保時捷好還是法拉利好???

法拉利當然不錯！ 保時捷只是一輛普通的跑車，而法拉利是一輛貴族跑車。

保時捷最便宜的汽車不超過 100w，法拉利最便宜的汽車接近 300w。

雖然有些保時捷汽車可以比法拉利跑得更快，但品牌之間存在差距。

斯巴魯STI和三菱EVO也可以跑得比保時捷快，但沒有人會說STI、EVO比保時捷好！

汽車也是基於血統的，英國和義大利是跑車的故鄉。

我只知道同樣的**保時捷車好，法拉利只是保時捷的對手，無論是在技術上還是在商業化上。 法拉利沒有製造低成本、高階效能汽車的技術，而且製造高階汽車的成本要高得多。 保時捷已經做了很多價格低、效能低的跑車接近法拉利，也就是休閒生產，效能非常接近法拉利，如果拿1000萬去保時捷，為你量身定做一輛超級跑車，處理法拉利1000萬的絕對速度要快得多。

知道布加迪威龍沒有，大部分發動機零件技術都是由保時捷研究的。 保時捷佔大眾汽車股份的1/2以上，生產出平民可以接受的最好的高效能跑車，在10家法拉利公司中，可能沒有一家保時捷公司。

就我個人而言，我覺得法拉利不錯，因為保時捷的操控性不太好，奧迪也不錯，如果你有錢的話，你可以買一輛布加迪威龍或者一輛蘭博基尼。

就我個人而言，我討厭保時捷家族的前面，但保時捷的外形還是不錯的，但保時捷大部分汽車的發動機都是B6（水平對置6缸發動機），威力遠不如法拉利，而且大部分都是自動的。 唯一一款整體可與法拉利相媲美的Carrera GT。 那麼法拉利，我個人認為綜合的貴族氣質和價效比最高的跑車，所以，法拉利！

這取決於您的喜好。 如果您喜歡瘋狂純粹的運動風格並擁有經濟實力，那麼法拉利擁有您所需的速度和面子所需的一切; 如果您喜歡一款可以帶您環遊城市並享受生活的跑車，那麼保時捷將為您提供悠閒的跑車生活。

這個問題有點難，不知道你是在問他們的**還是市值，這個沒有可比性，如果你問，誰是老虎還是馬，當然是同級別的老虎......可是小老虎面對一匹成年馬，不是踩死的問題，能不能改好問題？

保時捷更好。

1.產品線。

保時捷集團的產品線布局合理，SUV上有澳門和卡宴，轎車上有Panamera，甚至還有新能源技術的版本號，超級跑車不僅有比較火爆的718，還有風靡全球的911系列。

其中，硬頂敞篷車、軟頂硬頂敞篷車、後輪驅動、全輪驅動、自吸式、渦輪增壓器、7速手動式，各種選項，應有盡有。

法拉利一心一意的超級跑車布局合理，受眾會比較少，而且絕大多數法拉利車都是手工製作的，產量很低，所以銷量肯定不如保時捷。

2.中國市場。

保時捷2017年在中國的銷量達到71,508輛，較2016年增長10%，佔保時捷全球銷量的34%，位居全球第一。 根據網際網絡**公布的資料，法拉利2017年在中國的銷量為395輛，同比下降8%。

但這也是因為兩者相差很大，主營市場不同，保時捷的相對知名度和裝備都是法拉利的缺陷。

3. **閾值。

保時捷的新手入門級超級跑車——保時捷 718 用四缸增加的汽車發動機取代了之前的六缸發動機，這反過來又將**減少到 5580,000-918萬元的參考價，如此實惠的**，再加上保時捷的品牌知名度，很難不讓客戶興奮不已。

同樣是打第一張平價牌的保時捷澳門，也衝擊了大家的購買衝動，自推出以來就取得了驕人的成績。 法拉利計畫發布的SUV尚未發布，自身的高階產品定位不會讓法拉利的門檻過低，最終的消費群體將侷限於門檻。

法拉利很貴，甚至更時尚。 然而，對於相同的效能，保時捷更便宜。 甚至保時捷的效能也比法拉利便宜

我認為保時捷更好。 保時捷是後輪驅動，法拉利是前輪驅動。 後輪驅動穩定性更好，因為驅動輪不承受轉向附著力; 前輪驅動在良好的道路上直行時在加速方面略有優勢。

保時捷更接近公眾。 法拉利更貴族......

然而，保時捷的產量超過了法拉利。

效能不必進行比較。 法拉利是優勢。 讓我們看看什麼是仁慈。

我累了。

兩者都很好。

法拉利價格昂貴。 法拉利是世界知名的賽車和跑車製造商，總部位於義大利馬拉內羅。 它由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創立，生產一級方程式賽車，賽車和高效能跑車。

法拉利使用的傳奇標誌有著不尋常的起源。 該徽章最初由弗朗切斯科·巴拉卡（Francesco Baraka）用作個人徽章，弗朗切斯科·巴拉卡（Francesco Baraka）是一位備受讚譽的義大利第一次世界大戰飛行員，空軍烈士，他將徽章塗在他駕駛的飛機機身上。

法拉利紅：在上個世紀初，國際賽車運動協會（AIACR，現在是國際汽聯的前身）將紅色分配給義大利車隊，以區別於其他車隊。 當它被指定為“紅色”時，義大利人也有很多抱怨。

然而，多年來，由於法拉利在領獎台上的傳奇成就，法拉利已成為賽道上的一種狂熱色彩。

以上內容參考百科-法拉利。

公司的價值絕對是保時捷，畢竟是大眾聯盟以來最大的股東之一，技術方面的創新能力也是保時捷，法拉利的大部分技術都來自於對F1的繼承。 法拉利不如保時捷划算，只是比保時捷貴，外觀略好。 兩者可以說是同級別的品牌。

普通的法拉利比保時捷貴一點，但也因車型而異。 如果將最便宜的法拉利與最昂貴的保時捷進行比較，那一定是保時捷。

法拉利的量產較少，保時捷的量產較多，一旦量產**，會更便宜。

之所以有人說保時捷賣得比法拉利好，是因為保時捷去年的銷量遠遠超過了法拉利。 保時捷有兩大賣點，一是檔次，二是駕駛體驗。

毫無疑問，保時捷比法拉利更容易銷售，我不相信你看看前幾年保時捷和法拉利的銷量，當時保時捷沒有擊敗法拉利。 先說檔次，保時捷的定位本身就是豪車，比傳統的德國三豪車BBA還要高，從保時捷的定價也可以看出來。 大多數保時捷的車，不要看起價只有100萬左右，但實際上，選擇它要花費幾十萬美元，因為保時捷的汽車大多是“粗車”，比如保時捷的帕拉梅拉，最低配置和最高配置的差異都在一百多萬元。

除了領先第一，在設計理念上，保時捷也確實是領先，保時捷的車給人一種奢華的感覺，這對有錢人特別好，因為它可以增加面子，提高自己的檔次，有錢人最愛的就是和普通人平分檔次， 保時捷是乙個不錯的選擇。

我們來談談駕駛體驗，保時捷本身就是跑車而生的，保時捷真正的駕駛感受，只有在保時捷911這樣的核心車型上才能體會到。 當然，對於市場，保時捷也基於多年的賽道經驗，為民用市場開發了不少車型，比如Cayenne SUV、Paramela豪華轎車、911轎跑車等。 由於其在賽道上的經驗和水平對置發動機，保時捷的駕駛體驗比寶馬好得多。

最重要的是，保時捷的內飾也非常高階，奧迪A6L的內飾是參考了保時捷帕拉梅拉，這也是保時捷奢華感的體現點之一。

整體來看，在銷量方面，保時捷確實比法拉利要好。 保時捷的主要賣點是檔次，其次是駕駛體驗。

因為保時捷降低了自己的准入門檻，再加上對法拉利的打折，保時捷賣得更好，保時捷的賣點是同時也是乙個大品牌。

因為保時捷的購車門檻遠低於法拉利，保時捷搶占了中國市場，所以銷量也很高，法拉利專注於跑車的製造，但保時捷除了極速跑車外，還生產SUV和轎車等車型供大眾選擇。

保時捷的車銷量確實比法拉利好，保時捷的賣點是搶占了中國商機，款式更多，價格更合理。