幫助，汽車音響各個元件的功能有用性！！ 30

讓我告訴你：這樣的書很少。 讓我們談談汽車CD。

首先，帶光碟的汽車音響有兩部分，一部分是收音機部分，另一部分是CD部分，但這兩部分彼此分離並相互連線。 我們稱之為模型或舵機的 CD 部分。 主要解決光碟讀取、U盤和SD卡的解碼，音訊處理包括電機的驅動。

但所有這些操作都受制於主機板上的 MCU 控制。 MCU還控制控制面板按鈕功能的識別，還控制LCD部分的顯示，以及各種功能的切換，如U盤到CD到收音機到SD卡。 同時，MCU還控制音量、高低、靜音、上電，還控制著收音機的全過程。

主機板主要用於電源、輸入輸出介面、功率放大器和前置放大器的音訊訊號處理。 還有最重的數字高頻頭，用於關閉桌子。 很多，我聽不懂訊息，一時說不清楚。

太多了。 如果是***帶導航就更複雜了，有了GPS就得加乙個功能了。

如果只是想換車載音響，最好當場聽一聽，如果想做技術，可以找專業的書看。

您可以購買《汽車視聽改裝技術與實踐》一書，它應該可以解決您的問題。

您好，目前諮詢的人數可能沒有及時回覆，如果是車輛故障問題，建議使用電腦檢測故障的具體原因，搜尋“車主”可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。

音響系統無論在哪兒，基本上都分為幾個部分，但是有些裝置會把幾個部分整合在一起，那麼我們來談談音響系統的基本組成部分

1.音源部分：cd、***、收音機、***等2處理部分：均衡器、激勵器、效果器、限制器、分頻器、處理器等擴聲部分：功放、喇叭。

4.控制部分：RS232控制、RS485控制、紅外控制等就汽車音響系統而言，原車主機大部分整合了聲源部分、處理部分（一般只有均衡器是均衡器）、功放，有些主機會配備遙控器，即控制部分的紅外控制，而原車主機大部分都是RL立體聲雙聲道系統， 並且揚聲器的配置根據不同型號的尺寸和數量而有所不同。

這裡來說明汽車音箱的區別，車載音箱分為同軸音箱、同軸分體音箱和分體音箱，前者是單音箱，最後乙個是表面的兩個音箱，由乙個高音揚聲器和乙個低音揚聲器單元組成，這種音箱的安裝一般要求主機具有分頻功能， 或者是支援分頻模組的揚聲器，其中我們沒有這兩個我們一般俗稱的假分體式揚聲器，但是形式相似，但效果無法比擬。

如果自己修改音響系統，那麼可以隨心所欲地組合各個部分，如果看不懂，可以隨時問我。

主機：主機的分類：主機的分類有很多種。 我們將訊號源分為以下幾類：

1. AM FM FM 調頻器：用於接收無線電調頻和調幅訊號，現已發展成為數字調頻調製器。

EQ是一種音訊訊號處理裝置。

分頻功率放大器。

輸出放大器。

除了裝置的原因外，很大一部分是因為接線，下面將詳細解釋。

電源線和訊號線一起，遮蔽做得不好，電源部分的分頻器安裝過多，訊號線有問題。

由於汽車在行駛中會產生各種頻率的干擾，對汽車音響系統的聆聽環境產生不利影響，因此對汽車音響系統的安裝和佈線提出了更高的要求。

1.汽車音響接線的選擇。

汽車音響線的電阻越小，第一種材料消耗的功率就越少，系統的效率就越高。 即使電纜很粗，也會因為喇叭本身而損失一定的功率，而不會使整個系統100%高效。

導線的電阻越小，阻尼係數越大; 阻尼係數越大，喇叭的過度振動越大。 導線的橫截面積（越厚）越大，電阻越小，導線的容差電流值越大，允許輸出功率越大。

電力保險選項。

主電源線的保險絲盒離汽車電池聯結器越近越好，保險值可按以下公式確定：保險值=（系統2中各功率放大器的總額定功率之和）汽車電源電壓的平均值。

2.音訊訊號線的佈線。

用絕緣膠帶或熱縮管將葉豪音訊訊號線的接頭纏繞嚴密，保證絕緣，當接頭與車體接觸時，會產生噪音。

保持音訊訊號線盡可能短。 音訊訊號線越長，越容易受到車內不同頻率的各種訊號的干擾。

請注意： 如果無法縮短音訊訊號線的長度，請摺疊超長部分而不是將其捲起。

音訊訊號線的接線應與行車電腦模組電路的電源線和功率放大器的電源線保持至少20cm的距離。 如果佈線太近，音訊訊號線會拾取頻率干擾的雜訊。 最好將駕駛員和乘客座椅兩側的音訊訊號線和電源線分開。

注意，靠近電源線和微電腦電路接線時，音訊訊號線必須距離它們20cm以上，如果音訊訊號線和電源線需要相互交叉，我們建議最好以90°相交。

Avada Afei 是 Sasa ef