為什麼黑匣子裡面的儀器可以記錄事故？

給你的答案：為了承受飛機失事的劇烈衝擊和高溫火焰，黑匣子的外殼有一層厚厚的鋼板和多層熱和衝擊保護材料。 而為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部分，也就是發生墜機時最不容易損壞的部分，在飛機失事的情況下，黑匣子可以承受30攝氏度火焰下的1100分鐘燒烤， 可以承受2噸重物體的擠壓5分鐘，可以在汽油、機油、油酥、電池、酸、海水中浸泡數月，總之，它可以在許多惡劣的條件下生存。

黑匣子是飛機上的記錄儀器，乙個是飛行資料記錄器。 它可以記錄飛機的高度、速度、航向、爬公升率、下降率、加速度、油耗、起落架釋放、格林威治標準時間，以及飛機系統工況和發動機執行引數等飛行引數。 另乙個是駕駛艙語音記錄器。

它實際上是乙個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。 該儀器上的四個音軌記錄了飛行員與地面指揮組織之間的對話，校長與副駕駛之間的對話，機長和空姐對乘客的威脅，異常的發動機聲音以及駕駛艙內的各種聲音。 黑匣子為調查人員提供了有關事故發生前飛機系統執行的資訊。

因為空難發生在很短的一瞬間，有時飛行員和所有空乘人員同時遇難，所以很難調查事故原因，而飛行資料記錄器可以為人們提供飛機失事的時刻和墜機前的時期，飛機的飛行狀態， 船上裝置的工作條件等。 駕駛艙語言記錄器可以幫助人們根據機上人員的各種對話來分析事故原因，從而對事故做出正確的結論。

飛機黑匣子到底是什麼？ 其實，“黑匣子”是乙個俗名，它的真名很普通：飛行資料記錄器。

它是一種儲存飛機飛行情況的儀器，當以後需要知道飛行情況時，可以通過回放裝置釋放。

在乙個盒子裡，安裝了乙個磁記錄裝置，可以實時記錄飛行員所說的話，飛行員的飛機外通訊和飛行資料。 一般來說，各種資訊都可以在飛機事故發生前30分鐘保留。 這樣，便於事後分析故障。

第乙個使用黑匣子的是軍用飛機。 1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故。 後來，隨著飛行事故的增加，迫切需要一種儀器來研究事故的原因。

在第二次世界大戰期間，飛行記錄儀被正式用於軍用飛機。 戰後，它開始用於民用飛機。 早期，記錄的方法比較落後，採用機械記錄的方法，記錄在相紙上。

磁記錄法發明後，變得方便可靠。

那麼飛行記錄器為什麼被稱為“黑匣子”呢？ 原來，為了確保這台裝置在飛機發生事故後不會被破壞，專門為它製作了乙個堅固的盒子。 本箱耐高溫（600°C至800°C）、耐高壓（可承受1噸壓力）、不怕腐蝕，採用金屬材料製成。

事實上，用這種金屬製成的“黑匣子”並不是黑色的，相反，它通常被塗成亮黃色、橙色等鮮豔的顏色。 “黑匣子”不是根據它自己的顏色命名的，而是被視為空難的不祥物體，因此得名“黑匣子”。

為方便起見，黑匣子上還放置了降落傘，飛機發生事故後可以自動彈射安全著陸。 為了安全起見，它通常安裝在遠離飛機中心的尾翼根部。 看來飛機設計師很好地照顧了這個特殊的“證人”。

這個黑匣子詳細記錄了飛行器的高度、速度、航向、俯仰角、橫滾角、垂直速度等引數，以及機組的方向盤、杆、儀表和油門等操作。

第二個黑匣子提供了空管雷青譚舟達的資料、機組與空管單位之間的地面和空中信譽通訊、飛機與地面之間的資料鏈路傳輸資訊等，有利於確認獅山飛機墜毀原因

能夠找出直接原因，能夠對土豆襯衫墜毀的原因進行短腿，可以節省飛機的一些資料。 它可以讓我們知道飛機墜入空腔之前發生了什麼，讓我們知道飛機上的一些對話，可以看到飛機墜落和消失的過程。

記錄的引數還是比較詳細的，大概在1000左右，主要是為了我們回答當時飛機的高度和速度等重要引數，以及垂直速度、俯仰角和機組人員操作，以及方向盤前的笑聲量。

形成事件的整個故事鏈可能更加顫抖和完整，可以確定事故的最後時刻或洞穴的時間，並為分析事故原因提供更完整的證據。