思域的動力這麼差，改用油脂油會不會有動力大幅增加？

脂質機油比較適合賽車，動力確實很強，但是不適合家用車，車子要跑4000公里，然後動力根本就不用了。 我現在用的是德國進口的GT Magic Red機油，車子很靠譜，踩油門一點都感覺不到肉。 與原來的機油相比，四種PAO油的駕駛感覺要好得多。

我平時開一萬公里的車才感覺到一點點衰退，動力能維持到15000公里才更換。

脂質機油的運動效能最好，但換油里程是渣，3000公里不行，而且沒有礦物油持久。

如果要用，可以購買Mott 300V系列，其脂質含量在行業內最高。

事實上，發動機動力不足的原因有很多。 主要有：

1.燃油系統故障。

1、燃油路堵塞，或汽油質量差;

2、空氣濾清器堵塞或風門未完全開啟;

3、可燃混合物過稠或過稀，二沖程電單車汽油和機油的混合物過大;

4、浮子室油位過低，或化油器介面墊片或簧片閥墊片洩漏;

5、火花塞破損或弱化，致使發動機轉速中斷，燃燒不充分;

6、消聲器排氣口堵塞，或消聲器排氣;

最後，建議改用Gianchi機油。

通過調整燃油噴射的正時、發動機點火和轉速，使發動機溫度加快，使機油中混入的燃油盡快揮發再燃，從而有效控制油位的上公升。 然而，這種所謂的最終解決方案，實際上並沒有完全解決“增油問題”。 對此，Cheqq.com 發布了相關報告，質疑該解決方案的可行性。

3月1日上午，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局執法監督司就東風本田思威（CR-V）等近期消費者廣泛關注的車型“增油問題”採訪了東風本田汽車，要求廠家高度重視消費者反映的問題，嚴格杜絕車輛缺陷符合法律法規的要求。國家質量監督檢驗檢疫總局執法監督司指出，廠家提出的召回措施並不完善，廠家應進一步完善技術方案，盡快拿出切實有效的措施消除缺陷，同時建議採取延長質保期等措施，回應消費者的關切。

國家質量監督檢驗檢疫總局將依照《不良汽車產品召回管理條例》的有關規定，依法對生產企業的召回活動和產品安全主要責任的履行情況進行監督。 今年2月12日，東風本田發布官方宣告，解釋其Wisdom（CR-V）和思域車型引發的“漲油問題”，並給出了最終解決方案，同時聲稱這兩款車型將分別在2月底和3月底召回。 其中，CR-V和思域（思域）將分別在2月底和3月初召回。

召回後，東風本田將對上述車型的ECU（電控單元）進行公升級，並總結，國家質量監督檢驗檢疫總局執法監督司指出，廠家提出的召回措施尚不完善，廠家應進一步完善技術方案， 盡快拿出切實有效的措施消除缺陷，同時建議延長質保期等措施，回應消費者的擔憂。

當我剛開始的時候。

我發現車裡有一股煤油的味道，當時還以為是漏油了

汽油，我嚇了一跳，拖著拖回4S店查答案，原來沒有漏水，正想著4S店做保養，師傅在一旁看著換油，開啟油蓋後發現汽油味特別嚴重， 而且油有點白！當時，我急忙讓師傅找技術來檢視我的車，才發現是因為機油加了，汽油在裡面，一直沒能解決！ 後來，在車質網上投訴的車主更多，廠家開始召回。

2018年6月底，由於機油增加的問題，廠家進行了召回，召回約4000公里後，最近發現車輛啟動時會晃動，開啟機油探頭，發現機油還在增加，之前的機油增加問題一直沒有解決， 不知道冬天怎麼過，怎麼解決這個問題？我再次在網上註冊了我對汽車質量的投訴，希望這次能安全解決！

思域機油的車型是第十代思域，已經召回了，豐田花了那麼多功夫才召回，所以這種情況應該不會再發生，我個人覺得還是值得買的。 思域為什麼值得購買，我個人覺得離不開這些原因：

首先，有很多人買得起，讓思域成為汽車行業的網紅，而不是高不可攀的女王。 思域的定價一直很貼近百姓，目前還沒有召回的2016款車型，官方指導價為11萬，還是大部分人可以接受的，比較有競爭力。

其次絕對是顏值，作為網紅車型，思域沒有大眼睛和白皙漂亮的網紅臉，但在同一輛車上，它的顏值絕對是出眾的。 思域時尚動感，底盤非常低，車身線條優雅流暢，再加上顛覆性的傳統掀背車外觀，典型的跑車外觀，酷炫又個性，可以說思域的外觀絕對是其粉絲關注的焦點。

第三種力量：思域曾經擁有每秒空氣的霸氣稱號，它的力量是秒殺各種車型的信心。 以尚未召回的2016款思域為例，它配備的發動機最大馬力為177馬力，最大扭矩為220，加速時間僅為秒100碼。

四、內飾：思域的內飾也很好，環繞式中控設計比較現代，簡潔利落的中控台很大氣，但可惜拉低檔次的硬塑料太多了，看起來不夠高階。

第五，油耗方面，作為一門小型鋼炮，思域的油耗並不高，但它也是一種節油型，其百公里的綜合油耗僅此而已，屬於我們小市民可以開車加油哪一種，也是很省心省錢的。

總結：思域個人覺得還是很不錯的，像凱美瑞、CRV、雅閣這樣的機油增加的問題已經出現過了，但只要解決了，也沒什麼大不了的，畢竟確實比較嚴重，基本上所有品牌都有這樣那樣的問題。

思域增壓油已經受到大量召回，但當前版本已經解決，總體上值得購買。

首先，思域召回了所有機油增加的車輛，2018年5月至12月生產的CR-V車型已停售，可見本田思域的售後服務還是相當不錯的。 此外，本田還在其官網上向使用者誠懇道歉，並承諾為使用者提供保修。

目前，最新版的思域CR-V已經對發動機進行了改裝，機油沒有增加，其**在9萬到15萬的範圍內，對一些工薪家庭來說非常友好。 從外觀設計來看，這款車更符合流體動力設計，整車凹線較多，看起來更偏向於跑車型別，非常搶眼。

更換發動機後，這輛車的最大功率已經達到了100瓦左右，油耗變成了每百公里左右的公升，會比較划算。

不過，車上有個小瑕疵，那就是車內空間比較小，只能供四個人使用，如果家裡人太多的話，這個問題就不考慮了。

2018年，因為機油問題被召回的思域車受到了很大程度的打擊，但在我看來，凡事都不能不給人一點機會，畢竟比起事實，哪個品牌的車或多或少沒有一點問題，重點是看召回後的汽車質量如何， 是否值得購買，在我看來，答案是肯定的！

首先，思域以動力著稱，乍一看發動機，大家都覺得一般，但關鍵是它還配備了CVT變速箱，讓思域爆發出177馬力的功率，加速超車真的不成問題。 這裡為大家準備的安利CVT變速箱：被譽為最完美的變速箱CVT具有與發動機高效工作的能力，使發動機能夠長時間高效工作，使思域僅需8秒加速到100公里，在動力方面遠優於同價位汽車。

其次，我們來談談它的空間，說到緊湊型車，說到小車，大家都會想到一輛小車，那麼還有什麼空間可以談的。 但事實並非如此，前排後排身高180的朋友是完全可控的，空間絕對是同級別車中最好的之一。 在後備箱裡，思域就像乙個魔術師，雖然長度不大，但足夠深，買東西放進去也沒問題。

值得一提的是，思域的油耗也非常理想，每百公里平均油耗在6公升左右，然後我們就把它作為日產車的一大特點來談--- 舒適性，首先它的減震性好，一些顛簸路段的路面減震過濾效果還是不錯的， 而且它的座椅包裹得很好，不愧是真皮“沙發”的名字。空調效果也不錯，加熱和冷卻還是很快的。

最後，我們來談談他的操控性，方向盤比較從容，因為主打運動，所以低速可能比較重，但在高速上絕對穩定。 跑車的安全系統也很好，這輛車的制動效能非常好，剎車很靈敏，一般不拼命踩到終點。

知道錯誤是可以糾正的，好的是偉大的。 我想，經過上次事故，思域的品質肯定會有所提公升，而思域在如此高的價效比基礎上，定價在13萬元的基礎上，絕對是一輛值得購買的車。

思域機油還是不錯的，畢竟在行業內銷量很高，銷量是質量的，所以還是推薦的。

這是乙個技術缺陷，除非發動機殼體重新設計，否則無論如何改變，都是緩解症狀，而不是根治本。

思域的機油非常好，是目前世界上非常暢銷的機油，質量很好，值得購買。

思域機油很好，質量***，好評率高，值得購買。

思域機油很好，是機油的大品牌，質量有保障，值得購買。

我個人覺得思域機油還是不錯的，價效比高，效果也不錯，值得購買。

2018年上半年，因油品問題被大規模召回的本田思域銷量受到較大影響，但到了下半年，已基本恢復正常。 可以看出，本田在處理這個問題方面還是非常積極和快速的，在銷售方面，處理的結果也非常好。

那麼回到汽車本身，思域怎麼樣？ 從外觀上看，思域反轉了上一代的老式造型，變得非常時尚現代，有著非常運動的快背造型，另一種跑車風格，而且大燈造型非常犀利，如果配上高階車型的全LED大燈，那就更有科技感了。 靚麗的配色方案也是思域的另乙個引人注目的秘密，橙色和藍色成為最暢銷的顏色，證明本田的客戶定位非常準確。

內飾部分與外觀風格高度契合，同樣時尚、現代、科技化，可以看到中控台雖然沒有向駕駛員一側傾斜，但視覺重心偏向駕駛員，讓駕駛員有一種全車重心的感覺。

儀表風格很有科技感，是半液晶風格，中間是全液晶，水溫表和燃油表都是傳統的指標式，在保留了傳統硬核風格的同時，增加了更多的科技感，也讓車輛資訊更加豐富易讀。

值得一提的是，思域的座椅可以降得很低，這與它的運動定位非常吻合，不像很多宣傳運動或運動外觀的車型，座椅和SUV一樣高，乙個彎道就能把你甩到副駕駛身上。 如此低的座椅，坐上去會讓你感覺充滿駕駛慾望。

毋庸置疑，本田的Earth Dream發動機、效能和油耗都不挑剔，配套的CVT變速箱可能會引起質疑，但事實證明擔心是多餘的，同級別最強動力是當之無愧的，雖然那些腦殘的粉絲吹著“怠速幹翻GTR”都是笑話，但還是很容易贏得城市95%的紅綠燈起步加速比賽。

國內的思域以前用的是安索簽名版，現在使用的GT潤滑油還沒有增加機油，但是它也一直在關注思域事件，目前普遍的看法是，機油的增加是由於汽油蒸氣進入曲軸箱， 它整合到機油中，導致油位上公升。本田也給出了維修方案，可以進行官方維修。