如何評價梅赫西迪新款C級轎車的定價

梅赫西迪-賓士新款C級**約25萬輛： 1.外觀：梅赫西迪-賓士C200L運動型四驅版採用梅赫西迪-賓士最新的家庭式臉部設計。

格柵上飾有兩條仿燒椰棗金屬鍍鉻條**，醒目的三叉棗頭星徽章突出了他的家族身份。 同時，左右兩側均有高效能全LED一體式大燈組，帶透鏡的近光燈功能也是標準配置。 此外，原有的霧燈已被更具運動感的網狀格柵所取代，鏟形流線型前保險槓下方搭配鍍鉻飾條，整體視覺效果更加時尚動感。

2、內飾有奢華感，做工精緻，皮革與金屬的使用搭配恰到好處，整個中控凹凸，層次感強。 新款智民車的中控台設計有大量的弧形和凸起的波浪，使得層次感非常鮮明。 內飾板材質和旋鈕質感可謂精緻，可以讓你充分體驗賓士汽車應有的品質;

3、動力：梅赫西迪-賓士C200L運動型四驅版搭載代號M274的渦輪增壓發動機，搭載Camtronic可變氣門公升程技術。 發動機最大功率在5500轉/分時可爆發135kW，最大扭矩在1200-4000轉/分時可達300N·m。

它仍然匹配帶有口袋設計的 7 速自動手動變速器，並配備換擋撥片。 在整個試駕過程中，變速箱換檔積極而迅速。 當你用力踩下油門踏板，用力駕駛時，動力也非常平穩，沒有絲毫突兀的感覺。

百萬購車補貼。

事實上，梅赫西迪-賓士C是許多時尚潮人和家庭換車後的首選。 既然是家用車，我覺得一定要選擇加長版，不然坐在後座就有點委屈了。 除非你的家人比較高或胖，否則即使你沒有那麼高大和強壯，坐得寬敞也總不會有什麼壞處。

不過說到賓士C級，其實這一代自換代以來就被命名為小S的稱號，所以我是第乙個推薦非運動版車型的人，這樣的標準設計更接近S級。

其實也有很多人認為運動版更值得買，但我不這麼認為。 首先，這輛車真的不是很運動，也不是那麼舒適，99%的購買者都是為了品牌和美觀而去的。 那麼，為什麼要為他是否運動或舒適而煩惱呢？

年輕人想要的是一見鐘情的衝動。

梅赫西迪-賓士C200L可以說是這個級別，這個價格，真車中最優雅的車，在配置方面，主動式前格柵，這項技術，他排在同級別前列，能讓車在寒冷的冬天比別人的車熱得更快。 我想任何曾經開過車的人都知道它有多重要。 前排座椅是加熱的，別看這個功能，好像已經是其他車的標配了，但是如果你看看這個價位的豪華品牌，賓士C在這方面真的很友善。

所以整體來說，無論是外觀還是賓士的調色，賓士C200L在優雅方面都做得非常好，當然，如果那些習慣談論操控性、空間、舒適性的人，其實可能根本就不考慮賓士。 因此，既然您還考慮梅赫西迪-賓士，這意味著您更關心梅赫西迪-賓士擊敗競爭對手的設計和風格。

首先，就梅赫西迪賓士C級目前的市場定位和自身表現而言，能買單的消費者大多是揚空。 而且女性消費者也更多。 那些喜歡機械和操控性或者體面的消費者早就選擇了寶馬3系或者奧迪A4L，他們絕對不會考慮賓士C。

對於豪華品牌中的B級車來說，現在是很多年輕家庭購買或換車的首選。 前兩年，梅赫西迪-賓士的C級也緊隨奧迪A4L和寶馬3系Li之後，最終完成了長軸距。 這只能算是彌補了自身更加多元化的不足。

接下來，我們再看看賓士C的方向人群，想想這輛車能不能買到。

1.實用性，正如我們剛才所說，作為家庭購車的首選，他在生活中的實用性一定是消費者最關心的。 但梅赫西迪-賓士C雖然採用了口袋設計，但儲物空間還是少得可憐。 而且後排座椅根本無法向下摺疊，這使得後備箱空間基本可以擴充套件到0。

要知道，如果這輛車是一家人，什麼都有可能發生，但是面對各種突如其來的事情，他的表現卻是“靠他強，微風吹山”，著實凸顯了賓士汽車行業老大哥的風度，反正他愛誰。

2.配置方面，我們在上文也說過，賓士車主更多的是人臉控制，那內飾，小中控屏解像度低得可憐，而且不支援觸控。 儀錶盤依舊是物理指標，再加上市面上主流的配置，比如自適應巡航控制、無鑰匙進入等，都需要選配。 這狠狠的讓那些選擇他的時髦男女，雖然開車出門的時候有面子，但實在是侷限於車底下的第一眼，不但能遠遠看，更不能被褻瀆。

輕混車正在增加各種高科技，一上來就不應該有折扣。

那麼油耗高、變速箱受挫、車內噪音異常、異味等問題，似乎真的是梅赫西迪-賓士C級長期以來的批評。 所以我認為，梅赫西迪C級，謹慎購買。

真正了解汽車的人都知道，在豪華品牌陣營中，在賓士C級中，寶馬3系將碾壓A4L和賓士C。 因為寶馬在3系上投入了太多的理念和心思，而賓士C級真正能繼承賓士主理念的東西太少了。

算是好看，但要說新奇程度可能也止步於此，單看已經上市的C級260，光混、光組LED矩陣式、內屏放大、更換液晶儀表，這一系列動作看似很令人欣喜，但也說明賓士已經走上了陳詞濫調的配置之路， 你喜歡的我就堆什麼，根不說設計感。只要擺出一副你們都愛我的態度。

我是來吐槽這個的，和現在的低功耗調優差不多，但是你有沒有考慮過中國各地油質的差異，還有氧氣的質量？ 如果說在將汽輪機推到工作狀態之前，可以用來彌補他的缺點，但是在真正需要汽輪機之後，他在高速工作狀態下的降噪是否能非常理想，這一點還有待驗證。

那如果你說我買的是現金車型，現在折扣還是很大的，我只能告訴你，從1月1日起，國6、你國5排放車上市，折舊率已經提高了乙個檔次。

當然，我並沒有說這輛車一定不能買，面對每一次公升級改款，或者當新的動力總成發布時，我建議不要擔心，等一會兒，利用市場來測試他的表現，然後不僅要驗證他改動的對錯，還要讓**穩定下來，什麼時候可以考慮啟動。

其實賓士C一直都是我買車的時候，我根本就不看車型，我覺得雖然也是後驅，但是他的操控力是比不上短軸的3系，因為它是寶馬引以為傲的產品，而且說奧迪在人們心目中的那種體面的態度， 我認為更大膽的梅赫西迪-賓士也是無可比擬的。不過，從產品穩定性和後期維修的經濟性來看，就連剎車片和雨刮器都在免維修的範圍內，雷克薩斯確實是無可比擬的。 但是，不如人好的賓士C，怎麼會出現在乙個不懂車的人嘴裡，還佔了這麼大的比重呢？

那肯定是因為它好看，在看臉的時代，好看的面板比有趣的靈魂更受歡迎。 這也是為什麼梅赫西迪-賓士C即使不如別人，銷量還是那麼好的主要原因。

既有大標準非常虛張聲勢的運動版，也有標準普通版的小S。 在前兩年，在加長這塊短板還不夠之後，梅赫西迪-賓士C在產品線中的豐富性有了很大的提公升。

所以如果你去試駕賓士C，我覺得駕駛並不比3系差多少，保養這些你也買得起，而且外觀的消費者喜歡更奔放和豪華，我覺得買一輛C就行了，雖然他沒有那麼多或多或少的缺點給他的競爭對手， 但畢竟是賓士，畢竟是豪華品牌，畢竟30多萬，也不甘落後。買自己喜歡的東西總比買別人喜歡的東西好。

很多人在買車的時候都是貨比三家，相信買賓士的人基本都看過寶馬3系和奧迪A4L以及各種日系豪華車，美式豪華車，日式豪華車就更不用說了，至少還有技術穩定性和燃油經濟性和耐久性支撐在那裡，美國呢， 現在國內各種延長基本上得出結論，美國已經被同化了，裡面沒有真正的本質。因此，鎖定 BBA 的人更有可能只看 BBA。

如果您想購買操控性更緊湊的短軸版本，則不包括 A4L。 但如果你想買從外面看起來充滿科技的東西，剛性3系就無情地排在第三位。 所以如果你想讓年輕人選擇一輛車，不知道自己想要什麼，我想大多數人最終可能都想要C，因為3系和A4L都有自己的傾向。

而梅赫西迪-賓士近年來在設計上的努力，可以從他在銷售上的成功中看出。

買C的人買了之後，我敢說，你Moments的頻率會比A4L和3系列更豐富。 因為內飾比其他兩輛車更漂亮，所以不是一星半。 更多的鋼琴漆和木紋的碰撞一定是乙個吸引人的特徵。

不信也沒關係，**相比之下，如果要問誰好看，誰的設計感更強，大部分人都會投票給賓士C。

所以買車的人不一定非要了解汽車，動力有多強，控制有多準確，8L、9L、10L的油耗是什麼意思，只是給消費者的噱頭，但看起來就不一樣了，如果每天鎖上車門後回過頭來欣賞一下你的車， 那麼你買錯了。

梅赫西迪 C 級車型還可以。 例如，2016款C180L運動型就很不錯，具體如下：

1、空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都認可加長的後排座椅，腿部支撐可以滿足。 後排中間凸起較高，更適合長途駕駛或4人;

2.控制：方向盤手感恰到好處，因為是防爆胎，所以輪胎噪音有點大，總體控制性不錯，畢竟後驅，偶爾會有一點推回去的感覺，哈哈，尤其是在高速的時候，經常不經意間超速，因為車太穩了，速度快了就沒有感覺了;

3、油耗：每百公里平均油耗，各種駕駛方式的油耗沒有區別，100公里空調油耗增加2公升，高速行駛油耗8左右，城市通勤油耗12左右。

梅赫西迪-賓士C級，如果是普通通勤者，我個人認為C180和C200有足夠的動力。

C180 是一款增壓發動機，扭矩比普通自然吸氣發動機更大; C200是一款渦輪增壓發動機。 這兩款發動機完全夠日常使用，在網際網絡上看起來非常好，而且更省油。 梅赫西迪-賓士C級車的技術非常好，用料也很好，與同款哥E級相比，工藝和材質都不遜色。

而且C級的底盤非常好，在高速行駛時非常穩定。

梅赫西迪-賓士剛剛推出的新款C級轎車也非常出色。 新款梅赫西迪-賓士C級有2000多處改裝公升級，外觀變化不大，但在整體設計、駕駛體驗和安全防護方面，新款梅赫西迪-賓士C級的舒適性和安全性仍然超越了同級別的其他車型。

我正在製造梅赫西迪-賓士，梅赫西迪-賓士新款2011版C級轎車不錯，外觀時尚，動力很好，但是車子小了一點，不知道大家喜不喜歡。

很好，線條簡潔，外觀設計有很多新奇的變化，感覺不錯。

太好了，你可以去宜澈看看。

事實上，賓士C是很多時尚人士和家庭換車後的首選。 既然是家用車，我覺得一定要選擇加長版，不然這個後座真的有點委屈。 除非你的家人又矮又胖，即使你沒有那麼高大強壯，坐得更寬敞一點也無妨。

不過說到賓士C級，其實這一代從一代開始就被賦予了“小S”的稱號，所以我先推廣的是更接近S級的非運動車型。

其實很多人都覺得運動版更值得買，但我不這麼認為。 首先，這輛車真的不是很運動，也不是那麼舒適。 99%的購買者都是為了品牌和美麗。

那麼，為什麼要擔心他是否在鍛鍊或舒適呢？ 年輕人想要一見鐘情的衝動。

梅赫西迪-賓士C200L可以說是這個級別實際使用中最優雅的汽車，在這個價格下，在配置上，同級別排名第一的主動式格柵，也可以讓汽車在最寒冷的冬天比別人更熱。 預熱汽車可以更快。 我想每個開過車的人都知道它有多重要。

加熱前排座椅，雖然這個功能似乎是其他汽車的標準配置，但梅赫西迪C在這個價位上對豪華品牌真的很友好。

所以在整體重拍方面，無論是外觀還是賓士的調性，賓士C200L都非常優雅。 當然，如果那些習慣於談論真空中的操控性和舒適性的人，他們可能根本不會考慮同巖梅赫西迪-賓士。 所以考慮梅赫西迪意味著你更關心設計和風格，而梅赫西迪完全擊敗了競爭對手。

百萬購車補貼。