科魯茲與新思域 20，科魯茲與新思域

我不明白說皮薄的人現在在想什麼，如果他能分辨出兩輛車的皮有多厚，我就無話可說了。 有人說，開一輛小型日本車是對自己的生命不負責任，看來日本車仍然佔著很大的道路份額。 愛國情懷在這裡不需要反映。

思域的缺點是油漆薄，而不是表皮薄，而且非常耐掛。 車身撞擊後的外觀質量確實不如克魯茲，而且我在4號店見過一輛思域，發動機艙少了三分之一，駕駛座基本沒有變形，還是合理的。 此外，思域的離合器行程較短，啟動起來不是很酷（與大眾和別克等汽車相比），這與標誌307有點相似，但自動變速器絕對沒有這個問題。

加速速度非常快，動力也不錯，與普通排量汽車基本相同。 我已經在高速上跑了兩次 190，還有上公升的空間，但它太快了，我無法適應。

克魯茲的缺點是空間有點小，但我的身材（175m，120磅）沒什麼感覺，上個月買這輛車的朋友稍微大一點（180m，170磅），空間有點小。 除此之外，基本上沒有什麼我不滿意的，呵呵。 油漆、車身的抗撞性、內飾的外觀都很棒。

只不過我開的那輛是自動變速器，動力比不上思域手動，兩者不在乙個檔次。 所以我感覺不到克魯茲汽車是如何動力的。 如果你不飆車，你應該沒事。

科魯茲很好，我開過我朋友的，但是後排的頭部空間不好，短距離還可以，長距離很難坐在後排。

看來房東這個價位主要供家庭使用，家用車Sylphy很合適。

首先，我們來談談上一代車型我開的藍鳥外觀大氣，內飾做工精緻，有一種精裝家的感覺，看起來很舒服，空間很寬，Sylphy的軸距加長了，尤其是後排腿部空間，這個價位的車是最大的， 乘坐舒適，後座感覺就像坐在自己的沙發上一樣，連續傳動，換擋平穩，沒有挫敗感，動力輸出穩定，更省油，油耗在10左右 保養等幾乎是一樣的。

去看看，買一輛漂亮的車。

我認為科魯茲很好！ 歐美車是出了名的硬！ 小日本人？！

太過分了，為了生命安全，別想了！ 既然你買得起這麼多錢買車，你還在乎那一點油錢嗎？！ 省油的代價是動力不強！

為了省油，日本車做得很薄，不安全！ 但日本車還有一件事，那就是外觀和內飾都非常吸引人！

思域還是比較划算的，效能也比較成熟，軸距空間也比克魯茲強。

日本汽車比美國汽車更省油。

科魯茲動力十足，但新車有很多小問題。

市民女車 如果非要選乙個，當然是小k，但還是有點感覺

科魯茲，六檔一號，沒問題。

兩者的區別如下：

1、外觀：兩款車的尺寸差不多，但設計風格完全不同。

2.發動機：作為新一代克魯茲，新款科魯茲從內到外都有了全新的面貌，配備了一台新發動機和兩台發動機。 科魯茲經典車身尺寸略有變化，外觀造型基本保持不變，主要是調整車身細節和更換發動機。

3、整車質量：新一代科魯茲的車身尺寸不增反減，車身重量也減輕了100kg。

5、安全配置：新款科魯茲新增ESC車身電子穩定控制系統和前排側安全氣囊。

科魯茲是雪佛蘭汽車公司於2009年生產的緊湊型三廂車。 科魯茲結合了非常先進的技術，陽剛動感的外形和年輕時尚的內飾，低油耗，在A級車中各項效能領先，上市後銷量不錯。 目前有六種型號，具有兩個排量。

換湯不換產品，外觀變化很大，但內飾基本沒動，發動機也沒換，車不錯，空間和老款，沒什麼變化，有點小，我個人覺得，3個大人的後面感覺很擁擠，看來現在不止乙個自動波浪車系統， 別的都沒變，高速跑還挺穩的，發動機是最大的硬傷，低速油耗高，高速時燃油效率高，高速時非常省油，但一般每天都有幾個人高速跑，所以這輛車自上市以來就好壞參半。

房東採用的完整答案是完全不正確的。 經典科魯茲的動力與舊款完全不同，使用的是之前開越搭載的發動機，功率一般，與舊款相比，引數有所降低。 **發動機配備直噴自吸式發動機和直噴增壓發動機，技術水平完全超越經典，發動機和變速箱都優於經典，請採納我的回答。

外觀和內飾、配置等不同。

經典的科魯茲似乎......有一台發動機搭載了同型號的寶駿510，那是什麼車，我明白了，是老款科魯茲......一代神車，銷量一言，新款克魯茲，通用說是克魯茲，自然還是克魯茲，但誕生之初，老款科魯茲在大街上沒有回頭率，不是說不好看，可能只是今天車太多了， 雖然沒有老克魯茲那麼耀眼，但是在技術配置上，新分支自然是比老克魯茲領先了一點，畢竟科技是進步的，基於以上，新舊分支都是克魯茲，經典是舊殼體的小改動。