在山地自行車上變速時，走快還是慢好

首先，換檔時盡量減小力，我平時換檔，平時用空踩幾次的頻率，等到換檔完成再開始發力，這樣可以避免飛輪和鏈條的磨損。

至於你說的換檔不良的缺點，有很多可能性。

後傳動位置需要調整，輪輞輻條（線）需要重新擰緊，或者傳動線生鏽，傳動線外套噴嘴內贓物過多，會造成換檔不良。

這主要取決於路況和您的身體素質。

就我個人而言，我喜歡快速的斜坡，跳躍的感覺非常酷。

這不是汽車換檔，沒有這樣的事情。 考慮到防護齒輪和鏈條的壽命，建議盡可能低地換檔。

山地自行車的變速器調整步驟：山地自行車變速器有3 6、3 7、3 8、3 9等型別，如果你的車需求只是早晚通勤，買7個就夠了，如果你主要用於長途騎行或專業賽車，3 8、3 9甚至更高。

如果前曲柄組是 1 檔，後飛輪最好用 12345 檔，如果前檔是 2 檔，後最好用234567檔，如果前檔是 3 檔，後最好用 789 檔。

鏈條應盡量保持與車身平行，即使不平行，交叉的角度也要盡可能小，否則會加速鏈條的磨損，甚至滑溜溜的絲綢，汽車也無法行駛，必須用手將鏈條折斷到齒輪上才能卡住， 為了繼續騎行，鏈條很髒，很麻煩，而且不容易折斷，所以需要隨時觀察鏈條的角度。

變速箱自行車變速箱可以使用以下方法進行調整。

1.車輛上坡時，先將左側調整到1檔。

2. 調整到右側的 1 檔。 如果您發現它緊張，您可以繼續將其調整到 2 檔或 3 檔。

3.在平坦路面上，左側可調至5、6、7檔。

4、下坡時，左邊有三個檔位，右邊5、6、7檔可用。

傳輸的作用。

在正常道路上行駛時，前鏈輪片（由左側的變速桿操作）固定在中間（或最大鏈輪片 1）。 僅使用後鏈輪片（由右側的變速桿操作）更容易理解。 上坡時使用最小的前鏈輪片。

如何選擇後鏈輪片的傳動比？ 這是由踏板的旋轉次數決定的：前鏈輪片（中軸）旋轉 1 分鐘的次數。 那麼，什麼是最佳旋轉次數呢？

它根據腳的力量、技術和心肺功能而有所不同。 一般70 80rpm，2比較合適。

1.當您想加速時，從較低的鏈輪片（後面較大的鏈輪片）開始，隨著速度的增加，換到更高的檔位（後面的小鏈輪片）。

2、上坡時速度會降低，傳動比會降低，以保持一定的踩踏力度。

3、順風時，速度會加快，傳動比會增加，以保持一定的踩踏強度。

總結。 1、預算很充足：如果有競爭需求，30速的比較合適，27速的也可以，現在27速的車很普遍。 一般通勤、壓路、長短距離騎行，27檔就夠了，效能還不錯。

2、預算有限：參加一些低端比賽，比如高校之間的小型友誼比賽等，一輛27速2500左右的車差不多; 普通交通，壓路，長短距離騎行，24速就夠了，1500左右就可以做到。

換擋自行車有多快？

3o 速度。 1、預算很充足：如果有競爭需求，30速的比較合適，27速的也可以，現在27速的車很普遍。

一般路面壓路，長短距離騎行，27速就夠了，效能還不錯。 2、預算有限：參加一些低端比賽，比如高校友誼的小型比賽等，一輛27速2500左右的車差不多就可以了; 普通交通，壓路，長短距離騎行，24速就夠了，1500左右就可以做到。

感謝您的諮詢，希望我的諮詢對您有所幫助。

21 速、24 速和 27 速自行車之間的區別在於換檔型別不同和向後飛行的鏈輪片數量。 27速更好，因為27速換擋方式更多，更省力，更舒適，更符合自己的騎行風格。

首先，傳輸型別不同：

21 速有 21 種換檔組合，24 速有 24 種換檔組合，27 速有 27 種換檔組合。

二、後飛鏈輪片數量不同：

21速後飛的鏈輪片數量為7個，24速後飛為8個，27速後飛的鏈輪片數量為9個。

3、飛輪： 1、飛輪用內螺紋擰緊固定在後橋右端，與鏈輪保持同一平面，通過鏈條與鏈輪連線，形成自行車的驅動系統。 在結構上，可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

2、單級飛輪又稱單鏈輪飛輪，主要由外套、平塊和芯、千斤頂、千斤頂彈簧、墊圈、線塊、鋼球等部分組成。

3、多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加了幾個飛輪片，與中心軸上的鏈輪結合，形成各種不同的傳動比，從而改變自行車的速度。

以上內容參考百科 - 變速自行車。

山地車。 如果變速有規律，就要遵循“前大後小，前小後大”的原則。 1.

平坦路面的前3和後7最快（曲柄組最大，飛輪最小），前2後檔和檔位通常更適合城市中的騎行速度。 2.上坡前1後1最省力（曲柄組最小，飛輪最大），通常前1後檔更適合爬坡。

3.3.下坡前後，可（根據速度變化情況，下坡曲柄組不能放在小鏈輪片上，飛輪不能放在大鏈輪片上，以免有踢到的危險）一般左前撥右後撥盤，傳動。

速比上的值越大，也就是說左手的值越大，曲柄組的齒輪越大，右手的值越大，飛輪的齒輪越小，此時，前大後， 速度最快，反之則最省力。注意：前後變速器不能同時更換，對變速器不利，停車後不要改變速度，在改變速度之前要確保後輪旋轉，否則也會傷害變速器。

前大後小，前小後大，但踩踏頻率較高，時間長了會很費力。 改變速度的正確方法是：飛輪（即後盤）在第一次啟動時啟動，隨著速度的加快而改為小盤，這樣既省力又快。

如果曲柄組（即前盤）是三片式，則當前盤掛入最**時，後盤不能掛在最**，反之，當當前盤掛在最小的盤上時，後盤不能掛在最小的盤上，後盤在盤的中間，當後盤任意時，前盤在盤的中間。使用平路時，前大後小，如果前小，後會很累，很慢; 上坡時，使用前小後大，因為前大後小，不僅會累，遇到陡坡時也無法踩踏板，同時增加了傳動系統的負擔。 一般來說，下坡坡度要大在前面，在後面小。

最好買一輛24速公路自行車，調整起來更容易、更快捷。

1.市場上常見的山地自行車有21速、24速、27速和30速。

3. 之前的 21 速和 24 速換檔幾乎察覺不到。 目前的 27 速和 30 速也隨時可用。 建議購買 27 速山地自行車，它幾乎可以處理任何表面。

4.如果你選擇一輛27檔車速的汽車，但不同品牌，不同型號的傳動系統，它帶來的傳動效果和質量簡直是天壤之別，當你多買單車論壇的講解時，不要被不誠實的商家所欺騙。

5.主要看預算和目的。 1,000 到 2,000,24 速 2,000 到 27 速，24 速就足夠了，預算足夠，直接轉到 27 速。

自行車狀況檢查：

正常騎行使用不需要任何技術，但是在自行車的保養中，最重要和最基本的一點，就是在騎行前，要檢查自行車的狀況，是非常重要的，但也經常被遺忘，所以在騎行之前，記得做以下檢查：

檢查您的騎行姿勢：如果您沒有騎不屬於自己的自行車，請記住在騎行前將鞍座調整到合適的高度。

檢查各部位螺絲的鬆緊度：檢查前後輪和座墊杆的快拆是否鎖緊，檢查車把是否固定，其他螺絲是否鬆動。

檢查輪胎：檢查胎壓是否充足，如果不足，則打到合適的壓力，檢查胎壁是否開裂，切開的胎面是否太淺，必要時更換外胎。

檢查剎車：盡量拉動前後剎車，檢查剎車是否真的能剎車。

檢查前手腕：制動前制動器，前後搖晃身體，如果晃動和前手腕之間有間隙，必須重新調整。

檢查變速器：啟動後，盡量分別更換前後檔，是否能平穩地換到每個檔位，是否會有奇怪的噪音。

以上內容參考：百科全書 - 山地自行車。