問師傅，選擇哪乙個，Lavida還是Bora？

這個問題我至少有 3 次，似乎很多人都在為此苦苦掙扎。

對於大眾兩款車型的發動機，主要取決於個人需求。

首先，國產TSI發動機減去增壓，保留了渦輪增壓和分層直噴。 渦輪增壓是提高效率、提高功率、可以達到排量的動力，但只有在發動機轉速達到1750轉/分後才起作用，也就是低於1750轉/分，相當於普通的自然吸氣動力，不值得。 在城市道路上行駛，一般換檔在2000-2500轉/分，沒必要說不能用，但真正實用多少，就看個人駕駛習慣了。

另外，分層直噴技術是為了提高燃油經濟性，也就是可以節省燃油，確實省油了一點，但並不多。 在成本方面，它比10,000元貴，維護更貴，主要是因為機油應該用好。 貴多少取決於汽車的狀況，不會離譜。

一般來說，如果追求實用、省錢、省心，可以選擇，畢竟這款發動機已經被大多數計程車司機使用過，機油最便宜，汽油最劣質，保養週期超過10w公里。 ，技術新，動力強勁，省油略高，但維護成本高，而且很久沒有經過市場測試，不知道用了5年，情況如何。 你自己想想，如果你追求新技術，很酷，以後有錢換車，買個保險套也不錯。

對於拉維達和寶來車的對比，這個比較簡單，都是大眾的，不過乙個是上海大眾，乙個是一汽-大眾。 乙個是桑塔納的修訂版，另乙個是捷達的修訂版。 兩輛車都有相似的配置和相似的質量。

相對來說，寶來定位更年輕，而拉維達則穩健，模式不好，這取決於個人喜好。

順便說一句，這個價位的車，沒有完美無缺，會有一些問題，在選擇的時候，盡量把握好主要配置，不要被一些小東西吸引，要知道，車的功能越多，以後出現問題的幾率就越大。 現在每輛車都有低、中、高配置，一般每輛10000，其實功能比較亂，不好，買車的實用性是第一位的，尤其是對於新手來說，畢竟大家都想用得放心。

我一發出去，就看到了樓尚的，說不出話來。 實際上據說Bora比Lavida大... 房東建議你去試駕。 比聽別人強一百倍。

大眾的渦輪增壓技術是先進的，現在是TSI，不是風冷的，採用的是水冷技術，如果你珍惜車輛，注意保養，一般的渦輪增壓器是不會壞掉的，渦輪增壓的主要優點是動力充足，但是它要求速度快，如果你在城市裡非常堵車， 渦輪增壓啟動較少，它取決於你平時駕駛的路況，而且對控制的要求不高，缺點是維護成本高，需要使用全合成油。如果維護不好，渦輪增壓器壞了，成本也很大。

Lavida和Bora，都是自動的，先說動力，Lavida的差，自動，起步很慢，油門踩到最後，起步也很慢，如果不問這個也沒關係，質量、技術、安全都差不多，但是Lavida的所有權比Bora大，但是Lavida的**也比Bora貴， 但是寶來的空間比拉維達大，這兩輛車都屬於表親，很多地方都是一樣的，但是上汽的口碑比一汽好，所以拉維達的銷量比寶來好。

汽油機上的渦輪增壓技術遠不如柴油機成熟，否則汽油車早就標配了，渦輪增壓器壞不差也沒關係，壞了就要一萬元。 當然，這應該不是壞事。 Lavida其實並不是德國大眾汽車，它是在上海大眾高層的建議下，按照中國消費者的審美理念研發出來的，而是採用了桑塔納底盤。

相當紮實。 渦輪增壓發動機旨在在低轉速下提供最大的扭矩和功率。 換句話說，當你在等待紅綠燈時，它可以讓你快速加速，搶在其他人之前衝出去。

看看你的城市道路，有很多斜坡和汽車，然後用T，平坦的會自然吸氣。 幫我給出一些觀點。

為什麼只有這兩輛車？

我還想問，你在買車時，會關注汽車的哪些方面？ [錢除外]。

寶來好。

總的來說，寶來價效比更高，也更年輕，非常適合年輕消費者對外觀和配置的追求。 Lavida的配置比較差，看起來價效比並不突出，但比起更穩定的設計要好。

在外觀上，Lavida和Bora都依靠MQB平台進行研發，基礎是一樣的。 但設計卻大不相同。 乍一看，Lavida 看起來更時尚前衛，而 Bora 看起來更穩重。

寶來的格柵相對簡單，格柵和標誌上有一條雙薄的鍍鉻條，裡面嵌入了一輛大眾汽車。 這輛藍色汽車的質地看起來不錯。

Lavida有很多鍍鉻橫幅，寶來的垂直鍍鉻更加明顯。 車身的側面也是寶來更具侵略性的線條。 這兩輛車仍然可以清楚地區分。

外形尺寸方面，拉維達的長寬高分別為4670 1806 1474mm，軸距為2688mm。 Bora 的長度、寬度和高度分別為 4633、1815 和 1462 公釐。 軸距也是2688mm。

它們之間的大小沒有太大區別。

一汽寶來為海外進口車型。 雖然經過了重新設計，但其整體風格並不比Lavida更適合中國消費者。 Lavida是一款專為中國市場設計的專用汽車。 外觀和內飾更接近帕薩特和馬戈坦，具有沉穩大氣的視覺感。

顯然，Lavida的價效比高於寶來。

寶來好。

與Lavida相比，寶來在整體操控性和高速行駛質感上也具有優勢。 也就是說，在底盤的優勢上，大眾寶來畢竟是德國汽車的基礎，擅長高速行駛和城鄉通勤，尤其是配備6AT變速箱的自吸車型，真皮耐用一直得到大家的認可。

寶來最大的優勢是運動和時尚元素非常突出。 儘管這輛車的排量只是，但應該確定它的整體風格。 在這個面目全非的時代，每個人都買了這輛寶來車。

這不是問題。 寶來汽車的整體尺寸太大了。 雖然寶來壓縮內部空間來塑造車輛的外形曲率，增加車輛的外觀，但不得不說，這確實是吸引消費者注意力的有效方式。

Volkswagen Bora 簡介

Volkswagen Bora，德國大眾汽車旗下的全尺寸三廂車。 在歐洲市場，寶來是為寶馬3系、奧迪A4和歐寶維特拉設計的競爭車型。 Bora源自德國大眾高爾夫系列，是大眾A級車的最新成員，在德國與高爾夫和甲殼蟲共享乙個平台。

寶來於1998年開始在海外上市。 汽車大眾生產改進的寶來2001車型，對於一汽-大眾來說，寶來是捷達的後繼產品，一汽-大眾有“博雅”作為車名的想法，但因為這個名字已經被其他公司搶先註冊而沒有這樣做。

就個人而言，我推薦 Lavida。 在駕駛體驗方面，寶來更具運動性，而拉維達則完全是家的感覺。 而且內部空間大，皮革經久耐用。

大眾拉維達和寶來屬於同一級別的車型，它們都是大眾旗下的，但有很多不同之處，這好取決於購車者的需求，以下是兩個不同地方的幾個專案，以車為參考：尺子的形狀不同， 發動機不同，油耗不同，最高轉速不同，最大扭矩不同。

首先，外部尺寸不同（Lavida 更大）。

1.大眾Lavida：長寬高（mm）4670 1806 1474。

2.大眾寶來：長寬高（mm）4663 1815 1462。

其次，引擎不同（寶來更強大）。

1.大眾Lavida：83kw（自然吸氣）發動機。

2.大眾寶來：110kw（渦輪增壓）發動機懷神機。

第三，油耗不同（寶來更省油）。

1.大眾Lavida：工業和資訊化部的油耗（l 100km）。

2.大眾寶來：工業和資訊化部的油耗（l 100km）。

第四，最大速度不同（寶來更快）。

1.大眾Lavida：最高時速（km h）190。

2.大眾寶來：最高時速（km h）200。

第五，最大扭矩不同（寶來更有活力）。

1.大眾Lavida：最大扭矩（Nm rpm）145 3900。

2.大眾寶來：最大扭矩（Nm rpm）250 3900。

大眾Lavida和寶來屬於同一級別的車型，它們都是大眾旗下的，但是有很多區別，哪個更好取決於購車者的需求，以下是兩款車的幾個區別列表，供參考：不同的尺寸，不同的發動機，不同的油耗，不同的最高速度， 不同的最大扭矩。

首先，外部尺寸不同（Lavida 更大）。

1.大眾Lavida：長寬高（mm）4670 1806 1474。

2.大眾寶來：長寬高（mm）4663 1815 1462。

其次，引擎不同（寶來更強大）。

1.大眾Lavida：83kw（自然吸氣）發動機。

2.大眾寶來：110kw（渦輪增壓）發動機。

第三，油耗不同（寶來更省油）。

1.大眾Lavida：工業和資訊化部的油耗（l 100km）。

2.大眾寶來：工業和資訊化部的油耗（l 100km）。

第四，最大速度不同（寶來更快）。

1.大眾Lavida：最高時速（km h）190。

2.大眾寶來：最高時速（km h）200。

第五，最大扭矩不同（寶來更有活力）。

1.大眾Lavida：最大扭矩（Nm rpm）145 3900。

2.大眾寶來：最大扭矩（Nm rpm）250 3900。

1、外觀差異：兩款車在外觀方面風格迥異，Lavida的商務氛圍比較穩定，而寶來則相對簡約運動。 Lavida的正面裝飾著多個橫向鍍鉻部分，拓寬了水平視野，突出了大氣，而寶來正面則更加簡潔和融合。

2、尺寸差異：兩款車軸距相同，但車身尺寸分別為4670mm、1806mm、1474mm; 寶來的長、寬、高尺寸分別為4663mm、1815mm和1462mm。

大眾系統的質量還可以！

祝你有美好的一天！

就這兩款車型而言，這款大眾拉維達的價效比還是要高一點的，因為他的車型比這款大眾寶來的製造工藝略好一些。

問：我在網上看這個寶來這個安全氣囊比這個Lavida安全氣囊多一點。

如果你用多一點安全氣囊來回答這個問題，這基本上就是這樣，除非你發生事故，影響有多大，如果這個沒有發生事故，這玩意就沒有影響。 最主要的是，這輛車的這種工藝比這輛大眾寶來要好一點。

問題：這個過程有什麼好處？

問題：這兩者中哪乙個更實惠？

問：到目前為止，我得到的**基本上是一樣的。

詢問 Lavida 的銷售是否比 Bora 的好。

問題：從汽車貿易或4S店取車哪個更便宜，保修和保養是否與汽車相同？

回答建議去店裡提車，雖然折扣少了一點，但保修不受影響，車貿公司的汽車，這個保修可能會有影響，也就是說，你去4S店可能沒有保修。

從外面看，兩者不屬於雙胞胎系列。 畢竟，當你面對他們兩個時，你還是可以一眼看出誰是拉維達，誰是波拉。 在對外業績方面，兩人走出了兩條截然不同的道路，朗藝的經營穩健，展現出品質感; 寶來體現極簡主義運動，這兩種個性也是當今消費者追求的主流。

Lavida的外觀比Bora好，所以讓我們選擇Lavida。

您好：寶來和辛拉維達是同山上的兩隻老虎，但我覺得新寶來更值得推薦。 首先，很明顯，大眾不會讓新寶來和新款Lavida進行絕對的正面交鋒，雖然這兩款車都屬於細分市場的車型，但新款寶來的定位會更加運動和年輕，而新款Lavida則更傾向於本土。

以下是一些試駕的感受。 雖然新款Lavida和新款寶來在座椅材料上都使用了皮革，但兩款車在配色上體現出不同的差異是首選。 新款 Lavida 採用純公尺色座椅風格，而新款寶來則採用雙色座椅配置，其次是新款 Lavida 座椅整體偏向柔軟舒適，新款寶來座椅在包裹性和支撐性上會更好，這也是體現新款寶來運動性的地方。

其次，雖然新款寶來和新款拉維達在動力系統上有字面上的吸氣和渦輪增壓發動機可供選擇，而且兩款車的動力系統完全相同，但兩款車在駕駛體驗上還是有差距的。 與新款寶來相比，新款Lavida的調校會比新款寶來更極端一些，相反，新款寶來的平穩度和駕駛習慣比新款Lavida更加一致。

最後，新款寶來低於新款 Lavida。 在最低配置車型上，兩款車的配置幾乎不相上下，便宜3000多元的新寶來，在這個價位上，消費者相對實惠。 因此，對於新寶來和新拉維達，我認為新寶來更值得購買。

希望對你有所幫助！