電工或駕駛哪個更危險，電工工作更危險

兩者都是一樣的。 做任何事情都是不安全的。 走在路上，怕被車碰到。

例如，如果你開車不撞人，你就不會發生事故，但你不能阻止別人打你

開車很危險，只要電工熟練，就沒有一般的安全問題。

它們都是高風險行業，取決於個人的個性，他們所做的事情是一樣的。

當然，電工更自主，開車時人會打你！

當然開車很危險...... 每年有多少人死於交通事故......到目前為止，交通事故的死亡人數已經超過了兩次世界大戰的死亡人數。

強電：按操作規程做事，不可能觸電。

弱電流：我認為弱電流是在繼電保護和通訊方面，這個電壓等級很低，沒有觸電的危險。

一般來說，觸電的致命案例發生在強電的低壓部分（220-1000V）（這是沒有統計學依據的，老師在大學裡說），因為一般操作人員在操作這部分電氣裝置時會走捷徑。 相反，電壓等級越高，發生事故的可能性就越小，因為他們會意識到危險，並嚴格按照操作程式執行操作步驟。

協議中有許多步驟可能看起來是多餘的，但不要省略它們。 絕大多數是為了避免潛在的危險或曾經有過血腥的教訓。 因此，在電氣行業，操作規程非常重要。

嚴格遵守操作規程，是乙個非常安全的行業。

它是如何工作的。 電工指示器的基本工作原理是將測得的電量或非電量轉換為儀器運動部分的偏轉角位移量。 被測物往往不能直接新增到測量機構中，一般需要將測量值轉換為可以通過測量機構測量的過渡量。 用過渡量替換測量元件的元件稱為測量線。

根據一定關係將過渡量轉換為偏轉角的機構稱為測量機構。 測量機構由可移動部分和固定部分組成，固定部分是儀器的核心。 電工指示儀表一般由測量電路和測量機構兩部分組成。

比司機危險多了！！

在電壓方面，有低壓電工和高壓電工兩種，高電工的危險性很高，但發生的概率很小，因為它有嚴格的安全要求和非常嚴格的保護措施。 相信每個電工在低壓工作中都經歷過觸電，但傷害比較小。 當然，無論你是從事配電，還是。

電氣操作，無論是電工安裝還是電氣維護，只要嚴格遵守安全操作規程，危險幾乎為零。

1、學習理論知識，打好理論基礎，可學習《電工基礎》《電氣工程》等專業書籍。

二、申請電工證，你就有機會去實驗室操作，去工廠實習學習。

電工是指研究電磁學領域的客觀規律及其應用的科學技術，以及電力生產和電氣製造兩大工業體系。 人員必須持有電工證才能工作。

電工證是通過學習安裝電工和維修電工獲得的證書，分為特種作業操作人員、電工入網作業許可證、職業資格證書和施工專項作業資格證書。

電工55歲不能退休，只有特殊型別的工作，在外線連續工作10年以上的電工（從事線路架設、電氣裝置安裝、大修和輸電線路或配電線路的運維等）女性45歲退休，男性55歲退休。

問：你還需要乙個單位嗎，我是外線電工。

我是電工，有高壓證書，有高空作業證書。

我只有五年的時間。

1、檔案中有記錄; （如無檔案記錄，有單位證，附原行班或外行班開工考勤單、派單等）。

2、在工作期間取得電工入網作業許可證或爬坡許可證。

問：有登山證書，但沒有你說的。

問：最近幾年有登山證可以嗎，有單位證可以嗎？

電工有沒有危險，要從兩個方面來理解：不危險，前提是要具備電氣原理知識和實踐經驗，平時的工作必須按照規章制度進行，這樣才能嚴格執行到位。 否則：

不懂得裝懂，粗心大意，僥倖，違規操作，害人害己，都是非常危險的！