科魯茲駕駛員座椅門吱吱作響 135

門的聲音有很多種問題，螺絲沒有固定，或者有些零件脫落。 最好去乙個更大的維修店，讓他們幫你看看。

只要拆掉它，他們說不好就麻煩了，你只需要堅強。 因為現在你新車保修期內的工資都算不上，所以他們肯定能推。

這種情況大多是門鎖和鎖的結合處，你試著用電工膠帶在鎖上繞著車子轉幾圈再試車，估計是可以解決的，我是從事汽車保養的，遇到過太多這樣的情況。

我也有噪音，但我注意到後座的兩個安全帶扣撞到了車門的塑料外殼上。 你是科魯茲，我也是SX，在後座上，你知道兩個安全帶扣掛在那裡，就在汽車的塑料外殼上。 我不知道你是不是這個問題。

那是 4S 店在愚弄你，因為如果這是乙個鬆動的零件問題，如果他們拆卸並擰緊它，他們就不能向你收費。

建議去維修店看看有沒有異常噪音，一定是有問題。

必須拆下門板，通常閉窗器和槓桿會因振動而碰撞。 你不需要去SSSS，乙個小的維修部門就可以解決這個問題。

聽房東說不現實，直接找出**或者試車解決，不一定是車門的聲音會傳出去。

科魯茲減速機的異常聲音多為金屬敲擊聲或摩擦聲。 減速機的工作原理在傳動系中起到降低轉速和增加扭矩的作用，依靠齒數少的齒輪和齒數多的齒輪實現減速，採用錐齒輪傳動可以改變扭矩旋轉的方向。 減速機的存在有兩個功能，一是改變動力傳遞的方向，二是為每個齒輪提供乙個共同的傳動比，作為傳動的延伸。

以下是減速機的結構分類：

1.圓柱齒輪。 其結構簡單，易於加工，常用斜齒輪圓柱齒輪。 圓柱齒輪多用於發動機橫向時的最終減速機、輪側減速機或兩級終減速機;

2.圓弧錐齒輪。 其傳動的特點是驅動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直。 此外，工作時同時嚙合的齒數大，因此工作平穩，噪音小，承載能力大。 對安裝精度要求高，用於發動機縱向定位場合;

3.雙曲面齒輪。 其傳動的特點是驅動齒輪軸線和從動齒輪軸線相互垂直，不相交;

4.蝸輪蝸桿和蝸桿。 它工作非常平穩可靠，無噪音，輪廓尺寸和質量小，可以獲得更大的傳動比。 它還具有結構簡單，易於拆裝的優點。

其缺點是傳動效率低。 蝸輪蝸桿減速機適用於縱置發動機應用，但很少使用。

科魯茲發動機產生異常噪音的原因是：活塞與氣缸壁之間的間隙過大; 活塞銷總成過緊或連桿軸承裝配過緊; 挺桿與其導孔之間的間隙過大; 氣門凸輪的輪廓磨損; 有時起動把手鬆動，皮帶輪會發出聲音（速度變化時很明顯）。

聲音保持在一定速度時是無序的，當它急劇減速時會發出短暫的聲音。 發出聲音的原因是：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動; 曲軸斷裂; 活塞銷襯套鬆動; 凸輪軸軸向間隙過大或襯套鬆動。

發動機急速加速時出現異常噪音，高速行駛時聲音持續存在。 發出聲音的原因是：連桿軸承鬆動，軸承燒毀或尺寸不匹配旋轉; 曲軸軸承或軸承燃燒能力鬆動; 活塞銷斷; 曲軸斷裂;

科魯茲發動機吱吱聲解決方案：

在診斷科魯茲吱吱聲時，應注意創造良好的聽診條件，盡量消除其他噪音的干擾，以免影響判斷的準確性。 最好有意識地放大或降低聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為聽診器，通過觸控聲音部分來放大聲音，或使用單筒防火切斷器來降低聲音，以滿足診斷的需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。

太平洋汽車網攝影：曾彩紅）。

雪佛蘭科魯茲底盤聲音異常的原因： 1）傳動系統異常。很難區分駕駛員的吱吱聲和發動機的吱吱聲，因此要注意吱吱聲的時機和特性。 踩下汽車離合器，將發動機轉速調整到有異常噪音時的轉速，仔細聽，看噪音和行駛時的噪音有沒有區別。

傳動系統產生異常雜訊的原因包括滾珠軸承損壞、各種連線部件螺栓鬆動、中間軸承過度磨損、傳動軸花鍵槽磨損、傳動系統部件運動、部件間摩擦、部件內部損壞等。 2）後橋噪音異常。齒輪和軸承的裝配或調整不當，驅動錐齒輪的間隙不均勻，齒輪或軸承損壞，零件不合格是後橋異常聲音的原因。

左右差速器殼體和從動錐齒輪與差速器殼體連線不緊，導致齒輪嚙合時產生異常衝擊聲; 減速時，從動齒輪間隙過大，起步時，后橋會發出異常的鋼波聲。 3）車輪聲音異常。造成輪轂噪音異常的原因有很多，如輪胎螺絲鬆動、輪胎軸承磨損、胎壓不足、輪轂懸架支架間隙磨損過大等。

當雪佛蘭科魯茲的底盤發出異常噪音時，駕駛員師傅往往不知道異常聲音是**。 在這種情況下，我們需要考慮以下幾個方面：異常雜訊何時以及如何發生; 根據現象檢查有異常噪音的部位。

車輛檢查可分為靜態檢查和動態檢查。 汽車停放後，車輪可以用三角形緩衝，重點檢查滾針軸承、後橋軸承、減速機軸承的磨損情況，以及底盤部件的緊固情況。 異常雜訊的動態檢測是根據異常雜訊規律來判斷故障的哪個部位出現的，不同部位的維護需要不同的方法。

這可能是制動系統中的異常噪音。 我建議你在異常噪音後檢查一下。

科魯茲是雪佛蘭旗下的緊湊型三廂車。 它具有良好的國內銷量和運動外觀。

如果發現汽車在平時使用中出現異常，應前往4S店檢視。

13 款科魯茲車型配備兩台發動機，一台是自然吸氣發動機，另一公升是自然吸氣發動機。

自然高前吸氣發動機的最大功率為89kW，最大扭矩為155Nm，最大功率為6,000rpm，最大扭矩為4,000rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

自然吸氣發動機的最大功率為108 kW，最大扭矩為177 Nm，最大功率為6200 rpm，最大扭矩為3800 rpm。 發動機採用多點噴射技術，褲子採用鋁合金氣缸蓋，齊春熙採用鑄鐵缸體。

該車前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

扭力梁通常用於此類小型車的後懸架。

在緊湊型汽車中沒有空間安裝多連桿獨立懸架。

科魯茲的設計仍然非常經典，這款車自推出以來一直受到許多年輕消費者的歡迎。

齒輪產生噪音的原因是操作不當、離合器故障、鏈輪磨損和鏈條鬆動。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，是真正有故障的。 在渦輪增壓發動機的情況下，聲音與自然吸氣發動機的聲音之間必須存在差異; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 有些車主接觸不同的汽車後，很可能缺乏自己對機械知識的理解，所以可以分辨出汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

二、汽車雜訊的識別方法：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車工作中各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常聲音。 各簇系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常雜訊。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，機器砂帶的損耗程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常行駛而無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好有意識地放大或降低聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為聽診器，通過觸控聲音部分來放大聲音，或使用單筒防火切斷器來降低聲音，以滿足診斷的需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。

異常噪音鬆動的原因及解決方法如下：1、潤滑油變質或有缺陷時，必須更換或補充潤滑油; 2、離合器分離不完全，影響聲音; 3、變速器中齒輪和同步器的磨損間隙過大，更換損壞的齒輪和同步器; 4、如果軸承與軸花鍵之間的匹配間隙過大，更換新的軸承和止推墊圈; 5、當軸彎曲變形，軸承鬆動時，更換軸和軸承; 6、當換檔叉軸磨損嚴重時，更換換檔叉軸或前叉。

雪佛蘭科魯茲底盤吱吱作響的因素。

1）傳動系統雜訊異常。駕駛員的異常噪音和發動機的異常噪音不容易區分，因此要注意異常噪音的時機和特點。 踩下汽車的離合器，將發動機轉速調整到有異常噪音時的車速，仔細聽看噪音和盯著尤諾行駛時的噪音是否有差異。

傳動系統產生異常噪音的原因包括滾珠軸承損壞、各連線部件螺栓鬆動、中間軸承過度磨損、傳動軸花鍵槽磨損、傳動系統部件鬆動、部件間摩擦發熱、部件內部損壞等。

2）後橋噪音異常。齒輪和軸承的裝配或調整不當，驅動錐齒輪的間隙不均勻，齒輪損壞或軸承損壞，零件質量不合格是後輪軸異常聲音的原因。 左右差速器殼體和從動錐齒輪與差速器殼體連線不緊，導致齒輪嚙合時產生異常衝擊雜訊; 減速時，當從動齒輪間隙過大而無法啟動時，后橋會發出異常的鋼波聲。

3）車輪噪音異常。造成車輪噪音異常的原因有很多，如輪胎螺絲鬆動、輪胎軸承磨損、胎壓不足、車輪懸架支架間隙磨損過大等。

當雪佛蘭科魯茲的底盤發出異常噪音時，駕駛員的主人往往不知道異常噪音正在發生。 在這種情況下，需要考慮以下幾個方面：異常雜訊何時以及如何發生; 根據現象，檢查異常雜訊出現的區域。

車輛檢查分為靜態山地檢查和動態檢查。 汽車停放後，可以用三角木對車輪進行緩衝，並檢查滾針軸承、後橋軸承、減速機軸承的磨損情況和底盤部件的緊固情況。 異常雜訊動態檢查是根據雜訊規律確定故障發生在哪一部分，不同的部位需要不同的維護方法。

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