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匿名使用者2024-01-29成本肯定高於相同排量的氣缸較少的發動機。 而且它要高得多，因為很少有發動機具有相同型別的發動機，因此必須重新開發它們。 買房後的維護成本也很高。
事實上，不需要那麼多氣缸就能把他變成8缸，山葉賽車就是乙個例子。 同樣排量的汽車都是四缸的，他們有過發展5缸發動機的階段，但是在實際遊戲中不如以前的四缸發動機，所以後來就換成了四缸同樣的排量，不一定是氣缸越多是好事，他消耗的能量越多， 你越說16缸，我記得一輛超級跑車，那不是一般人能駕馭的。希望您對答案感到滿意。
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匿名使用者2024-01-28四缸和渦輪增壓現在是中國比較常見的兩種，一種是大眾汽車，另一種是很多汽車用的，不管是哪種方式，反正都是這兩款車的四台發動機的組合。
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匿名使用者2024-01-27這個引擎。
沒有那n個散熱器，身體根本無法生存。
而且身體非常僵硬。
如果你換成另一輛車，它早就分崩離析了。
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匿名使用者2024-01-26這樣的渦輪增壓布局只能用於大眾的W缸布置。 因為傳統的V型氣缸只有兩排，通常有1或2個渦輪機，而W型氣缸有4排，可以是，也可以是4個渦輪機。 渦輪機越多，增壓效率越高，渦輪機尺寸越小，使渦輪滯後效應不那麼明顯，更接近自然吸氣功率輸出曲線。
缺點是由於渦輪機數量多，結果複雜，可靠性降低，成本極其昂貴！
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匿名使用者2024-01-25絕對是大功率發動機，但同時保證了相當高的馬力。 牛休息！
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匿名使用者2024-01-24這要看你想要多少馬力，你擁有的馬力越多，你擁有的錢就越多，如果W16發動機4渦輪增壓只需要300馬力，買一輛Magotan的錢就足夠了，但是當它超過300馬力時，每增加10馬力就會再花費20萬元（這裡指的是原廠研發， 量產和魯莽改裝是另一回事），大眾老闆曾表示，布加迪是虧本賺錢的，並不指望他盈利。
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匿名使用者2024-01-23這不是你的平均高點。
這是相當高的。
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匿名使用者2024-01-22這意味著您每年將在汽油上花費大約 5,000 美元。
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匿名使用者2024-01-21機械增壓發動機通常用於豪華車，而渦輪增壓發動機用於中小型汽車。 那麼有人會問，為什麼會有這樣的差異呢？ 原因很簡單。
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匿名使用者2024-01-20使用機械增壓是有條件的，即必須有較大的排量，並且至少必須達到“機械增壓”排量閾值。 因為增壓器的執行是由發動機轉速驅動的，所以增壓器轉速完全與“發動機轉速”掛鉤，兩者表現出相等的現象，其優點是只要發動機開始運轉，“增壓器”就會立即介入，這與“渦輪增壓器”的2000轉/分干預不同。
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匿名使用者2024-01-19必須至少達到增壓位移閾值。 由於增壓器的執行是由發動機轉速驅動的，所以一般汽車不能移動。
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匿名使用者2024-01-18優點是，一旦發動機開始運轉，“增壓器”就會介入
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匿名使用者2024-01-17因為豪華車不在乎發動機的製造成本，小排量需要考慮價效比，所以就不一樣了。
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匿名使用者2024-01-16考慮到成本效益問題，中小型排量採用渦輪增壓。
渦輪增壓也可以說是發動機強制進氣的一種方式，渦輪增壓器可以說是空氣壓縮機的一種，主要是為了提高發動機的進氣量，給發動機輸送更有利於燃燒壓縮空氣的動力，顧名思義，它的外觀看起來呈渦輪狀， 它由耐高溫高壓的特種鋼製成，它依靠發動機排出的高溫高壓廢氣來驅動，渦輪增壓器在工作時高速吸收周圍空氣後被壓縮，在發動機進氣門處與汽油混合後形成高壓混合物， 然後發動機進氣門開啟，壓縮空氣和汽油形成的混合物進入氣缸，然後發動機點火，混合物燃燒推動發動機活塞跑到屬不同的渦輪增壓發動機，渦輪增壓器啟動時的發動機轉速是不同的，渦輪增壓器啟動時的發動機轉速是額定的，而渦輪增壓器工作時轉速高達10000轉/分左右，渦輪增壓現在可以說是提高很多汽車動力的主要方式，渦輪增壓在柴油車上用得更多， 在汽油車領域，從一開始大眾到現在，有很多品牌的汽油車也採用渦輪增壓，渦輪增壓的優點是獲得大排量、大排量、大扭矩，並能快速提高速度，從而達到與大排量自然吸氣發動機相媲美的效能特性， 而且油耗低於大排量自然吸氣發動機，這是使用渦輪增壓器的優勢好吧，說了這麼多，以上絕對是我一字一句的原創。
渦輪增壓被稱為渦輪增壓，如果你在汽車後部看到渦輪增壓或T，則表示汽車中使用的發動機是渦輪增壓油箱。 自從惠特爾發明了第一台渦輪噴氣發動機以來，渦輪噴氣發動機很快就以其強大的動力和出色的高速效能取代了活塞式景闕發動機，成為戰鬥機的首選動力裝置，並開始在其他飛機上使用。 結構 渦輪增壓器是由渦輪增壓器和增壓器組成的機器，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連; 增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口與進氣歧管相連。 >>>More