （捷安777的前叉是捷安特自己研製的，與XCM同檔）。

所以總的來說，捷安特777的配置要高一些。

Duke 600 是盤式制動器，而 770 是線式制動器，如果地形平坦，770 沒問題。

2014 Duke 600X 2598 Shimano 27速液壓制動器，擊敗770

在同乙個水平上，效能幾乎是一樣的，而且就足夠了，這取決於個人喜好和汽車店售後的方式。 請務必選擇適合您身高的鏡框尺寸。 去看看兩款車型，試駕，看看哪一款坐得舒服，看看店員的服務態度，哪一款好選，玩完車難免會回車店拿這個那個公升級，所以服務態度很重要。

別以為我話太多了，我會給你認真分析一下。 我已經騎了 7 年了。

首先，就這兩款車的前叉而言，13 Duke 600是XCM V3液壓鎖，12 770-D是XCM V3機械鎖，比機械鎖稍微好用，但騎行時通常不會經常移動鎖。 其他感覺都一樣。

在換檔方面，770指撥鏈器、前撥鏈器、後撥鏈器都是Alivio M410，而Duke 600只有乙個後撥鏈器。 撥號前撥低乙個檔位。 曲柄組770-D是空心的一體式，理論效能也更勝一籌。

剎車方面，600是BB5,770-D也是BB5，是一樣的。

車輪都是自產的，沒有經過評估，但 770 的軸承輪轂在拋光方面很好。

Cushion，這是ATX系列尖峰公爵之一。 770-D 是 WTB 的 Pure V，600 是貼有 OEM 標籤的坐墊，既美觀又舒適。

總而言之，770-D的配置非常完美，沒有什麼可以混合搭配的，將來需要公升級。

至於車架，TFS，其實和ATX是一樣的，但是喜歡梅里達的車手總是說梅里達車架好，但實際上感覺不像，公爵的車架更重，雖然在強度方面表現不錯。

根據多年的客觀經驗，我個人推薦2012 ATX 770-D。 貴一點，但有原因。

最終，由您決定。

差別不大，都是入門級山地車，Duke 600的相對價效比略高一些，13個Duke 600本地2498,12個型號的770D是2798，Duke 600車架是全TFS，770D感應是全套M410，剎車是BB5盤式剎車，前叉是油彈簧， 最近去2家店看了，感覺770D車輕巧，公爵600，**雖然比較貴，但考慮到每天需要把車抬到4樓，唉，我一天要坐2次車，鬱悶，最後還是選擇了770D， 入門級的差別不大，最重要的是看你喜歡什麼。

當然，777更好。

事實上，Duke 700 被公認為可以與 ATX777 相媲美的產品。 從油漆到配置，這兩款車都是入門級山地車中的優秀產品。 不過，在銷量方面，Duke 700遠不如777，其實並不是Duke 7不好，主要有兩個原因：

注重價效比。 它的配置與870的3000左右相當，但僅售出2600左右。 當然，我個人認為你還是一分錢一分貨的。

2.一般預算少於 3,000 的車手更傾向於選擇 Challenger 300 或 Gong 6 而不是 Gong 7。

但是，如果是我，我肯定會選擇公奇，因為這幅畫真的很美。 此外，雄性七比較少見，因此風更大。

Duke 600 也是乙個非常好的型號，銷量也相當不錯。

就我個人而言，我喜歡 Giant ATX777，我們的銷量明顯高於 Duke of Merida 600。 一般來說，騎手會選擇ATX777，而且這輛自行車騎得更多。 那些小配件加起來不超過200元，而且一般都是最低檔次，質量沒有保證，如果你是騎行愛好者，建議自己購買裝備。

這兩款車都跟不上這種情況，現在輪徑發展的趨勢是寸步不息。

如果你買捷特ATX830，它不僅比777低很多，而且乘坐起來也舒適得多。

ATX777，而Duke 600的對手不是777,777的對手是Duke 700

比較 Merida 和 Giant 表明您絕對不是汽車玩家。