寶馬迷你發動機呢？

一般來說，直4的力量還可以。

需要質疑嗎？ 乙個字堅持。

不建議購買寶馬MINI。

寶馬MINI缺點：

1.價效比低。 目前，國內最便宜的迷你迷你的起價在18萬元以上，而巴曼或鄉巴佬的起價在24萬元以上。

mini的性質是踏板車，沒有必要買那麼貴。 即使價格昂貴，也沒有倒車雷達，沒有巡航，沒有天窗，沒有自動空氣調節，也沒有後出風口。 只有乙個真皮方向盤和乙個英吋的普通液晶屏。

2.三缸發動機+雙離合器。 如果迷你不是迷你，它肯定會淹沒在唾液中。 三款流行的車型mini、Baman和Hillbilly，都是三缸發動機和雙離合器，將中國人最討厭的兩件事結合在一輛車上。

由於上述原因，國內消費者大多以家庭為單位購買汽車，因此會盡量選擇一些實用且價效比高的車型。 像mini這樣的車，只有家裡有幾輛車的有錢人才能開。

寶馬MINI並不全是三缸汽車，也有四缸發動機。

寶馬MINI的B38發動機是三缸發動機，B48發動機是四缸發動機。 B38 三缸發動機有兩種發動機容量，公升和公升。 公升版的起動功率為75kW，Mini Cooper的發動機為100kW提供動力，新一代電動BMW i8跑車的高效能版為170kW。

B48 四缸發動機的第乙個版本是 Minicooper S 的 140kW 版本。 更高功率的發動機將隨之而來。 更高的功率輸出比，高達 115 kW l，更高的低速扭矩，以及具有相同功率輸出的自然吸氣發動機的相似響應特性。

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BMW Mini發動機型號為L2B，MiniCooper為前置發動機和前輪驅動，四缸16氣門發動機排量為Yuyu，四輪獨立電動懸架系統和後橋多連桿懸架系統提供出色的道路操控性。

寶馬MINI外觀：

大而圓的大燈，獨特的平頂短尾設計，嬌小獨特的造型成為mini的標誌性形象，配色非常豐富。 您可以選擇與車身和車頂相同的顏色，也可以從車身和車頂中選擇不同的顏色。

寶馬的內飾：

在金屬圓形儀錶盤和控制按鈕的包圍下，三個表盤對稱地排列在中控台上方，中間的表盤是乙個車速表，與轉速表相呼應。 真皮座椅具有運動風格，但引擎蓋部分非常舒適。 真皮方向盤手感非常好，並配備了功能按鈕，可讓您直接操作巡航控制系統和音訊功能。

油耗靈活的小型滑板車，原裝進口的高品質也是經濟的，真正拍到迷你在這個領域，小型滑板車一直是低成本的車輛，基本解決了低成本滑板車的問題。 主要考慮的是成本，質量比較一般。 但是現在大家都有錢了，很多人也想擁有一輛高品質的滑板車，而這輛車就是寶馬的。

讓我們看看原來的進口迷你會發生什麼。

mini的出現是汽車的代名詞，引領潮流，圓圓的大燈，傻傻的嘴巴，很多車型上的很多設計都有意無意地借鑑了mini的設計，這足以說明這款車的設計現狀。

Mini的長度僅為3993mm，比大多數小型掀背車都要短。 它屬於適當的踏板車類別，輕巧而靈活。 無論汽車的後部有多小，只要是四輪車位，基本上就沒有停不下來的車位。

如果有標準的停車位，新手基本上可以進去。

車尾延續了經典的國旗尾燈設計，保留了圓潤的經典元素，也完全有辨識度，即低調的保險槓略顯亮麗。

更換內飾部分後，新一代車型發生了重大變化。 **原來的儀表換成了全液晶橢圓形儀表，中間加了寶馬的車載系統，實用性好多了。 除此之外，mini還使用了很多類似於槓桿的按鈕，這些按鈕非常精緻，這在低價踏板車中是找不到的。

整個拉桿箱都是小圓設計，包括座椅和**扶手箱，但畢竟是寶馬。 座椅人體工程學好，座椅舒適，有獨立的腿託調節。

寶馬MINI取代了B38系列發動機，最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛公尺。 配備7dct變速箱，微型車既不大也不重，很容易搭配增壓器。 與之前的自然吸氣發動機相比，動力有了明顯的提公升，雖然是原裝進口車，但油耗一點也不高。

mini的綜合油耗是。

運輸作為一種使用需求，並不一定與**密切相關。 有些人想要一輛低成本的踏板車來解決基本需求，有些人想要一輛高質量的踏板車來提高生活質量。 Mini是後者會選擇的汽車，尺寸緊湊靈活，質感非常好，配置也不錯。

可以說，它在各個方面都是完美的。

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