哪個國家是世界上最發達的船舶製造國家？

造船和船舶設計是兩個概念，美國、日本和英國在技術儲備方面是當之無愧的世界之王。

南韓和中國也落後了，但在技術方面，中國暫時仍落後於南韓。

這主要體現在：

1：普通散貨船、油輪、貨櫃船，市場需求量大，雖然你們人工成本低，建造比我多，總噸位大，但可能是我設計的圖紙，是我生產的重要組成部分，你只是辛苦賺了一筆焊接船體。

2：但是你建造了一艘豪華客輪嗎？ 是否有可能建造一艘液化天然氣貨輪？ 這些高階的，誰想讓我設計，讓我建造，那些低端的，我最多畫圖紙，提供一些重要的零件，讓別人做所有的髒活。

美國、日本等國家基本上屬於第二種情況。

中國和南韓都是。

在越南等其他國家，這基本上是第一種情況。

直到 80 年代，日本一直是世界上最大的造船國。 但隨著勞動力成本的增加。 目前，南韓已經放棄了世界第一的位置。

近年來，中國造船業利用勞動力成本大幅崛起。 它已經接近日本和南韓。 在世界造船業、日本和南韓形成了三足鼎立的局面。

看看哪個國家是世界上最NB的。

世界排名前10的造船廠排名如下：

1.今治造船。

在世界十大造船廠中，今治造船位於日本，是一家專注於船舶相關維護、建造和相關工程的本地造船廠。

2. 中船。

中船集團成立於1999年，是中國直屬國有企業，以軍工為核心，同時涉足船舶建造修理、海洋工程、電力裝備等領域，在多個方面實力十分雄厚。

3.大宇造船。

大宇造船在全球造船業中具有深遠的影響力，在朝鮮半島東南部占地約430萬平方公尺，主要建造客輪、油輪等，同時也擁有全球最大的造船廠生產能力。

四是現代重工業。

現代重工是一家實力非常雄厚的船廠，共有近10個事業部，主要從事造船、工業等領域的工程、製造和金融服務，尤其在造船方面，多項技術得到了世界水平的認可。

5.三星重工。

三星重工是南韓三大造船廠之一，主要專注於鑽井船、LNG運輸船等領域，第一市場主要面向高階市場。

6. 勝科海事。

新加坡勝科海事是全球十大造船廠之一，是本地和全球最具影響力的造船廠之一，擁有四個內部部門，在建造和改裝FPSO、FSO和FLNG船舶方面具有強大的能力。

第七，韓進重工。

韓進重工主要從事造船和工程建造業務，造船總部設在南韓釜山，工程業務分布在南韓首爾，船廠實力十分，並在多個國家開設了分公司。

8. 亨廷頓英格爾斯工業公司

亨廷頓英格爾斯工業公司是一家美國軍用造船廠，為當地海軍和海岸警衛隊設計和修理船隻，並在核能、石油和天然氣市場擁有強大的影響力。

9.三菱重工。

三菱重工總部位於日本東京，擁有五個業務部門，為航空、海洋和國防工業提供最優質的產品和服務，公司的收入每年都在穩步增長。

10. 中國船舶重工股份有限公司

在世界十大船廠中，中船重工是中國最大的造船和修船集團之一，主要從事海軍裝備、民用船舶等裝備的研發和橙子的生產。

如下：

1.全球排名第一的最大造船廠：現代重工。

現代重工總部位於南韓蔚山，為船舶、工業和能源領域提供工程、製造、安裝和金融服務。 下設造船事業部、海洋工程事業部、工廠專搜事業部、電力電氣系統事業部、工程裝備事業部、綠色能源事業部等10個事業部。

2.世界第二大造船廠：三菱重工。

三菱重工總部位於日本東京，為航空、海洋、國防、航天和能源領域提供產品和服務，擁有五個業務部門——商業航空和運輸系統、綜合國防和空間系統、機械、裝置和基礎設施以及能源和環境。

3.世界第三大造船廠：大宇造船。

大宇造船總部位於南韓首爾，是一家造船巨頭和海上承包商，建造商業和特種船舶，包括客輪（造船廠銷售）、油輪、軍艦和能源領域的固定平台。 大宇造船有四個部門——造船部門、海洋工程部門、工程部門和其他部門。

中國船舶重工股份有限公司 （China Shipbuilding Industry Co.， Ltd.） 中國船舶重工集團是中國最大的造船修理集團之一，是國家授權的投資機構和資產管理實體，主要從事海軍裝備、民用船舶及輔助裝備和非海洋裝備的研發和生產。

CSIC擁有國內最大的造船和修理基地，集中了中國船舶研究和設計的主要力量，具有較強的自主創新和產品開發能力。 中船重工擁有國內最齊全的船舶配套能力，自主創新與引進技術相結合，形成了各系列船舶主機的綜合配套能力（產品庫供採購）。

截至2014年初，世界上最大的造船廠是南韓的三星重工巨濟造船廠。

1. 三星重工****（SHI）成立於1974年，其主要造船廠位於朝鮮半島南部海岸的巨濟島。 超現代化的巨濟造船廠擁有三個幹船塢和四個浮船塢，船廠的集中化和自動化生產系統保證了船舶生產的高質量。 此外，三星重工還建造了一套完整的油氣勘探生產船和鑽井裝置系統，包括鑽井船、半潛式鑽井平台和海上平台。

三星重工還成為鑽井船、LNG運輸船、LNG-FPSO（LNG-浮式生產儲存船）和超大型貨櫃船等特殊領域的全球領導者。

2、據2014年新聞報道，世界前十大船廠排名：

1）南韓 - 三星重工巨濟造船廠。

2）南韓 - Daewoo Shipbuilding & Marine Co.， Ltd. Okpo Shipyard （3） 南韓 - Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard.

4） 南韓 – STX Jinhae Shipyard。

5）南韓 - 現代三湖重工。

6）南韓 - 現代Mipo造船。

7）中國-榮盛重工。

8）中國金海重工。

9）中國-大連造船業。

10）南韓 - 城東造船廠。

世界上最大的造船廠是位於南韓蔚山的現代重工造船廠;

正在建設中的全球最大造船廠長興造船基地（中國上海）。

鹿特丹（荷蘭） 322兆噸鹿特丹位於荷蘭西南部萊茵河口地區新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界上最大的港口和荷蘭第二大城市。 城市人口約60萬，包括郊區城鎮在內，總人口為105萬人。 它在第二次世界大戰期間遭到嚴重破壞，戰後進行了重建和擴建。

煉油、化工、造船等行業發達，港口建設和管理經驗豐富。 鹿特丹市每年約佔荷蘭國民收入的13%。 市區兩部分由4條河底河道相連，並有乙個世界中心。

由於其優越的地理位置，加上戰後歐洲經濟的復甦和共同市場的建立，鹿特丹逐步發展成為世界上最大的港口，其最高吞吐量達到1億噸（73年）和9100萬噸，連續29年位居世界前列。 鹿特丹港占地約100平方公里，海岸線長約38公里，是世界上最大的貨櫃碼頭，全年有3萬多艘遠洋船舶停泊在該港口。

中國揭開了世界上最大的造船廠的面紗，並帶領中國成為造船強國。

總結。 目前，非洲有幾個國家在國內建造船舶，包括南非、奈及利亞、阿爾及利亞、埃及、摩洛哥等國家。 所有這些國家都在積極發展造船業，以滿足自己和鄰國的需求。

與此同時，一些國家也在與外國造船廠合作，提高自己的造船能力。

目前，非洲有幾個國家在建造國產船舶，包括南非、奈及利亞、阿爾及利亞、Minjo、Eshen Bureau、摩洛哥等國家。 這些國家正在積極發展造船業，以滿足Kwanajang和鄰國的需求。 與此同時，一些國家也在與外國造船廠合作，提高自己的造船能力。

你能再詳細說明一下嗎？

您好，目前非洲有幾個國家在中國建船，包括南非、奈及利亞、阿爾及爾、埃及、摩洛哥等國家。 這些國家正在積極發展造船業，以滿足本國滅前和鄰國的需求。 同時，一些國家還通過與明代造船企業合作，提高了造船能力。

總結。 埃及、肯亞、摩洛哥、南非、塞內加爾、突尼西亞、查德、多哥等非洲國家都有國內造船業。 其中，南非是非洲最大的造船國，占有重要地位。

此外，肯亞近年來也發展了造船業，目前已形成一定規模。

非洲有埃及、肯亞、摩洛哥、南非、塞內加爾、突尼西亞、查德、多哥等擁有國內造船業的國家。 其中，南非是非洲最大的造船國，占有重要地位。 此外，肯亞近年來還發展了大量的帆造船業。

你能補充一下嗎，我不太明白。

在非洲，埃及、肯亞、南非、塞內加爾、喀麥隆、赤道畿內亞、摩洛哥等國家擁有國內造船能力。 例如，埃及的Namihi造船廠是世界上最大的造船廠之一，該工廠生產的大部分船舶都用於海上運輸貨物。 南非還有兩家重要的造船公司，Freyer Veyt Shipyard 和 John Storrs Medlock。

古代，我國造船業十分發達，建造的遠洋船舶船體大、載荷大、結構堅固，非常能贏得外商的信賴。 據說阿拉伯商人經常租用我們的海船往返東南亞。 到了宋元時期，中國的造船技術有了突飛猛進的發展，外國人讚不絕口，稱中國造船廠為“世界上最先進的造船廠”。

但今天，世界上從事造船業的國家是日本，它是中國的鄰國。 1967年，它佔據了世界造船業的第一位，其次是瑞典、英國、德國、法國、挪威、義大利和丹麥。

1969年，日本建造了465艘船舶，總載重噸1566萬噸，佔世界造船量。 1973年，全球下水船舶總噸位為3100萬噸（不包括帆船、駁船和100噸以下的船舶）。 僅日本就下水了15673115噸，佔世界造船量的一半以上。

1986年，造船噸位達到818萬噸，堪稱世界上造船量最多的國家。

世界上造船技術最發達的國家無疑英國在現代，現代也是如此。

英國曾經是日不落的世界帝國，憑藉其巨大的海上霸權，英國殖民地在世界任何角落都可以看到。

那麼英國如何才能確立其海上強國的地位，造船技術必須比其他國家更先進，才能在世界上佔據主導地位。

美國，二戰期間，美國建造了像餃子一樣的航空母艦，所以埃塞克斯級也被稱為餃子級2333