汽車鈑金修好後能看清楚嗎？

當然，能修的就是修好的，非專業人士修好塗漆後就看不到了。 但是，如果鈑金工人和油漆工的技能不達標或油漆質量不好，屋頂上的油漆會開裂，屋頂板會隨著時間的推移而生鏽。 如果更換車頂，會對您的汽車產生更大的影響，因為更換車頂需要切斷整個車頂蓋，這會損壞車身。

如果焊接和密封做得不好，屋頂也會漏水。 即使技術好，焊縫夾層的地方也更容易生鏽。 塗料很難滲透到夾層中。

看**你應該是一輛車。

如果頂部的塌陷不是特別嚴重，換句話說，如果鈑金的**低於頂部變化，則鈑金手柄。

畢竟，車頂是車把。 ab

三.三根支柱連線在一起，承受車身一定的受力。

如果鈑金好。

可以說90%是看不見的。

它也不會影響效能。

好的不僅僅是鈑金。

噴漆也不錯。

最後，後擋風玻璃也要粘好。

鈑金屋面的工作時間也相對較短。

如果你的車是這樣，你可以取車三天。

如果你換屋頂，可能需要乙個星期的時間。

如果更改頂部，則涉及很多問題。

不要輕易改變。

你可以讓他把面漆噴得更厚一點，也就是清漆。

不要太厚。 我等了乙個星期。

漆的強度上公升了。

你去維修店拋光。

這基本上保證了你噴在後面的油漆可以達到原車漆的效果。

我什麼也看不見。

然後是後擋風玻璃必須粘好。

它不會洩漏。

能修就修，因為畢竟是原廠，新廠無故障，只是不如原材，專家看得出來。

看起來不是很嚴重！ 鈑金棒材，然後整車做高階噴漆！ 更換頂蓋**你沒商量過，如果是原廠，太貴了，你受不了！ 再說了，你未必買不到，也未必適合買！

鈑金修復是一種修復小損壞和快速修復的手段。 但是，在車身發生嚴重碰撞後，也可以採用鈑金工藝將已經嚴重變形和損壞的車身恢復到原來的外觀。 簡而言之，汽車鈑金是對有缺陷和損壞的車身進行全面修復。

因此，大多數鈑金修復的車輛都發生過事故。

汽車鈑金：鈑金噴漆修補只是對車身造成衝擊或磨損造成的凹痕或油漆損壞的一種維修方法，也是4S店常用的維修方法。 鈑金修復工作的主要過程大致可分為：車身拆卸、車身矯正、車身修復。

維修人員不僅要了解機體的技術引數和尺寸，還要掌握機體材料的特性、力的傳遞特性、機體的變形趨勢和應力點、機體的生產工藝，如焊接工藝等。 在掌握這些知識的基礎上，維修人員還應運用先進的測量工具，通過對機體的精確三維測量，判斷機體的直接和間接損傷和變形，以及因機體變形而產生的隱患，並制定完整的機身修復方案，然後配合正確的保養流程和機身各關鍵點的準確三維資料， 將車身關鍵點恢復到原來的位置，將損壞的車身恢復到出廠時的狀態。

鈑金維修的車輛基本上是發生過事故的車輛。

是的，有些只是輕微的劃痕，有些真的是大事故。 看看他的鈑金維修區域。

一定是出了意外，沒有意外，乙個人不可能無所事事，無所事事。

這只是事故大小的問題，一些劃傷事故甚至被人踢都可能使鈑金。 事故的規模，只看一次鈑金修復的範圍和位置，就可以粗略地判斷出來，但不是絕對的。

我的車停在那裡，踢到那裡，凹成一塊，然後拼湊起來。

鈑金修理的車輛是否屬於事故，取決於對“事故”的理解，如果按照廣義的“事故”來理解，那麼這種說法是正確的，如果按照狹義的“事故”來理解，這種說法是不正確的。

1、廣義的“事故”一般是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或其他損失的事故。 在這裡，只要車輛有損失，就算是“事故”。

2、狹義的“事故”是指車輛與其他行人、車輛或者物體相撞，造成交通事故的情形。 汽車需要用鈑金修理的情況很多，例如：用腳或手踢車身、撞到凹痕、倒車或開車時不注意撞到樹樁、石堆將車身撞到凹痕中、撞到凹痕。

在這些情況下，車身也需要用鈑金進行修復，但不應稱為“事故”。

一定是出了意外。

汽車鈑金是汽車維修的一種技術手段，在這方面，汽車鈑金等同於汽車鈑金修復，是指碰撞後對車身的修復，即除車身的防腐和裝飾外的所有其餘工作。 如汽車車身損傷分析、汽車車身測量、汽車車身鈑金成型、拉伸校正、應力消除焊接、汽車車身配件的裝配調整等。

汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法，又稱冷作，直接說，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金的工藝。 汽車碰撞修復已經從最初的“砸、拉、焊修復”發展到車身的二次製造裝配。 碰撞事故車輛的維修不再是簡單的敲擊汽車的鈑金，維修的質量不能僅靠肉眼觀察。

汽車鈑金資料恢復是汽車維修的一種技術手段，關鍵是修復碰撞後的車身，除了車身重複和裝飾噴塗外，基本上都叫汽車鈑金資料恢復。

汽車鈑金資料恢復包括汽車車身損傷分析、汽車車身測量、汽車車身鈑金成型、拉伸校正等。 當然，我認為汽車鈑金是一種汽車維修的生產加工技術，也叫冷作，簡單來說，如果車身形狀損壞或變形，就需要通過鈑金工藝進行加工。 碰撞車輛的維修不是簡單地敲打汽車的鈑金，維修的質量也不一定只是用肉眼觀察車輛的外觀或縫隙的問題。

需要將機身關鍵點的三維資料恢復到出廠時的狀態。

汽車鈑金噴漆需要一天時間才能修復： 1.鈑金噴漆是汽車修復技術的一種，就是對汽車金屬外殼的變形部分進行修復，比如車身的外殼被坑撞，可以通過鈑金將其恢復到原來的狀態， 然後通過噴塗特殊油漆，將汽車變形的金屬表面恢復到與其他完好無損的地方相同，一如既往的光亮;2.車身經鈑金整正後，有一些鈑金工無法彌補的缺陷，即使更換新零件也會有瑕疵，為了達到更完美的精度，需要用雕刻工藝來彌補缺陷， 汽車因變形等原因損壞後，其平整度、輪角和線條，各部位需填上刮灰磨出;3、我們對車身面板的修復和模具的修復是一樣的，所以我們的刮削和成型過程要與模具加工相一致，這是普通油漆工做不到的工作，很多工作多年的油漆工都會感嘆一句話。

你好，親愛的！ 汽車塗漆鈑金時，大約需要5或6天才能完成，而在實施鈑金修復和汽車漆修復時，一定要去專業商店，一定不要貪圖便宜去一些技術較差的商店。 首先，我認為汽車的車身漆非常複雜，車身漆由四層組成，從內到外分別是電泳層、中漆、彩漆層和清漆層。

其次，游泳層的功能是防鏽，整個機身組裝好後，整個身體都會被浸泡到電池中，使整個身體表面形成電泳層。 第三，在電泳層的頂部是中間塗層，中間塗層的關鍵作用也是防鏽，還可以提高與下一層車身漆結合的能力。

第四，中間塗層的頂部是彩漆層，彩漆層在美學上起著關鍵作用。 我們通常可以看到的各種車身塗料都是由彩色塗料層呈現的。 第五，油漆的最外層是清漆層，清漆層對保證油漆層的顏色起著關鍵作用，還可以提高車身漆的光澤度。

第六，清漆層是車身漆最脆弱的一層，通常大部分的小劃痕基本上都留在清漆層上，清漆層上的劃痕可以通過拋光去除，但不建議朋友經常拋光。

這就要看這裡需要修多大了，如果是很小的，可能一兩個小時就搞定了，如果大了，後期就需要噴金了，今天噴漆也要兩三天，接下來是店裡是不是還有不多的功夫， 如果更多，則可能需要更多天數。

這取決於汽車的損壞程度，以及維修店長做了多少工作，如果維修已經開始，那麼在一兩個小時內解決問題！ 在那之後，噴漆的時間將是另一回事！

如果你是裸鈑金，應該需要3-5個小時，如果你塗漆，則需要更長的時間，並且需要等待油漆乾燥！ 這取決於您汽車的損壞面積，一般前後桿為300，單桿為150，車門一般為200

根據對車輛的影響程度，大面積的維修和噴漆最多需要三天的時間：

這取決於維修的難度和面積，難度越大，維修時間越長。

這完全是根據損壞面積的大小和修復的難度來判斷的，一些小坑可能只需要幾分鐘，而大型鈑金事故可能需要幾天時間。

視情況而定，修復無痕凹陷，修復時無痕。

所謂汽車凹痕修復技術，又稱微鈑金，就是不需要破壞原來的車漆進行車身凹面修復，原理其實很簡單，就是基於光學、力學、槓桿原理。

不同深度的坑慢慢恢復到原來的樣子。

1.汽車凹痕修復**不單純與凹痕本身的情況有關，還與維修師傅的能力有關，所以不要盲目追求低成本的凹痕修復，最重要的是看效果;

2、畢竟每個師傅對自己都有不同的要求，修補效果好壞，真正的修補和原漆一樣，不是時間問題，是經驗和理解;

3.因此，在維修時，一定要選擇當地知名的汽車凹痕維修店、小店、背包客。

實在是靠不住，要價也不低。

鈑金維修不會傷害汽車。 一般來說，鈑金變形後，必須對汽車產生影響，並且必須對成型機進行拋光，這會影響鐵板的厚度，並且鈑金表面後面的防鏽處理不會被燒掉。

鈑金加工的主要工藝： 鈑金加工的主要工藝大致可分為：

1：車身拆卸;

2：身體矯正;

3：身體修復。

汽車是乙個高精度的整體。 電器附件和機械附件應以高精度、低誤差貼在車身的相應位置。 就連油漆的直線度和彎曲度（對車身外觀影響很大）都高度依賴於車身鈑金的誤差值，因此鈑金車身和維修就成了沒有硬性標準、沒有自動工具的純手工工作，在汽車行業無法直觀地傳授。

修復鈑金通常有以下幾種方法：拉環法鈑金修復是近年來推出的一種鈑金修復方法。 所謂拉環牽引修復方法，就是根據鈑金件損壞部位的大小，焊接一定數量的扁平墊片拉環。

扁平墊片拉環稱為牽引介質，然後由人力或機械將鋼絲拉過介質，迫使鈑金件的斷裂部分通過介質向外拉，使其恢復到原來的位置和形狀。

熱縮法區域性熱縮法是鈑金修復的常用方法。 鈑金件的損傷變形主要是相關零件的拉伸變形，通過加熱和收縮的方法消除拉應力，可以使拉伸應力恢復到原來的形狀。 手錘和頂鐵修復方法手錘和頂鐵修復方法是傳統的鈑金修復方法。

鈑金工人拿著錘子，另乙隻手拿著頂部鐵或其他工具進行鈑金敲擊修復。

鈑金的手工操作需要鈑金工人的技能和經驗，但好的鈑金修復技術不是一蹴而就的，鈑金修復主要包括變形面整形和形狀線校正。

（1）鈑金修復 拉環拉環牽引修復法是近年來引進的鈑金修復方法，所謂拉環牽引修復法，就是根據鈑金件損壞部位的大小焊接在一定數量的扁平墊片拉環上，扁平墊片拉環稱為牽引介質， 將鋼絲繩穿透介質，然後由人力或機械拉動鋼絲，通過介質使鈑金件的損壞部分向外牽引，使其恢復到原來的位置和形狀，特別是對於大面積變形、雙層結構的鈑金件， 不容易靠近，轉角過渡和門柱通過拉環牽引方法更方便修復。

2）加熱收縮法區域性熱收縮法是鈑金修復的常用方法。鈑金件的損傷變形主要是相關零件的拉伸變形，拉伸應力可以通過加熱和收縮法消除，可以恢復原來的形狀。

3）手錘和頂鐵修復方法手錘和頂鐵修復方法是傳統的鈑金修復方法。鈑金工人一手拿著錘子，另乙隻手拿著頂鐵或其他工具進行鈑金鎚擊和成型維修。 鈑金手工工作需要鈑金工人的技能和經驗，好的鈑金修復技術不是一蹴而就的，鈑金修復主要包括變形面整形和形狀線校正。