電動渦輪增壓器汽車改裝 電動渦輪增壓器是電子渦輪增壓器有用嗎

說它是有用的或無用的，這是空話。

電機有兩個先天的結構瓶頸，1是轉速，2是高溫衰減。

1、電機的轉速是有限的，但優點是扭矩大，往往電機的空氣壓縮能力僅限於低速增壓。

在高速行駛時，由於轉速的限制，電機可能會受到發動機的負擔，這可能會極大地影響動力學。

2.電機不能長時間高速或全速執行，容易產生高溫，高溫過後，可能會使進氣溫度公升高，降低氧含量，影響發動機的燃燒，而且高溫也容易燒毀電機，所以往往電輪機的轉速不太高， 即使有高速電機，也不會持續很長時間。

因此，目前的電機增壓器往往侷限於恆溫控制，或低速風扇增壓。

它暫時不能應用於高轉速汽車。

沒有必要進行電噴標定匹配，在相同的路況下，在相同的路速和油門開度下，會感覺到汽車的動力得到了提公升，但車輛的油耗會增加，一些標定更嚴格的汽車會包含故障程式碼，起的作用比油耗更大。 而且安裝時要格外小心，很可能導致自燃，在這種情況下，汽車製造商將不承擔任何責任。

我剛裝了電動渦輪增壓器，功率增加了，這是肯定的，但是油耗也增加了，不是店裡說的降低油耗，最後一點是排放故障燈亮了，應該是進氣口和ECU不匹配造成的。

不要相信網際網絡上的那些廣告和信任，它們基本上是無用的。

如果沒有同時更換發動機的控制單元，這不會非常有效。

只是增加進氣量，效果不會很明顯。 建議使用高流量空氣過濾器。 kn's很好。 定期清潔油門是件好事。

你用過嗎，沒用過就沒有發言權。

你知道無貨車渦輪增壓器嗎？

你去比較一下。

總結。 您好親愛的，我很高興為您解答，雙渦輪增壓和渦輪增壓加電動增壓哪個更好已經為您查詢：與兩者相比，顯然雙渦輪增壓更好。

雖然單渦輪增壓**更便宜，但它存在滯後問題，而雙渦輪增壓器多了乙個渦輪增壓器，可以提高渦輪增壓器的響應時間，從而彌補單渦輪增壓滯後的缺點。 然而，雙渦輪增壓比單渦輪增壓更昂貴，也消耗更多的燃料。 但一般來說，配備雙渦輪增壓的汽車都是豪華車，既然買得起，那麼對於這個油量來說也不錯。

雙渦輪增壓或渦輪增壓加電動哪個更好。

您好親愛的，我很高興為您解答，雙渦輪增壓和渦輪增壓加電動增壓哪個更好已經為您查詢：與兩者相比，顯然雙渦輪增壓更好。 雖然單渦輪增壓**更便宜，但它存在滯後問題，而雙渦輪增壓器多了乙個渦輪增壓器，可以提高渦輪增壓器的響應時間，從而彌補單渦輪增壓滯後的缺點。

然而，雙渦輪增壓比單渦輪增壓更昂貴，也消耗更多的燃料。 但一般來說，配備雙渦輪增壓的汽車都是豪華車，既然買得起，那麼對於這個油量來說也不錯。

親愛的雙渦輪增壓梅赫西迪-賓士 S600、梅赫西迪-賓士 AMG S65L、寶馬 M3、寶馬 X5、保時捷 GT2、保時捷 911、奧迪 TT、奧迪 RS6、賓利添越、路虎攬勝等。 雙渦輪增壓的工作原理是，當發動機低轉速時，只有乙個低速渦輪機運轉，然後較少的排氣量可以帶動渦輪機高速旋轉，以產生足夠的進氣壓力，減少渦輪滯後效應。 當發動機公升溫時，高速渦輪增壓器工作並進入高增壓值狀態，提供連貫而強勁的動力。

您好，親愛的，所謂的雙渦輪增壓是一種增壓系統，它使用兩個相互獨立的渦輪增壓器，通常配備大排量發動機，例如直列 6 缸或 V 型。 當兩個渦輪增壓器協同工作時，進氣效率大大提高，增壓效果更加顯著，動力大大提高，可以緩解渦輪遲滯現象，但不能完全消除。

1.增加發動機的功率。 在發動機排量不變的情況下，可以通過增加進氣密度來給發動機噴射更多的燃料，從而增加發動機的功率。

2.改善發動機排放。 渦輪增壓器發動機通過提高發動機的燃燒效率來減少發動機排氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的含量。

3.提供平台補償功能。 在一些高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶有渦輪增壓器的發動機可以克服高原空氣稀薄造成的發動機功率下降。

4、提高燃油經濟性，降低油耗。

5、可靠性高，匹配特性好，瞬態響應特性高。

電動渦輪增壓器的缺點：

渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性，對油門的突然變化反應遲鈍，導致發動機延遲功率輸出的增加或減少，這對於想要突然加速或超車的汽車來說有點不刺激。

電動渦輪增壓器無需改裝，可以更換。

不允許修改，未經許可修改是違法的。

中華人民共和國道路交通安全法第十六條規定，任何單位和個人不得從事下列行為：

（一）擅自組裝機動車或者改變機動車的登記結構、結構或者特性的;

2）更改機動車型號、發動機號、車架號、車輛識別號;

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條明確規定：

登記機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

（一）改變機動車車身顏色的;

b） 更換發動機;

3）更換車身或框架;

4）因質量問題，廠家更換整車;

肯定有損壞，最明顯的是發動機壽命縮短。

渦輪增壓器的作用是使氣缸內充氣較多，增加發動機的功率，使發動機相關部件的負荷增加，造成手指磨損，使用壽命縮短。 這就好比讓乙個平時只能搬運100斤貨物的搬運工，卻讓他搬運150斤，他要麼動彈不得，要麼又累又病。

通常配備渦輪增壓器的發動機與其相關部件緊密匹配。

電子渦輪增壓器的工作原理：

1、電動增壓器的功率其實是發動機的有效功輸出，電能分散轉換後，家液的效率比皮帶直接連線的機械增壓器低一半左右，有點得大於虧的感覺。 從理論上講，電動增壓器的效率是增壓器中最低的，甚至可能拖累發動機;

2、電動增壓器的流量根本無法滿足發動機的進氣需求，因為目前高階增壓器轉速在50000轉/分以上，渦輪增壓器可以達到10萬轉/分以上。 然而，電動增壓器的速度只有幾千轉，進氣流量根本不足以滿足發動機。 最多，它可以在低轉速下稍微增壓。

最後，它只是負壓;

3、不能與發動機同步增壓，因為電輪機的動力是電動機，電機轉速難以控制，發動機同步增壓;

4、電池壽命縮短了90%，原車發電機的輸出功率無法滿足大功率電能需要低速埋地，所以只能從電池中獲取電能，然後在後期對電池進行高速充電，相當於電池會長時間處於充放電狀態， 而電池將報廢半年零幾天。有山寨渦流廠家說對汽車電池沒有影響，這是絕對不負責任的;

5、電力需求大會造成一系列隱患，導致車輛上電氣裝置異常。

百萬購車補貼。