馬來西亞航空公司的搜尋情況如何，為什麼馬來西亞航空公司到目前為止無法找到它

2014年3月8日凌晨2時40分，馬來西亞航空（以下簡稱“馬來西亞航空”）（以下簡稱“馬來西亞航空”）"馬來西亞航空"一架載有239人的波音777-200客機，航班號MH370與控制中心失去聯絡，從吉隆坡飛往北京。 該航班將於北京時間2014年3月8日上午6：30抵達北京。

這次飛行的原因至今仍未找到，但可以總結如下。

1）MH370與控制中心失去聯絡後，官方沒有及時發布訊息並組織搜救行動。

2）航班失聯後，飛機可能還飛行了幾個小時，有些航線是雷達無法覆蓋的區域，因此各國一直無法找到墜機地點。

3）如果MH370撞到海面而分崩離析，隨著時間的流逝，碎片會隨著洋流分散到不同的地方，如果整機沉入海底，也會增加尋找的難度。

4）最後，現在航空公司由於各種原因，飛機沒有配備可以將飛機的飛行資料實時傳輸到地面的裝置，雖然早在10多年前就有黑匣子提供此功能，但現在航空公司基本上都使用幾十年前的配置， 所以他們無法及時獲取飛機的資料，只有找到黑匣子才能拿到。

聽說過善意的謊言嗎？ 最好對一些事情感到困惑。

今天有訊息，好像在說它還在天上飛。

馬航MH370突然失蹤已經六年了，六年的日日夜夜，對失蹤者家屬來說，都是煎熬的。 而馬航也成為了世界心中的謎團。 為什麼在這樣乙個充滿衛星的時代找不到客機？

馬來西亞航空公司尚未找到，其確切下落尚不清楚。

2014年8月31日，馬來西亞交通部長廖忠來表示，對馬航MH370客機的搜尋工作已進入第二階段，搜尋組已確定58個印度洋水域可能存在該機的液體殘骸。

2016年3月6日，在馬航370航班失蹤兩年後，在東非的法國留尼旺島有了新的發現。 當地居民伯格（Berg）在海灘上幾乎相同的位置發現了乙個帶有藍色邊緣的灰白色方形殘骸，該殘骸已移交給當地**。

2016年11月2日，澳大利亞運輸安全域性（THSA）發布了乙份關於搜尋MH370的最新報告，稱該飛機墜入海中時不受控制。

2018年7月20日，馬來西亞交通部長陸兆福表示，馬來西亞當局將發布關於2018年7月30日馬航MH370航班失蹤的報告。

2018年9月3日，馬航MH370獨立調查組調查專家發表令人震驚的言論，稱馬航發布的資訊和馬航發布的官方調查報告不完整，可能已被修改。

據《洛杉磯時報》的芭芭拉·德公尺克（Barbara Demick）報道，《洛杉磯時報》（Los Angeles Times）的芭芭拉·德公尺克（Barbara Demick）也發現，聯合機構協調中心（Joint Agency Coordination Center）在2014年5月29日的公告中表示，這架飛機自2014年4月以來就沒有離開過搜尋區域。

還沒有。 不確定這是否是劫持。

到目前為止，只發現了殘骸。

2014年3月8日凌晨2時40分，馬航表示，一架載有239人的波音777-200飛機與控制中心失聯，航班號為MH370，原定於吉隆坡飛往北京，應於北京時間2014年3月8日6：30抵達北京。

2014年3月24日晚上10時，馬來西亞總理納吉在吉隆坡宣布，失蹤的馬航飛機在南印度洋墜毀，機上無一人倖存。 2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬來西亞航空公司370航班墜毀，機上239名乘客和機組人員全部遇難。

未來，國際航空界將強制執行、硬性規定、法案、提案、法令，乘客必須有權使用專用的緊急廣播通訊裝置，以便在最後一刻，乘客可以打電話給親人，機組人員無權干預。

通過貫穿機身外壁的線路，向外界傳送訊號的衛星、地面接收裝置、在附近空中飛行的民航飛機、在水面附近航行的商船，用於傳送飛機上的緊急情況、客機的空間位置和姿態， 廣播乘客的意志，並傳輸飛機墜落和迫降的過程。

對於一些乘客來說，有語音、運動、呼吸、心電圖等遙測功能。

要強制衛星、地面接收裝置、空中飛行的民航飛機、在水面航行的商船安裝相應頻道的接收和記錄裝置，確保世界上沒有盲點。

在飛機機艙內，在乘客區，應將若干傳送裝置分散固定，若干傳送裝置，同時提出手動啟動請求，在開啟傳送裝置之前，對啟動裝置的旅客自動開始錄影和錄影，以方便追溯和處置惡意操作。

傳送裝置自帶備用電源，傳送裝置外有裝置可以輕鬆開啟，防止惡意啟動騷擾。

通過相關的國際法律法規，將此類通訊裝置列為客機的法定標準配置。

這是客機的適航監管標準。

也就是說，要實現，立即指導救援和搜救工作，不要等待很長時間來打撈和分析黑匣子。

至於容量大、占用頻寬、客戶擁塞等客機飛行資料實時傳輸的難點，只在起飛和著陸過程中傳送，而在巡航過程中，主要是當空中姿態和速度向量、高度、環境、發動機工況等異常時，自動傳送， 從而減少重複的週期和傳送的資訊量。

向馬來西亞航空公司事件 4 周年致敬。 挑戰世界，定位馬來西亞航空公司墜毀的客機。 希望全國人民關注。

馬來西亞航空公司正在穿透一條外星隧道。 然後，80多年後，突然間，馬來西亞航空公司的飛行員飛了回來。 然後中國人採訪了他。 他說我在那裡呆了一秒鐘。 你說我已經在那裡呆了80年了。 你們怎麼看。

它會完好無損地沉入海中嗎？ ，，已經快乙個星期了。 我希望我在另乙個空間。

馬來西亞航空公司墜毀的客機在印度尼西亞東部墜毀。 蘇拉威西島南部的水域

我很高興為你回答，在海洋中，今天並不難。

在那個時代，人們理所當然地認為，只要老鼠。

標記一點點可以得到任何資訊，所以。

一架大型客機在海上憑空消失了兩年。

這個訊息令人震驚。 但是馬來西亞。

亞航MH370航班不是第乙個。

也提醒人們海洋是多麼浩瀚。

有些東西我想在海洋中迷失。

多麼痛苦。 2009年，法航乘客墜入大西洋。

花了兩年時間才找到飛機殘骸。

2007年馬來西亞和越南之間。

一名印度尼西亞乘客在該海域附近墜毀。

飛機殘骸花了一周時間才被發現。 現在。

天哪，飛機的機身還是沉入海中。

底。 澳大利亞昆士蘭大學航空學院。

日間工程學教授麥可·斯馬特（Michael Smart）說

世界很大，如果它碰巧發生在大世界。

如果海洋**不靠近任何海上航線。

天知道要花多長時間才能找到它？ ”

參與搜查的**說，這匹馬。

這架飛機可能已經掉頭，並被搜查了。

甚至有人認為這架飛機可能是最遠的。

上一次被發現是幾百公頃。

村。 航空專家表示，這架飛機最終也。

它可以找到。 自 1 958 年進入噴水。

在燃氣發動機時代，只有少數噴氣式飛機。

消失後，再也找不到了。

曾在全美航空公司擔任飛行員。

擁有25年會員經驗的約翰·考克斯（John Cox）說：“我。

我確信我能找到這架飛機。 我們需要。

等幾天才能找到殘骸，這不是真的。

這是第一次。 根據他所聽到的，考克斯認出了。

因為這架飛機很可能會偏離正常情況。

路線。 他說這架飛機從雷達上消失了。

之後一定“完好無損地飛行了一段時間”。

時間，然後就很難說了。 如果。

這架飛機正在前往正常航線的途中**，我們現在應該能夠找到殘骸。

殘骸被發現並確認為馬來西亞航空公司MH370。 馬來西亞總理納吉布當地時間6日宣布，7月29日在法國留尼旺島發現的飛機殘骸被確認為屬於馬航MH370客機。

好奇心殺死了貓 經過這麼長時間，馬方一直堅稱飛機“丟失” 事實上，某些方面的真相早已為人所知

我們只能祈禱，為最壞的情況做好準備！

這是來自天涯的驚天動地的分析，裡面的資訊量是巨大的！

而整件事情涉及的範圍廣，深度之廣，你無法想象全球有23個國家參與搜救，而且已經乙個月沒有成功了，但馬來西亞方面卻一直咬著（失蹤）為什麼?。。慢慢想！ 也許這將成為新世界未解之謎......

時間是一件神奇的事情，他能讓很多重要的事情消失！ 包括災難，任何離奇的事件！

我的猜測是，馬航的飛機被劫持是為了釋放馬來西亞**和釋放反對派領袖，結果有兩方面：第一，在談判過程中，馬來西亞當局無法同意劫機者的要求，劫機者揚言要墜毀到某個地方，馬來西亞**不得不獲得美國的理解， 印度、泰國和紐西蘭等鄰國，將其擊落，並在接下來的5小時內，清理現場;這可以解釋為什麼馬來西亞**故意拖延與飛機的實際失聯; 同時，這也解釋了為什麼飛機應該關閉通訊系統，為什麼飛機在失去聯絡後會有戰術規避，他在躲避什麼，而不僅僅是雷達？ 其次，劫機者關閉了飛機的通訊系統，降落在印度洋的某個地方，而馬來西亞當局目前正在與劫匪進行談判，為了避免資訊過早洩露和招致來自中國的政治壓力，馬來西亞當局在談判中放出虛假訊息，誤導公眾的注意力，以拖延時間，為談判爭取盡可能多的時間。

這也可以解釋為什麼美國、印度、泰國和紐西蘭到目前為止都相對模稜兩可和迴避。 --另外，我傾向於認為劫機者正在與馬來西亞談判，難道你沒有看到馬來西亞**一直在強調“失去聯絡”而不是“失事”嗎？

之前估計的事故區域已經顛倒過來了，估計在訊息說它被折返之後，它真的是失事了，如果是這樣的話，那就是在馬六甲海域。

不。。 共同祝福生活！

還沒有。 它變得越來越令人困惑。

我在地圖上發現，在馬來西亞巴基斯坦東部和西部的香蕉路海面上，疑似有一架完整的飛機在水中，大家可以去看看，我也很疑惑，是拍攝的問題，看起來好像在水裡還是真的在水裡， 我不知道。

帶有坐標的圖紙。

你應該去第四個三維空間：定格，就像 1990 年 9 月 9 日一樣，在南美洲委內瑞拉卡拉加機場的控制塔上。 突然發現，一架早已過時的“道格拉斯型”客機飛向機場，機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。

當飛機降落在機場時，它立即被安檢人員包圍，飛行員和乘客一走下飛機，他們就問：“我們怎麼了？ 這是什麼地方？

機場官員說：“這裡是委內瑞拉，你從哪裡來？ 飛行員驚呼道

哦，我的上帝！ 我們是泛美航空914航班，從紐約飛往佛羅里達，我們是怎麼飛到你們的？誤差超過2000公里！

然後他立即拿出他的飛行日記，給機場工作人員看：飛機於 1955 年 7 月 2 日起飛，時隔 35 年！ 機場官員驚訝地說

不可能！ 你在編故事！ 後來，通過電傳證實，914航班確實於1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，但在途中突然消失，一直沒有被發現。

當時，據信飛機墜入海中，機上50多名乘客獲得了死亡保險的全額賠償。 這些人回到了他們在美國的家，這讓他們的家人大吃一驚。 孩子和親人都老了，他們仍然像那時一樣年輕。

目前還沒有，最大的可能性是在海面上墜毀。

然而，有很多疑問是說不通的，一是他本可以報告飛機拋錨時的情況，但他沒有; 第二，如果它墜毀在海面上，會產生碎片，應該被發現，如果是迫降，應該被發現; 如果據稱飛機從雷達上消失的水深小於100公尺，則還將找到美軍的P-3反潛機。

當然，也有飛彈襲擊的可能性（這是非常罕見的，但並非不可能），這樣身體會燃燒，碎片的數量會很少，成員將無法逃脫; 然後是穿越時空的超自然現象（由於飛機周圍雲層的干擾，產生強大的電磁場，導致飛機電離並以光速飛行，從而進入我們的平行世界）。

願他們平安無事。