馬來西亞航空 370 向每位失蹤人員支付多少費用？

1、世姚航空370事件發生後，家屬除了基本保險的賠償金和慰問金外，上訴後還可以從被告航空公司獲得賠償。

2、首先，事發後，馬航首先向每位乘客家屬發放了1萬元的慰問金，並保證慰問金不計入最終賠償。 這是馬來西亞航空公司對乘客家屬的人道主義關懷。

3、那麼我們來談談旅客保險，旅客保險可以分為兩種，第一種是商業保險，是旅客自己購買的航空意外保險或者保險公司銷售的人身意外保險，事故發生後可以得到相應的賠償，第二種是責任賠償，如果乘坐飛機事故事故的旅客沒有任何意外保險的形式，舊的橋，可以拿到這部分補償。

4、馬航事件發生後，據不完全統計，20多家保險公司已經購買了約100次保險，在確認飛機墜毀後，即使家屬沒有遇難者的保險單，也可以得到相關賠償，就中國而言，平安表示，初步確認的客戶數量在50人左右， 預估金額為1萬元，華人壽初步確認32名中國旅客，74家保險，預計賠償金額為900萬，中國太保涉及12家保險，預計賠償金額為404萬，泰康人壽保險涉及12家保險，預計賠款450萬。責任保險每人至少支付 120 萬美元。

5、最後，我們來談談部分旅客家屬起訴航空公司的情況，以第一起案件為例，原告家屬李秀芝和死亡旅客，她一共起訴了五家航空公司，分別是馬來西亞航空、馬來西亞航空****、勞斯萊斯控股****、波音、安聯保險集團。 判令被告依法支付賠償金共計1萬元。 對於普通家庭來說，這是一大筆錢，但再多的賠償也無法挽救失去的生命或破碎的家庭。

馬航MH370上有154名中國人，其中153名來自中國大陸，1名來自台灣。 中文名字的一些例子包括：江翠雲、楊麗、李洪景、楊清遠、宋菲菲、唐旭東、楊愛玲、尹伯彥、姚劍峰、安文蘭、包元華、袁金、卞良景、卞茂琴、嶽文超、曹睿、車俊章、周金陵、陳昌軍、陳建健、朱俊彥;

陳雲、戴淑玲、閆鵬、丁麗軍、丁瑩、臧玲娣、丁瑩、董國偉、張華蓮、杜文忠、馮東、張金泉、馮繼新、傅寶峰、張萌、甘福祥、甘濤、張少華、高歌、關文傑、張曉蕾、韓靜、侯愛琴、張岩、侯波、胡希萬、張岩等。

我們先來梳理一下這起事件的背景。 近日，一位名叫戈弗雷的英國科學家利用突破性的空中跟蹤技術，聲稱在澳大利亞珀斯市以西1933公里處發現MH370撞擊海洋，並沉入4000公尺以下。 戈弗雷的報告指出，墜機地點位於印度洋的布羅肯山脊，這是乙個海底高原，下面地形錯綜複雜，他使用了一種稱為GDTAAA（隨時隨地在全球範圍內檢測和跟蹤飛機的能力）的技術。

這個訊息一出，無疑就上了熱搜。 但正如戈弗雷所說，它最終真的能找到嗎？ 我們暫時不就這一點下結論。

而且在距離深海4000公尺的地方，不知道能不能打撈上來，也不知道浸泡了七年的黑匣子能不能用。 雖然我們現在的打撈技術比以前先進了，但如果真的被發現，那麼打撈的成本無疑是巨大的。 MH370失蹤已經過去了七年，每當馬航370的訊息傳出時，大家總會想到2014年馬航的失蹤。

但最終，馬航370失蹤的屍體根本沒有找到。 雖然許多搜尋小組聲稱發現了馬航370飛機殘骸的碎片，但我們不知道它是否真的是馬航370。 <>

總之，每一次這種訊息傳出，都覺得是在消耗受害者家屬的情緒，沉澱了七年的悲傷也應該平復下來，反而給家屬帶來了一點希望。 中國一直關注著入土安全的重要性，但現在被搞得一團糟，一些已經放棄的人重新燃起了新的希望。 希望這個訊息不是**發布來消耗大家的感受，而是真的。

據**報道，失蹤近八年的馬航370這次一直沒有找到，但人們對他還是抱有一點希望的，都希望自己的家人還活在這個世界上。

是的，這次真的找到了，肯定會有乙個特別可靠的結果。 所以我覺得這次的結果還是很靠譜的。

是的，此事已經得到官方核實，並已派出緊急救援人員。

大概是因為他們的一些證據很充分，但是還沒有得到驗證，只能等他們去驗證了。

這次真的被發現，因為有很多機構都發表了宣告，所以我覺得這件事非常值得我們關注。

現在他們都想盡快找到親人，不想用這筆錢買賣親人，希望國家不能放棄他們。

我仍然非常想念我的家人和親戚，我一直在尋找相應的線索，希望能了解當年的真相。

現在我的生活很好，我有自己的小生命，而且我的狀態很好，很有活力。

失蹤近7年的馬航，被找回意義重大。 首先，對於失蹤人員家屬來說，有心理上的安慰，隨著馬航的被發現，原本關於馬航不明失蹤的胡說八道或謠言也會弄巧成拙。 此外，它還可以揭開馬航失蹤多年的謎團，給公眾乙個滿意的解釋。

2014年，一架滿載乘客和機組人員的馬來西亞航空公司飛機預計將於當天早上抵達北京國際機場。 誰認為在客機起飛後不久，與地面控制的聯絡就完全失去了。 同時，雷達訊號從顯示屏上消失，飛機在失去聯絡之前沒有發出求救訊號。

一架滿載人員的客機神秘而莫名其妙地消失了。 儘管投入了大量的人力物力，甚至動用了幾個國家的力量，但無法搜尋飛行的下落。

與馬航失去聯絡後，相關部門立即展開一級應急響應，調動大量人力資源，利用先進的勘探技術進行地毯式搜尋，但未能找到馬航失蹤的任何線索。 一些關於馬來西亞航空公司被****劫持、被外星人俘虜、飛機失控墜崖的言論令人不知所措。 那時，我對飛行有一種莫名的恐懼。

失蹤近七年的馬航被發現，關於馬航失蹤的猜想也被證實是腦洞大開。

我認為，它已被找到，對馬航來說意義重大，被吊了多年的失蹤人員家屬的心終於可以安定下來了。 終於有了答案，沒必要整天沉溺於恐懼之中。 既然已經找到了馬航，有關部門就可以重組墜機調查組了。

通過找回失蹤的殘骸、飛機上的智慧型軟體和飛機的黑匣子，或許可以知道馬航發生了什麼。 困擾馬航多年的馬航失蹤之謎，也將在馬航被發現時向世人揭曉。

失蹤近7年的馬航的發現，意味著失蹤人員家屬可以知道真相，找到內心的安慰，馬航失蹤的謎團終將揭開。

如果被發現，就意味著有更好的跟蹤技術，更高的技術和技術，更強的科技發展手段，也說明我國對馬來西亞航空公司更加重視，也說明我國對每一次事故都抱有很大的歉意。

意思是，你可以知道當年馬航為什麼會消失，你可以知道它經歷了什麼，而當時的謎團會一一解開，這樣你就可以知道馬航當時經歷了什麼，可以解開當年的謎團，讓每個人都知道真相。

其實被發現的意義就是我們現在科技先進了，可以找到之前失蹤的馬航，也就是說，如果現在有這麼類似的事情，我們的技術可以第一時間找到你，不會讓你有危險。

在這方面，仍然有必要與機場進行詳細協商。

一般情況下，空難遇難者家屬和受傷旅客獲得的賠償由兩部分組成：

1.賠償由承運人（航空公司）承擔。 第。

2、保險公司承擔的賠償金除航空意外保險外，還包括旅客本人投保的意外保險或意外醫療保險。 此外，根據《蒙特婁公約》的規定，每位乘客的責任限額可達數百萬美元，公約的賠償標準每五年更新一次。

根據《蒙特婁公約》的相關規定，即使旅客沒有投保，也將擁有至少120萬元的特別提款權，具體賠償標準取決於受害人的年齡、收入水平和受害人的受害情況。 具體賠償標準需要參考三個因素，包括受害人的年齡，一般受害人的賠償以“餘生計算法”為準，即年幼者賠償金額高，老年人賠償金額低; 收入水平主要以稅收情況為主; 對受傷者的賠償金額一般根據殘疾程度確定。 此外，那些在墜毀航班上沒有受傷的人也可以根據《蒙特婁公約》獲得賠償。

今天的新聞談論的是5000萬美元。

馬航MH370已經失蹤八年多了，時間在流逝，但飛機的下落仍然是個謎。 隨著時間的流逝，直到事件發生，找到飛機的機會變得越來越小。 從這一事件中我們也可以看出，人類雖然科技發達，但還有很大的成長空間，面對浩瀚的地球，也很難找到一架飛機。

在我個人看來，馬航MH370最有可能墜入大海。 它只佔據了地球的 3 4 個水域，我們人類無法完全踏足和探索該地區。 如果飛機在海洋中墜毀，肯定會沉入海底，所以很難找到以目前科技水平的飛機。

飛機巨大，在陸地上飛行，它是乙個龐然大物，這樣的交通工具，與浩瀚的地球相比，它就像滄海一粟一樣小。 儘管天空中有衛星，飛機上有通訊工具，可以隨時與地面通訊，但飛機還是從大家的視線中消失了。

八年多過去了，失蹤的飛機一直沒有確切的訊息。 關於尋找失蹤的飛機，自從它丟失以來一直在進行; 有英國專家指出了飛機失事的大致位置，稱它位於澳大利亞珀斯以西的海床上，海拔4000公尺。

這架飛機載有239人，其中僅154名同胞就有154人。 這些同胞乘坐了永遠不會降落的航班，在遇難的同時，也給親人帶來了巨大的痛苦和災難。

在海洋上航行的飛機最有可能在事故發生後墜入海洋。 海洋不僅浩瀚無垠，而且深不見底。 一架飛機墜入大海，沒有任何資訊，試圖找到它就像大海撈針一樣。

相信隨著科技的發展，搜救人員不放棄搜尋，總有一天真相會大白於天下。

失蹤八年的馬航370已被找到，飛機殘骸位於澳大利亞珀斯以西1933公里處的海底，水深約4公里。

它還沒有被發現，這架飛機可能再也找不到了。 它一定已經完全崩潰了，甚至連黑匣子都被摧毀了。

目前尚未發現，估計仍在海洋深處。

沒有找到它。 有關部門給出的結論是，它很有可能進入了太空黑洞並失去了方向，或者進入了某種類似德爾塔的場。

2014年

2014年3月8日，馬航於3月8日發布最新宣告，公布了失蹤客機MH370的乘客資訊。

2014年3月8日凌晨，馬航MH370準時從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，預計約6小時抵達北京。 機上有來自15個國家和地區的239名乘客，其中大部分是中國人，包括兩名嬰兒。

飛機起飛20分鐘後到達巡航高度，並在凌晨1點19分完成了與機組人員的最後一次通訊，此時地面上的雷達系統可以清楚地看到MH370的位置，但十多分鐘後，機組人員不僅沒有接聽空中交通管制，飛機也從雷達系統中消失了。

MH370在六個小時後沒有到達北京國際機場，此後消失得無影無蹤。

馬航MH370失蹤。

2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京的MH370飛機失蹤，機上有239人。 據悉，該機最後一次與空中交通管制接觸是在凌晨1時19分，當時該機正在南海上空飛行。

幾分鐘後，在例行交接期間，飛機的訊號從民用雷達螢幕上完全消失了。

對雷達和衛星資料的分析顯示，這架飛機突然改變航向，飛回馬來西亞，然後轉向檳城南部，然後轉向印度洋南部。

在馬航370航班失蹤地區，經過包括美國**在內的鄰國在南太平洋巡航的多次密集搜尋，沒有發現令人信服的殘骸。