經常睡在車裡對你的健康有害嗎？

如果晚上開著車裡的空調睡覺，可能會缺氧，很可能會導致窒息，這是一件非常危險的事情。 如果關上門窗，裡面的氧氣就不夠用了，人體就會逐漸缺氧，這時候主人基本都醒不來，因為缺氧，你會感到迷茫，最終會發生不幸的事故。 在夏季和冬季，汽車的溫度要麼很高，要麼很低，這顯然不適合睡覺，所以很多車主啟動汽車開啟空調，這樣溫度就很舒服。

但是車內的氧氣是有限的，如果開啟內迴圈睡覺，車內的氧氣會越來越少，濃度低會讓人暈倒甚至死亡。

很多人認為，當空調的外迴圈開啟時，就不會有缺氧的危險，但事實並非如此你想象的那麼簡單。 發動機怠速時，汽油不會完全燃燒，這會導致汽車產生更多的廢氣，這些廢氣排放到汽車周圍，相當於汽車的整個車身都被廢氣包裹著，如果是在露天比較好，但是在空氣流通不良的地下停車場， 廢氣也可能進入汽車，這更危險。因為汽車有一定的間隙，當車速達到一定水平時，車內的空氣就會流動，這在一定程度上可以減緩氧氣濃度下降的速度。

開車時，駕駛員集中精力，只要感到窒息或昏厥，就會自然而然地開啟外迴圈或開啟車窗，這樣就不會缺氧。

出於安全原因，建議您不要在車內過夜。 如果因為特殊情況不得不在車內休息，那麼就把車停在空曠的地方，開啟一點窗戶，並一定不要啟動車輛開啟空調，這樣才能保證相對的空氣流通環境，保證氧氣充足，生命寶貴， 希望大家不要拿生活開玩笑，安全規範地駕駛汽車是每個司機的必修課。

如果我們晚上睡在車裡，沒有危險，只要我們關上車門，就沒有危險，但是如果我們睡在車裡，那就不舒服了。

會很危險，容易出現各種問題，容易導致一氧化碳中毒，所以一定要注意通風，一定要注意自己的安全。

是的，因為車內是乙個封閉的環境，當你在車內時，你很可能會窒息而死。

要睡在車裡，你必須開啟窗戶，但你只需要留出一條縫。

LCA（Lane change assist），又稱變道輔助系統; 由於汽車的C柱有盲點，所以我們的車輛在變道時容易發生危險，LCA使用24GHz雷達感測器檢測接近後方盲點的車輛，並通過前後視鏡旁邊的指示燈，起到提醒駕駛員注意的作用。

夜視輔助：

這一新發展提供了更廣闊的視野，而不會讓相反方向的車輛眼花繚亂。 借助夜視輔助系統，可以在近光燈無法照亮的黑暗中提前看到道路上的交通標誌、彎道、行人、汽車、丟失的物品或其他危險物體。

駕駛員可以及時採取制動或避讓措施。 此外，該系統緩解了駕駛員夜間駕駛的緊張和疲勞，並使他們保持精力充沛，使他們能夠在緊要關頭快速正確地做出反應。 配備夜視輔助系統的車輛還配備了兩個額外的紅外前照燈，可以照亮前方約 200 公尺的距離。

有的車主覺得，雖然說車關得很好，但是沒有一輛車是100%保證完全關的，即使車窗全部關上，也會有少量的空氣流通，為什麼會發生意外呢？ 專家解釋說，“理論上來說，車內的空氣會迴圈，但由於空氣迴圈比較小，車內空間太小，一段時間後，車內二氧化碳的含量，會遠遠超過氧氣的含量，在氧氣不足的環境中， 人們會感到呼吸不舒服，如果含氧量過低，人們可能會因為缺氧而窒息，我們平時開車，最好在車窗上留一條縫。 “如果你真的要睡在車裡怎麼辦？

專家回答說：“如果你要睡在車裡，你必須先把車停在外面更安全的地方，不要把車停在空氣不流通的地下車庫裡，如果你需要開啟空調，記得在車窗上留乙個小縫隙，讓車內的空氣流通一點， 人在車上不會太不舒服，當然，睡在車裡要警惕，如果睡覺時覺得不舒服，趕緊開啟車窗，通風。 “如果不是特殊情況，最好不要睡在車裡，車裡開著空調睡不好，自己睡也不舒服，更重要的是太危險了，聯絡，如果平時開車出去，當天不能回來，提前訂個晚上休息的地方， 當然，如果真的要在車裡睡一晚，一定要記得在車窗上留個縫隙，比起安全，暖和就不值一提了，你覺得呢？

要睡在車裡，你必須開啟窗戶，但你只需要留出一條縫。

原因：車內密封環境中有害氣體多，空氣不流通，容易悶熱，久久睡著容易造成密封太嚴、車內缺氧的危險。

注意：即使空調開著也盡量不要睡在車內，因為長時間開空調會使車內空氣難以對流，發動機運轉產生的一氧化碳可能會積聚在車內，車內人員呼吸排出的二氧化碳可能會對車內人員造成中毒很長一段時間。

睡在車裡最重要的是不要把所有的車窗都關緊，而且要有一點縫隙，這樣才能保證車內有足夠的氧氣如果車窗關緊，車內可能沒有空氣，車內人員無法呼吸，導致救生事故。

當車窗關閉，空氣不流通時，一氧化碳濃度公升高，車主車窗關閉，車內空氣不流通，新鮮氧氣無法進入車內，空調的內迴圈會帶來一定量的一氧化碳。

一氧化碳是無色無臭的，吸入一點也沒問題，但隨著濃度的增加，會導致人體因缺氧而死亡。 此外，身體在睡眠期間的功能會下降，當身體吸入過量的一氧化碳後發生反應時，身體不再能夠抵抗。

人們之所以想睡在車裡。

1.人內耳半規管和半規管前兩個囊狀結構中的氣平衡; 當人處於靜止搖晃狀態時（搖晃幅度可以小於火車的震幅），要保持持續平衡的狀態，內耳神經需要經常發出平衡指令，使人很容易感到疲倦和入睡。

2.抑制機體應激反應的頻繁調節和自我保護，如其生物懸浮活動，會使人入睡。

因為車內空間比較小，密封性好，裡面的氧氣比較少，如果人長時間睡在裡面，很容易因為缺氧而窒息。

不啟動車輛時，將其全部關閉並隨便睡覺，因為車輛沒有完全密封，空調的進氣口也與車門的內部壓力釋放口有關，該埠是開啟的。 但是，您需要特別注意在發動機開啟的情況下睡覺。 如果你在車庫裡，發動機開著，車子在外面迴圈，很容易讓廢氣飄進車內，造成碳中毒。

這時，我們需要在視窗留乙個縫隙。 正確的做法是開啟空調的內部迴圈。 如果車庫太小，沒有密封，我們不應該冒險在這裡睡覺。

發動機不啟動時，氧氣充足，因為車內不密閉，前排與進氣口和發動機艙相連，透氣。 窗戶不是密閉的，有些天窗有縫隙。 甚至後排座椅也連線到後備箱進行通風。

但是，話又說回來，這仍然很危險，因為我不知道你需要多少氧氣。 如果你必須這樣睡覺，建議把窗戶開啟一點，保持通風。

安靜狀態下的人攝氧量約為每分鐘，乙個 80kg 的人每小時需要 80* 氧氣。 如果你晚上睡8個小時，你需要氧氣。

當你呼吸時，你不能用完你呼吸的所有氧氣。 吸氧率在25%左右，所以他們需要吸入氧氣。 空氣中的氧氣含量為 21%，這意味著這 8 小時有足夠的空氣。

人們消耗的氧氣量是他們產生的二氧化碳量。 如果二氧化碳在一夜之間排放，車廂內的空間一般為2-3立方公尺。 如果數到2500公升，那麼此時將達到二氧化碳濃度。

我們知道，空氣中二氧化碳濃度超過1%的人會感到不舒服，超過5%會導致昏迷甚至死亡，所以機艙內的空氣其實是不夠的。

說到這裡，我想起車內不是封閉的空間，即使車窗關上，也是向外通風的。 但畢竟車廂的內部空間比較狹窄。 長時間睡眠後，二氧化碳濃度變高，空氣渾濁，人裡面會無精打采。

因此，如果不啟動，最好在兩側漏一點縫隙，讓空氣內外流通。

雖然車子沒有熄火，有空氣流動，但要知道，對氧氣的需求量非常高，尤其是大腦，一秒鐘都無法消除氧氣。 乙個人一小時內需要的氧氣量遠高於門窗關閉的汽車。 現在汽車的氣密性越來越好，這是大家都知道的。

氣密性越好，NVH效能越好，空調效能越強。 當然，它也會降低機艙的供氧能力。 所以你不能在門窗關閉的馬車裡過夜。 當然，有必要在馬車裡過夜。 前提是在開放通風的地方開啟窗戶，以確保足夠的通風。

在地下停車場過夜也不安全。 首先，地下停車場是乙個密閉的環境。 空氣不能形成對流，有害氣體不能通過對流擴散。

車輛排放的大量二氧化碳會隨著人的呼吸而融化到血液中，從而降低血液輸送氧氣的能力。

它會感到悶熱和炎熱。 輕的摸不到手腳的力量，重的會在昏迷中死去。 因此，睡在地下停車場的汽車裡是不安全的。

車載空調是一種空調系統，由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風扇和必要的控制元件組成，用於調節車內溫度和濕度，為乘員提供舒適的環境。

睡覺的原因有2個，車內的氧氣在身體被密封時是有限的，而在人睡覺時車內的氧氣是不斷消耗的，沒有新鮮的氧氣進來，人就會缺氧，形成窒息，從而死亡，這樣的案例很多。

如果開啟空調，汽車會產生大量的一氧化碳，20分鐘後，一氧化碳濃度會嚴重超標，有明顯的窒息感。

但並不是說人們在車裡睡不著了，只是時間長短，如果只睡10分鐘，也沒關係。

因為如果你睡在車裡，如果你急轉彎，你就會下來，如果你停下來，因為如果窗戶沒有開啟，你會窒息而死，如果你在紅燈前睡覺，你會在紅燈變綠的時候下來。

不建議睡在車裡，因為：

1.關閉門窗可能導致缺氧性窒息。

2、夏天或冬天，不可避免地會開啟空調，發動機產生的一氧化碳會進入車內，引起中毒。

3、睡在路邊有被撞的危險。

幫助他人不僅有益於他人，而且增加了自己生命的價值。 不管對方是接受你的幫助，還是接受你的產品的幫助，還是微字; 第二，不，如果每個人都幫助另乙個人，每個人都幫助另乙個人，世界就會變成。

不能在車裡睡覺的原因：

汽車內飾大部分是從石油中提取的PVC，即聚氯乙烯，用於粘接的膠水含有甲醛，汽車暴露在陽光下，隨著溫度的公升高，這些有害物質會揮發到車內空氣中。 因為車輛處於封閉狀態，如果原地怠速，發動機的燃燒力不足，排氣本身含有大量的一氧化碳，車內的人在怠速過程中容易頭暈，這不是中暑，而是中毒。 一氧化碳也可以從後備箱的“襟翼”進入，相當於汽車的排氣口，雖然有海綿塞，但不是100%密封的，所以無論車內的空氣是設定為內迴圈還是外迴圈，車庫內的空氣還是會通過車身的各個縫隙進入車廂， 無非是快速或緩慢的進入。

經過科學實驗，將一輛汽車停在汽車經銷店的噴漆室，將汽車空調開啟並保持在外部迴圈狀態，關閉門窗，並用一氧化碳檢測儀檢測不同時間車內的一氧化碳含量。

測試結果。 0分鐘：車內二氧化碳濃度為0ppm，車內溫度在20左右，手感舒適;

1分鐘：車內二氧化碳濃度為5ppm;

3分鐘：碳氧化物檢測儀警示燈開始停止閃爍;

5分鐘：車內二氧化碳濃度為65ppm，檢測儀警示燈持續閃爍振動;

15分鐘：車內二氧化碳濃度為70ppm，檢測器警示燈持續閃爍振動;

25分鐘：車內二氧化碳濃度為91ppm，碳氧化物檢測儀警示燈停止閃爍報警，進入漆房有明顯的窒息感。 在車上 1 分鐘後，您會感到明顯不適。

從這個實驗可以看出，在封閉的車庫裡駕駛空調車會產生大量的二氧化碳，碳氧化物濃度在短短20分鐘內就會超標，有明顯的窒息感。 無論設定什麼管子進行內部或外部迴圈，車庫中的二氧化碳都會流入機艙。

第 1 步：在車窗上開啟乙個縫隙，讓車內和車外的空氣對流。

現代技術發達，窗戶密封性很好，一旦關閉，基本上沒有空氣進入。 因此，對於車主來說，在休息時開啟車窗讓新鮮空氣進入車內是很重要的。

措施2：交替使用內部和外部迴圈。

內迴圈是指空調在車內的迴圈和再迴圈，不向外注入新空氣，使製冷效果更加明顯。 然而，這會導致空氣質素差和有毒氣體的增加。 因此，在駕駛時，切記要交替進行內外迴圈，不要一直使用內迴圈！

措施3：定期檢查排氣管是否漏水，窗戶是否能密封。

這是由於考慮到汽車尾氣排放，因為如果車輛的排氣管漏氣或車窗破損或密封效能不好，那麼汽車尾氣排放的一氧化碳就會進入汽車，導致人體一氧化碳中毒！