關於四衝程汽油機的問題，什麼是四衝程汽油機的四衝程？

要知道曲軸箱曲軸在高速運轉時油濺時會產生壓力，活塞在工作時會產生氣體洩漏到曲軸箱內，因此需要安裝管道插入進氣系統進行二次燃燒，可以平衡曲軸箱的壓力， 這也是環保的要求。如果管道破裂，這種平衡就會被打破，如果活塞磨損過度，箱內壓力就會增加，油就會從破裂處流出，如果不破裂，就會流入空氣過濾器。 它會破壞主機的進氣系統，從而對主機造成惡性迴圈。

你能幫你做一兩件事嗎？

1.廢氣可重複利用，環保。 2.掉下來也無妨。 3。廢氣中因高溫而形成氣態機油，低溫後凝固。

廢氣管道。 進氣管有吸力。

幫助曲軸箱迴圈空氣。

再。 當氣缸的混合物被壓縮時。

曲軸箱中會有少量混合物。

進入曲軸箱的混合物可以通過進氣管重新點火。

答案是，B4衝程的汽油機是：吸氣、壓縮、工作、排氣，4級; 汽油機壓縮後，需要火花塞點燃壓縮後的混合物，以點燃壓縮後的混合物，使其可以做功;

柴油機吸氣後開始壓縮，與汽油機相同，但柴油機的壓縮比。

比汽油發動機大，混合氣體在壓縮後自動點火，不需要火花塞。

柴油發動機是自燃的，汽油發動機是點火的。

本期我們將分享是選擇二沖程還是四衝程汽油機產品，並從產品結構和使用便利性兩個方面進行分析，以便大家對汽油機有乙個全面的了解。 像我一樣**請跟著喜歡**，所以。

您已經放下機器，機油流入空氣濾清器。

1、可燃混合物成分的區別：二沖程發動機是汽油、機油和空氣的可燃混合物。 四衝程發動機是汽油和空氣的可燃混合物。

2.氣體分配機制的區別：進入曲柄箱的二沖程發動機的混合物通過活塞在一定壓力下的運動來控制進氣口和排氣口的開閉，完成排氣排氣過程。 四衝程發動機通過正時鏈條將曲軸的旋轉傳遞到凸輪軸，凸輪軸旋轉進排氣凸輪，推動搖臂擺動，在氣門彈簧的作用下，進排氣門有規律地啟閉。

3.潤滑方法的區別：二沖程發動機一般採用混合潤滑或單獨潤滑。 就分離潤滑方法而言，曲軸連桿總成、氣缸、活塞總成等由油、汽油和空氣形成的霧狀混合物進行潤滑。

潤滑油在發動機中起著潤滑、冷卻、密封和清洗的作用，這與零件的磨損和使用壽命有關。 四衝程發動機活塞連桿機構採用曲軸飛濺潤滑方式; 凸輪軸、搖臂、氣門等由幫浦壓力潤滑。

二沖程發動機和四衝程發動機有什麼區別？ 看完你明白了嗎？

答案我希望我的回答對您有所幫助 祝您有快樂和快樂的一天 [鮮花]我希望我的回答對您有所幫助 祝您有幸福快樂的一天 [鮮花]缺點： 二沖程發動機的進排氣過程只佔曲軸角的130°150°，進氣和排氣過程幾乎同時進行。 因此，二沖程內燃機的換氣質量較差，燃油效率不高，整車油耗相對較高。

缺點：四衝程發動機每兩周工作一次。 因此，相同排量的發動機的功率小於二沖程發動機的功率。 根據製造商提供的技術引數和一般意見，認為四衝程發動機的功率相當於二沖程發動機的60%。

二沖程汽油機的進排氣口是在缸體上有進排氣孔，而四衝程汽油機是通過氣缸蓋上的氣門進排氣，這需要增加氣門驅動機構，如凸輪軸、搖臂等。 主要的結構差異就在這裡。

割草機四衝程的油箱是純汽油，汽油和機油分開新增，四衝程噪音小，汙染小，油耗低，易於儲存和維護。 二沖程油箱混油，二沖程與四衝程相比功率和強度大，但傳動比麻煩，操作不當容易造成氣缸拉扯或其他質量問題。 通常建議對割草機使用四衝程。

一。 進氣行程 II. 壓縮行程 III. 做四次動力行程。 排氣衝程。

二沖程的功率更大，電鋸的功率更大，所以二沖程必須更好。

市面上的都是二沖程，四衝程很少，技術不是很成熟，動力也沒有二沖程那麼大。

電鋸在 Steele 和 Medium-Horse 中更好。

1.斯蒂爾：斯蒂爾最初起源於德國，目前中國公司已向其注資，並已掌握部分股權。 其幾乎所有產品都採用減震系統，在切割一些需要高精度的東西時，可以使切割表面最大程度的光滑。

2、中馬：這個牌子是中國自主研發的鏈鋸品牌，優點是可以直接新增各種型別的汽油和一些柴油。 這款鏈鋸也很省油，與其他產品相比，每小時可節省20%-30%的油。

中馬公司概況：

經過20多年的發展，公司先後榮獲“浙江省綠色企業”、“浙江省管理示範企業”、“浙江省三友企業”等300多項榮譽，並成功進入中東、西歐、東南亞、美洲等國家，產品銷往30多個國家和地區。

公司現已形成以上海為視窗，浙江、江蘇兩翼的“長三角”發展布局，實行總部經濟模式，加強各類合作企業管理，統一文化、統一品牌、統一資本輸出，走上集團化發展之路。 我們懷揣著全球視野、開放的胸懷和改革的決心，努力改變現狀，走上“創世界品牌，服務世界”的發展道路。

你不能說它好，這取決於你用它來做什麼。 二沖程和四衝程各有其優點。

現在市場上的二沖程和四衝程割草機是有區別的，這其實就是割草機發動機配置上的區別。

在外觀上，可以很容易地區分。

燃料的差異。

二沖程燃燒空氣、汽油和機油的混合物，四衝程燃燒空氣和汽油的混合物，因此二沖程在加註燃油前應按比例（通常為25：1或50：1）混合汽油和2t機油，四衝程應加註純汽油。

內部結構的差異。

四衝程比二沖程更複雜的進氣和排氣結構。

效能差異。

二沖程割草機的特點是大功率、高振動、高噪音、高油耗。

四衝程割草機具有低功率、低振動、低噪音、低油耗等特點。

通常在選擇割草機時，如果我們只是割草和灌木，我們會選擇四衝程的動力，畢竟四衝程振動小，噪音小，油耗低。 但是，如果要配置開膛手刀、鋤頭輪、溝輪，四衝程機是行不通的，必須配備40-5或44-5功率的兩個大衝程。

您好，四衝程汽油機肯定要比二沖程汽油機好，因為四衝程汽油機噪音低，廢氣排放汙染低，汽油機工作時汽油可以充分燃燒，廢氣不是很濃烈的汽油味，二沖程汽油機噪音大，廢氣排放嚴重， 而且汽油在工作時不能充分燃燒，所以油耗自然會很高，浪費能源，這不是低碳環保的寬大處理。

四衝程汽油發動機的四個衝程是吸氣衝程、液體壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程。

1.吸入行程。

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞從吉祥模具的上止點移動到下止點，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力下降到進氣壓力以下，在真空吸力的作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油與空氣混合形成可燃混合物， 它被進氣道和進氣門吸入氣缸。進氣過程一直持續到活塞通過死點並且進氣門關閉。 然後上公升的活塞開始壓縮氣體。

2.壓縮行程。

進排氣門全部關閉，氣缸內可燃混合物被壓縮，混合物溫度公升高，壓力公升高。 在活塞接近上止點之前，可燃混合物的壓力上公升到約330-430°C。

3.做動力衝程。

當壓縮衝程接近上止點時，安裝在氣缸蓋上方的火花塞會發出電火花火花，點燃壓縮的可燃混合物。 可燃混合物燃燒後，釋放出大量熱量，氣缸內氣體壓力和溫度迅速上公升，最高燃燒壓力達到3-6MPa，最高燃燒溫度達到2200-2500。

4.排氣衝程。

當動力衝程接近尾聲時，排氣閥開啟，由於此時氣缸內壓力高於大氣壓，高溫廢氣迅速從氣缸中排出，該階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣通過排氣閥以區域性聲速排出。

汽油發動機的特點：

由於汽油粘度小，蒸發快，能與氣缸外的空氣形成均勻的混合物，然後將混合物吸入氣缸內慢慢掩埋，或利用汽油噴射系統將汽油噴射到氣缸內，使氣體膨脹做功。 汽油機的缺點是熱效率低於柴油機，油耗較高，點火系統比柴油機複雜，可靠性和易維護性不如柴油機。

因為在相同的功率條件下，汽油機的尺寸和質量都小於柴油機; 扭矩特性好，起動和加速效能好，執行噪音低，製造成本低，因此汽油機應用廣泛，廣泛應用於飛機、汽車、快艇、賽車、小型農業機械、園林機械甚至模型飛機。

四衝程汽油發動機的四個衝程是：進氣、壓縮、工作和排氣。

1、進氣衝程：活塞由連桿和曲軸帶動，從上止點跑到下止點，此時進氣門開啟，燃燒氣體從進氣門進入氣缸。

2、壓縮行程：活塞由連桿和曲軸帶動，從下止點執行到上止點，此時進氣門關閉，進入缸體的氣體被壓縮到缸體的頂部燃燒室。

3、動力衝程：壓縮到燃燒室的氣體由火花塞點燃產生膨脹，推動活塞從上止點跑到下止點，帶動曲軸通過連桿旋轉產生動力輸出。

4、排氣衝程：曲軸受飛輪慣性繼續運轉，活塞由連桿帶動從下止點跑到上止點，排氣門開啟，燃燒廢氣由活塞帶動向上執行，從排氣門排出。

四衝程發動機分類介紹

四衝程發動機屬於往復式活塞內燃機，根據所用燃料種類的不同分為汽油機、柴油機和氣態燃料機三大類。 以汽油或柴油為燃料的活塞內燃機分別稱為汽油發動機或柴油發動機。 以天然氣、液化石油氣和其他氣態燃料為燃料的活塞內燃機稱為氣態燃料發動機。

汽油和柴油都是石油產品，是汽車啟動巨集碁機器的傳統燃料。 非石油燃料被稱為替代燃料。 燃燒替代燃料的發動機稱為替代燃料發動機，如乙醇發動機、氫氣發動機、甲醇發動機等。

四衝程發動機的工作過程由進氣、壓縮、功排氣四個衝程組成，稱為進氣壓力和排氣。

每個人都知道發動機對汽車的重要性，它是汽車的動力單元，同時也是汽車的“心臟”，是汽車不可或缺的一部分。 今天我們就來談談汽車發動機的具體操作過程，汽油機一般要經過進氣、壓縮、燃燒、漏滑搜尋、排氣四個工序才能完成乙個迴圈的工作。 這就是為什麼人們也這樣稱呼它：

四衝程汽油發動機。 那麼現在我們來談談完成四衝程汽油發動機每個衝程的具體步驟。

進氣行程：在此行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，氣缸與化油器相通，活塞從上止點向下業點移動，活塞上方容積增大，氣缸內產生一定的真空度。 可燃混合物被吸入氣缸。

當活塞到達下止點時，曲軸轉動半圈，進氣門關閉，進氣衝程結束。

壓縮源搜尋行程：進氣行程完成後，進氣門和排氣門同時關閉。 曲軸繼續旋轉，活塞從下止點移動到上止點，活塞上方的容積減小，進入氣缸的混合物逐漸壓縮，使其溫度和壓力公升高。

當活塞到達上止點時，壓縮衝程結束。

工作行程：在壓縮行程結束時，火花塞發出電火花，點燃可燃混合物。 由於混合物的快速燃燒和膨脹，壓力可在很短的時間內達到3 5 MPa，最高溫度約為2200 2800 K。

高溫高壓氣體將活塞迅速向下推，並通過連桿使曲軸旋轉到外部工作。

排氣行程：混合物燃燒後，變成廢氣，為了便於下乙個工作迴圈，這些廢氣應及時從氣缸中排出，因此在工作行程結束時，排氣閥開啟，活塞向上移動，廢氣排放到大氣中。 當活塞到達上止點時，排氣閥關閉，曲軸轉為兩周，完成乙個工作迴圈。